Amb el desenvolupament de l'economia, els cotxes van començar a entrar a milers de llars, però normalment veiem que la porta és la porta amb frontissa comuna, de desenes de milers a desenes de milions de cotxes s'utilitzen principalment en forma d'aquesta porta. A més, hi ha altres tipus de portes, portes de tisora, portes d'ala de gavina... Aquí en teniu algunes.
Una porta lateral amb frontissa comuna
Des de la generació clàssica del Ford Model T, fins als cotxes familiars actuals, tots utilitzen aquest tipus de porta.
Dos, feu lliscar la porta
Fins al cotxe déu de preu Elfa, fins al cotxe déu nacional Wuling light, fins a la figura de la porta corredissa. La porta corredissa té les característiques de fàcil accés i petit espai d'ocupació.
Tres, obriu la porta
Generalment al cotxe de luxe per veure, destacant la manera honorable d'entrar i sortir.
Quatre, porta de tisores
Forma de porta oberta genial, es pot veure en molt pocs supercotxes. El primer a utilitzar portes de tisora va ser l'Alpha el 1968. El prototip Romeo Carabo.
Sis, la porta de la papallona
Les portes papallona, també conegudes com a portes d'ala desplegable, són un tipus de porta que es troba en els supercotxes. La frontissa de la porta papallona està muntada a la placa del parafang a prop del pilar A o pilar A, i la porta s'obre cap endavant i cap amunt a través de la frontissa. La porta inclinada s'obre com les ales d'una papallona, d'aquí el nom de "porta papallona". Aquest estil únic de la porta papallona s'ha convertit en un símbol únic dels supercotxes. Actualment, els models representatius que utilitzen portes papallona al món són el Ferrari Enzo, el McLaren F1, l'MP4-12C, el Porsche 911GT1, el Mercedes SLR McLaren, el Saleen S7, el Devon GTC i altres supercotxes famosos.
Set, porta tipus dosser
Aquestes portes s'utilitzen rarament en cotxes, però són més comunes en avions de combat. Combinen el sostre amb les portes tradicionals, cosa que és molt elegant i es veu en cotxes conceptuals.
Vuit, porta amagada
Tota la porta pot quedar dins de la carrosseria, sense ocupar cap espai exterior. Va ser desenvolupada per primera vegada per l'estatunidenc Caesar Darrin el 1953, i més tard pel BMW Z1.
