Augmenta la força del pedal de fre
Si premeu amb força el fre però no podeu bloquejar el pneumàtic, aleshores el pedal no produeix prou força de frenada, cosa que és molt perillosa.Un cotxe amb una força de frenada massa baixa encara es bloquejarà quan es premeu amb força, però també perdrà el control del seguiment.El límit de frenada es produeix en el moment anterior al bloqueig del fre, i el conductor ha de ser capaç de mantenir el pedal del fre en aquest nivell de força.Per augmentar la força del pedal del fre, primer podeu augmentar el dispositiu auxiliar de potència del fre i canviar-lo a un Air-Tank més gran.Tanmateix, el rang d'augment és limitat, perquè una força auxiliar de buit excessiva farà que el fre perdi el seu progrés progressiu i el fre es pressionarà fins al final.D'aquesta manera, el conductor no pot controlar de manera eficaç i estable el fre.L'ideal és modificar la bomba principal i la bomba secundària, utilitzant el principi de PASCAL per millorar la força del pedal de fre.Quan torneu a instal·lar la bomba i l'aparell, la mida del disc es pot augmentar alhora.La força de frenada és la fricció generada per la pastilla de fre i la força aplicada a l'eix de la roda, de manera que com més gran sigui el diàmetre del disc, més gran serà la força de frenada.
Refrigeració del fre
L'excés de temperatura és la causa principal de la caiguda de les pastilles de fre, de manera que el refredament dels fres és especialment important.Per als frens de disc, l'aire de refrigeració s'ha de bufar directament a l'aparell.Com que el motiu principal de la disminució del fre es deu a l'ebullició de l'oli del fre a l'aparell, com ara a través de la canonada adequada o a través d'un disseny especial de la roda quan condueix l'aire de refrigeració a l'aparell.A més, si l'efecte de dissipació de calor de l'anell en si és bo, també pot compartir part de la calor de la placa i l'aparell.I el disseny de marcatge, perforació o ventilació del disc ventilat pot mantenir un efecte de frenada estable i evitar l'efecte de lliscament de la pols de ferro d'alta temperatura entre la pastilla de fre i el disc, garantint eficaçment la força de frenada.
Coeficient de fricció
L'índex de rendiment més important de les pastilles de fre és el coeficient de fricció.Les normes nacionals estipulen que el coeficient de fricció del fre està entre 0,35 i 0,40.El coeficient de fricció qualificat de les pastilles de fre és moderat i estable, si el coeficient de fricció és inferior a 0,35, el fre superarà la distància de frenada segura o fins i tot una fallada del fre, si el coeficient de fricció és superior a 0,40, el fre és fàcil de bloquejar sobtadament, enrotllament. accident.
Personal d'inspecció del Centre Nacional de Supervisió i Inspecció de Qualitat de Productes Minerals no metàl·lics: "La norma nacional estipula que el coeficient de fricció de 350 graus ha de ser superior a 0,20
