SAIC MG350/MG5 PARTS D'AUTOMATIQUES RECANVI DEL COTXE Mànega de fre davanter 50015014–50015015 Sistema d'alimentació PROVEÏDOR DE PARTS D'AUTOMÀTIC a l'engròs catàleg mg preu de fàbrica més barat

Per què cal substituir la mànega del fre encara que els frens estiguin bé?
Primer anem a entendre com funciona la mànega del fre. Quan el conductor prem el pedal del fre, el reforç aplicarà pressió al cilindre mestre del fre. En aquest moment, el líquid de fre de la bomba mestra de fre es transportarà al pistó de la bomba de branca de fre de cada roda a través de la canonada i el pistó conduirà la pinça de la pinça de fre. Premeu el disc de fre per crear una gran fricció per frenar el vehicle. La canonada que transmet la pressió de fre, és a dir, la canonada que transmet l'oli de fre, és la mànega de fre. Un cop esclata la mànega del fre, provocarà directament una fallada del fre.
El cos de la mànega de fre és principalment material de cautxú, en cas de col·locació a llarg termini sense ús, hi haurà esquerdes d'envelliment i l'ús de la mànega de fre durant molt de temps pot tenir protuberància, filtració d'oli, mentre que l'oli de fre a la canonada. El cos també tindrà corrosió, en el cas de la corrosió de l'envelliment, és molt fàcil trencar la canonada, afectant la seguretat de la conducció. En l'estat normal del fre, si la botiga 4S troba que l'aspecte de la mànega del fre està esquerdat, filtració d'oli, protuberància, danys en l'aspecte, etc., també s'ha de substituir a temps, en cas contrari també hi ha un perill ocult. d'explosió del tub, que és fàcil de provocar una fallada del fre.
A més, el cicle de substitució de la mànega de fre és de 3 anys o 6 mesos, i les lleis rellevants dels Estats Units han inclòs la substitució de la mànega de fre a les disposicions legals. En el cas de frenada normal i aspecte normal de la mànega de fre, per tal de conduir amb seguretat, la mànega de fre també s'ha de substituir regularment quan s'arribi al cicle de manteniment.