Hi ha dues raons per les quals es trenca la placa de la fulla
En primer lloc, la placa de la fulla és massa prima, l'estructura en si no pot suportar la distorsió del capçal del feix frontal
Segon, la mida del límit inferior no és correcta, el pneumàtic primer cap a la placa de la fulla quan el fort cop cap avall "toca", el límit inferior del braç funciona en retard.
Tenint en compte aquests dos problemes, sota la guia i la investigació de la versió udoladora i la versió recta:
Hem fet els següents ajustos
1, prepareu la soldadura per enfortir la placa de la fulla, no tota la placa d'acer per a la soldadura, que interferirà amb la distorsió i la deformació de la placa de fulla en si, utilitzem el mètode de reforç d'acer "malla", que pot maximitzar la retenció de la deformació original (deguda) de la placa de la fulla, però també pot fer l'enfortiment de la placa de la fulla
2. Augmenteu el límit del braç inferior dins d'un cert rang per fer que el límit del braç inferior funcioni abans en el procés de salt del vehicle, per evitar el contacte dur entre el pneumàtic i la placa de la fulla sovint.
