Amb el desenvolupament de l’economia, els cotxes van començar a entrar a milers de llars, però normalment veiem que la porta és la porta de la frontissa comuna, des de desenes de milers fins a desenes de milions de cotxes s’utilitzen majoritàriament en forma d’aquesta porta. A més, hi ha altres tipus de portes, porta de tisores, porta d’ala de gavina ..... aquí en teniu alguns
Una porta lateral de la frontissa comuna
Des de la generació clàssica del model T Ford, fins als cotxes familiars ordinaris, tots utilitzen aquest tipus de porta.
Dos, llisqueu la porta
Fins al preu de Déu CAR Elfa, fins a la llum nacional de Déu, fins a la figura de la porta corredissa. La porta corredissa té les característiques de fàcil accés i un petit espai d’ocupació.
Tres, obriu la porta
Generalment al cotxe de luxe per veure, destacant la manera honorable cap a dins i cap a fora.
Quatre, porta de tisores
Forma de porta oberta fresca, es pot veure en pocs supercars. El primer a utilitzar les portes de tisora va ser Alpha el 1968.
Sis, la porta de la papallona
Les portes de papallona, també conegudes com a portes d’ala vessant, són un tipus d’estil de portes que es troba a Supercars. La frontissa de la porta de la papallona es munta a la placa de la defensa a prop del pilar o al pilar A, i la porta s’obre cap endavant i cap amunt per la frontissa. La porta inclinada s’obre igual que les ales d’una papallona, d’aquí el nom de "porta de papallona". Aquest estil únic de la porta de la porta de la papallona s’ha convertit en un símbol únic del súper. Actualment, els models representatius que utilitzen portes de papallona al món són Ferrari Enzo, McLaren F1, MP4-12C, Porsche 911GT1, Mercedes Slr McLaren, Saleen S7, Devon GTC i altres supercars famosos
Set, porta de dosser
Aquestes portes rarament s’utilitzen en cotxes, però són més habituals en els avions de caça. Combina el sostre amb les portes tradicionals, que és molt elegant i vist en els cotxes conceptuals.
Vuit, porta amagada
La porta sencera es pot contenir dins del cos, sense cap espai exterior. Va ser desenvolupat per la nord -americana César Darrin el 1953, i més tard pel BMW Z1.
