Per què necessiteu substituir la mànega de fre, fins i tot si els frens estan bé?
Primer entenem com funciona la mànega de fre. Quan el conductor pressioni el pedal de fre, el reforç aplicarà la pressió al cilindre principal del fre. En aquest moment, el líquid de fre de la bomba mestre del fre es transmetrà al pistó de la bomba de la branca de fre de cada roda a través del pipeline i el pistó conduirà la pinça de la pinça de fre. Aprofiteu el disc de fre per crear una gran fricció per frenar el vehicle. La canonada que transmet la pressió del fre, és a dir, la canonada que transmet oli de fre, és la mànega de fre. Un cop esclata la mànega de fre, es produirà directament a la fallada del fre.
El cos del tub de mànega de fre és el material de goma principalment, en el cas de la col·locació a llarg termini sense ús, hi haurà envelliment de la fissura i l’ús de la mànega de fre durant molt de temps pot tenir una molèstia, l’oli, mentre que l’oli de fre del cos de la canonada també tindrà corrosió, en el cas de la corrosió envellida, és molt fàcil esclatar la canonada, afectant la seguretat de la conducció. En l’estat normal del fre, si la botiga 4S troba que l’aparició de la mànega de fre està esquerdada, filtració d’oli, bombardeig, danys d’aspecte, etc., també s’ha de substituir a temps, en cas contrari també hi ha un perill ocult d’explosió de tubs, que és fàcil de provocar una fallada del fre.
A més, el cicle de substitució de la mànega de fre és de 3 anys o 6 mesos i les lleis rellevants als Estats Units han inclòs la substitució de la mànega de fre en les disposicions legals. En el cas de la frenada normal i l’aspecte normal de la mànega de fre, per tal de conduir la seguretat, la mànega de fre també s’ha de substituir regularment quan s’arriba al cicle de manteniment.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. es compromet a vendre MG& Mauxs Auto Parts Benvingut a comprar.
