Vendes increïbles de Saic Motor per a l'eixugaparabrises frontal MG 350 Imatge destacada

Saic Motor Vendes increïbles per a l'eixugaparabrises frontal MG 350

Breu descripció:

Aplicació de productes: SAIC MG 350

Productes OEM NO: 10141489

Organització del lloc: MADE IN CHINA

Marca: CSSOT / RMOEM / ORG / COPY

Termini d'execució: estoc, si és inferior a 20 unitats, un mes normal

Pagament: Dipòsit TT

Marca de l'empresa: CSSOT

Sistema d'aplicació: sistema de xassís

Envieu-nos un correu electrònic

Detall del producte

Etiquetes de producte

Informació de productes

Nom del producte	Goma superior de l'amortidor davanter
Aplicació de productes	SAIC MG 350
Productes OEM NO	10141489
Organització del lloc	FET A LA XINA
Marca	CSSOT / RMOEM / ORG / CÒPIA
Temps d'execució	Stock, si és inferior a 20 unitats, normal un mes
Pagament	Dipòsit TT
Marca de l'empresa	CSSOT
Sistema d'aplicacions	Sistema de xassís

Coneixement del producte

Com funciona el netejador?

La font d'alimentació de l'eixugaparabrises prové del motor, que és el nucli de tot el sistema d'eixugaparabrises. Els requisits de qualitat del motor d'eixugaparabrises són bastant alts. Adopta un motor d'imant permanent de CC i el motor d'eixugaparabrisa instal·lat al parabrisa davanter s'integra generalment amb la part mecànica de l'engranatge de cuc. La funció de l'engranatge de cuc i el mecanisme de cuc és reduir la velocitat i augmentar el parell. El seu eix de sortida impulsa l'enllaç de quatre barres, que canvia el moviment de rotació contínua en el moviment de gir esquerra-dreta.

El motor d'eixugaparabrises adopta una estructura de 3 raspalls per facilitar el canvi de velocitat. El temps intermitent està controlat pel relé intermitent. La funció de càrrega i descàrrega del contacte de l'interruptor de retorn del motor i el condensador de resistència del relé s'utilitza per fer escombrar l'eixugaparabrises segons un període determinat. La banda de goma de l'eixugaparabrises és una eina per eliminar directament la pluja i la brutícia del vidre. La tira de goma de la fulla es pressiona a la superfície del vidre a través de la tira de molla i el seu llavi ha de coincidir amb l'angle del vidre per aconseguir el rendiment requerit.

En general, hi ha un botó de control d'eixugaparabrises al mànec de l'interruptor combinat d'automòbil, que està equipat amb tres engranatges: baixa velocitat, alta velocitat i intermitent. A la part superior del mànec hi ha l'interruptor de clau de la rentadora. Quan es prem l'interruptor, s'expulsa aigua de rentat per rentar el parabrisa amb l'eixugaparabrises. El sistema de depuració és un dispositiu molt comú a l'automòbil. Es compon d'un dipòsit d'emmagatzematge d'aigua, una bomba d'aigua, una canonada de subministrament d'aigua i un broquet d'aigua.

El dipòsit d'emmagatzematge d'aigua és generalment un dipòsit de plàstic d'1,5 L ~ 2 L. La bomba d'aigua és una bomba centrífuga micro elèctrica, que transmet l'aigua de rentat del dipòsit d'emmagatzematge d'aigua al broquet de polvorització d'aigua i ruixa l'aigua de rentat en un petit raig al parabrisa mitjançant l'extrusió de 2 ~ 4 broquets d'aigua, que fa el paper de netejar el parabrisa amb l'eixugaparabrises.

Visualització de la qualitat del producte

Causes del deteriorament

1. Abrasió de la vora del ganivet causada per la pluja i l'aire (sorra, fang, pols i matèries estranyes);

2. Corrosió del recobriment de suport sucat amb aigua de pluja i solució de neteja (incloent àcid o àlcali);

3. Corrosió de les tires adhesives causada per la pluja i la immersió en solució de neteja (incloent àcid o àlcali);

4. Parafina o gas d'escapament d'automòbil (oli); (vibracions i contaminació)

5. Fred i baixa temperatura (neu, gel); (fer que la tira adhesiva sigui dura i trencadissa)

6. Alta temperatura (parabrisa, llum solar), donant lloc a esquerdes i enduriment del cautxú;

7. Danys a la cinta adhesiva (UV, ozó);

8. La pressió del braç basculant fa que la tira de goma estigui sota pressió durant molt de temps;

9. El raig ultraviolat de l'espectre UV a la llum solar, la temperatura i la humitat causen decoloració, reducció de la brillantor / força, esquerdes, descamació, polverització i oxidació al recobriment de suport.

10. Incomptables vegades de treball de cicle d'anada i tornada, el desgast normal i la fatiga de la cinta de goma.

Ús correcte

L'ús inadequat dels eixugaparabrises d'automòbils (eixugaparabrises, eixugaparabrises i eixugaparabrises) provocarà un desballestament precoç o un raspat brut de les escombretes. Independentment del tipus de netejador, l'ús raonable hauria de ser:

1. S'ha d'utilitzar quan hi ha pluja. L'eixugaparabrisa s'utilitza per netejar l'aigua de pluja del parabrisa davanter. No es pot utilitzar sense pluja. No es pot raspar sense aigua. A causa de l'augment de la resistència a la fricció a causa de la manca d'aigua, es danyaran les escombretes de goma i el motor de l'eixugaparabrises. Fins i tot si hi ha pluja, no s'ha de netejar si la pluja no és suficient per engegar l'eixugaparabrises. Assegureu-vos d'esperar fins que hi hagi prou pluja a la superfície del vidre. El "prou" aquí no bloquejarà la línia de visió de conducció.

2. No es recomana fer servir el netejador per eliminar la pols de la superfície del parabrisa. Fins i tot si voleu fer-ho, heu de ruixar aigua de vidre alhora! No rasqueu mai sense aigua. Si hi ha coses sòlides al parabrisa, com ara excrements assecats d'ocells com els coloms, no heu d'utilitzar l'eixugaparabrisa directament! Netegeu primer els excrements dels ocells manualment. Aquestes coses dures (com altres partícules grans de grava) són molt fàcils de causar lesions locals a la fulla de l'eixugaparabrises, donant lloc a pluja bruta.

3. El desballestament prematur d'alguns eixugaparabrises està directament relacionat amb el rentat inadequat del cotxe. Hi ha una fina pel·lícula oliosa a la superfície del vidre abans que el cotxe surti de la fàbrica. Quan es renta el cotxe, el parabrisa davanter no s'eixuga lleugerament i la pel·lícula d'oli de la superfície es renta, cosa que no afavoreix el flux descendent de la pluja, cosa que fa que la pluja sigui fàcil d'aturar a la superfície del vidre. En segon lloc, augmentarà la resistència a la fricció entre la làmina de goma i la superfície de vidre. Aquest és també el motiu de la pausa instantània de l'eixugaparabrises a causa de la immobilitat. Si la fulla d'eixugaparabrises no es mou i el motor continua funcionant, és molt fàcil cremar el motor.

4. Si podeu utilitzar un engranatge lent, no necessiteu un engranatge ràpid. Quan s'utilitza el netejador, hi ha engranatges ràpids i lents. Si raspes ràpidament, l'utilitzaràs amb més freqüència i tindreu més temps de fricció, i la vida útil de la fulla de neteja es reduirà en conseqüència. Les escombretes es poden substituir la meitat per la meitat. L'eixugaparabrises davant del seient del conductor té la taxa d'utilització més alta. S'ha utilitzat més vegades, té un gran abast i té una gran pèrdua de fricció. A més, la línia de visió del conductor també és molt important, de manera que aquest eixugaparabrises sovint es substitueix. Els temps de substitució de l'eixugaparabrises corresponents al seient del passatger poden ser relativament menors.

5. Presteu atenció a no danyar físicament l'eixugaparabrises en hores normals. Quan s'hagi d'aixecar la fulla d'eixugaparabrises durant el rentat de cotxes i la neteja diària de pols, intenteu moure la columna del taló de l'eixugaparabrises i torneu-la suaument quan es col·loqui. No encaixeu la fulla de l'eixugaparabrises.

6. A més de l'anterior, presteu atenció a la neteja de la pròpia fulla d'eixugaparabrises. Si s'enganxa amb sorra i pols, no només esgarraparà el vidre, sinó que també causarà la seva pròpia lesió. Intenteu no estar exposat a temperatures altes, gelades, pols i altres condicions. Les altes temperatures i les gelades acceleraran l'envelliment de l'eixugaparabrises, i més pols provocarà un mal ambient de neteja, cosa que és fàcil de causar danys a la neteja. Neva a la nit a l'hivern. Al matí, no utilitzeu el netejador per eliminar la neu del vidre.

Exhibició del producte

Com triar

Primer, esbrineu quin tipus d'eixugaparabrises utilitza el vostre cotxe. Podeu consultar el manual adjunt per veure el model de netejador indicat anteriorment. En termes generals, la fulla d'eixugaparabrises es vendrà juntament amb la vareta de suport metàl·lica, i és estrany vendre la fulla sola. Si no ho sabeu, demaneu al empleat de la botiga de peces que us ajudi a identificar-lo. Ara també hi ha una mena de netejador desossat. La vareta de suport metàl·lica es converteix en una làmina metàl·lica incrustada a la fulla d'eixugaparabrises i la fulla d'eixugaparabrises desossada està tensa de manera més uniforme.

En segon lloc, presteu atenció a si la forma en què la barra de suport està connectada al braç de balancí de l'eixugaparabrises coincideix, perquè alguns braços de suport es fixen al braç de balancí amb cargols. Recordeu parar atenció a l'hora de comprar.

En tercer lloc, tireu cap amunt l'eixugaparabrises i toqueu la fulla de goma netejada amb els dits per comprovar si està danyada i quina elàstica és la fulla de goma. Si la fulla està envellida, endurida i esquerdada, la fulla no està qualificada.

En quart lloc, durant la prova, col·loqueu l'interruptor de l'eixugaparabrises a diverses posicions de velocitat per comprovar si l'eixugaparabrises a diferents velocitats manté una determinada velocitat. Especialment en l'estat de treball intermitent, presteu atenció a si la fulla de neteja manté una certa velocitat quan es mou.

En cinquè lloc, comproveu l'estat de neteja i si la vareta de suport de neteja oscil·la de manera desigual o no es raspa. Si es produeixen les tres condicions següents, el netejador no està qualificat. El swing no és suau i l'eixugaparabrises no salta normalment. La superfície de contacte del cautxú i la superfície de vidre no poden encaixar completament, donant lloc a residus de neteja. Després de netejar, la superfície del vidre presenta un estat de pel·lícula d'aigua i es generen petites ratlles, boira i residus lineals al vidre.

Sisè, durant la prova, presteu atenció a si el motor té un soroll anormal. En particular, quan el motor de l'eixugaparabrises sona i no gira, indica que la part de transmissió mecànica de l'eixugaparabrises està rovellada o enganxada. En aquest moment, apagueu immediatament l'interruptor d'eixugaparabrises per evitar que es cremi el motor.

Importància i instal·lació correcta

La fulla de neteja és una part important de seguretat. Ha de ser capaç d'eliminar eficaçment la pluja, la neu i la brutícia; Capaç de treballar a alta temperatura (80 ° C per sobre de zero) i baixa temperatura (30 ° C sota zero); Pot resistir la corrosió d'àcid, àlcali, sal i altres substàncies nocives. És un component per mantenir neta la superfície exterior del parabrisa i garantir una visió clara en temps de pluja i neu. És un dels sistemes de garantia importants per a la seguretat de conducció i un component indispensable dels vehicles de motor. La funció del netejador és no raspar l'aigua de pluja del vidre. La seva funció real és suavitzar l'aigua de pluja a la superfície del vidre per formar una capa uniforme de pel·lícula d'aigua, permetre que la llum passi sense refracció, flexió i deformació i millorar l'àrea visual clara del conductor. Les escombretes són consumibles. Es recomana revisar-los i substituir-los regularment. El millor és comprovar un cop cada 6 mesos i substituir-lo un cop a l'any! Qiqi recorda que quan compreu escombretes, heu de parar atenció a la identificació i selecció. El millor és comprar-los en una botiga de peces d'automòbil més formal o en un centre comercial en línia de subministraments d'automòbils. Hi ha els passos següents per instal·lar correctament el netejador:

A. Estireu el braç de l'eixugaparabrises i traieu la fulla d'eixugaparabrises antiga;

B. Utilitzeu escuma o coixinet de cartró per rodar suaument pel braç oscil·lant sobre el vidre. (recordeu: eviteu que el vidre es trenqui o es ratlli pel braç de l'eixugaparabrises!)

C. Segons el tipus de balancí del vehicle, seleccioneu els accessoris adequats del paquet de peces. Assegureu-vos d'escoltar el so de "clic" durant la instal·lació per assegurar-vos que s'ha instal·lat al vostre eixugaparabrises;

D. La fulla d'eixugaparabrises s'ha d'instal·lar d'acord amb les instruccions d'instal·lació que es proporcionen a la part posterior de l'embalatge i s'ha d'assegurar que s'ha instal·lat fermament al braç basculant de l'eixugaparabrises;

E. Si les condicions ho permeten, netegeu la superfície del vidre abans de carregar la fulla de neteja per eliminar la cera, l'oli, la pols i altres matèries estranyes;

F. Per a la sèrie de vora de ganivet de goma recoberta amb pols de plata, raspall sec durant 10 ~ 20 cicles abans de l'eixugaparabrises formal i, a continuació, ruixeu aigua per netejar;

G. Si no es pot netejar la fulla de neteja instal·lada, utilitzeu un drap net per netejar la fulla de goma de la fulla.

Mètode de judici de substitució

L'anterior és el cicle de substitució de l'eixugaparabrises en ús normal. Quan el netejador té els símptomes següents, és possible que s'hagi de substituir amb antelació:

1. Danys que es puguin identificar amb els ulls: esquerdes, esquerdes, envelliment, òxid, deformacions, acoblaments, decoloració, etc. Es recomana substituir l'eixugaparabrises a temps.

2. Danys que es poden identificar per les orelles: la tira de goma ha caigut de l'esquelet, i cada cop colpejarà el parabrisa davanter, fent sons anormals com saltar i sacsejar. Es recomana substituir la fulla de neteja a temps.

3. Jutgeu per l'efecte de neteja: quan utilitzeu l'eixugaparabrises, si es queden ratllades als dos costats o al vidre mitjà després de cada raspat, es recomana substituir la fulla de neteja.

Els eixugaparabrises moderns combinen dues tecnologies mecàniques

1. L'eixugaparabrises està accionat per un motor i un engranatge de cuc reductor.

2. El motor impulsa l'eixugaparabrises a través del mecanisme d'enllaç.

Es necessita molta potència per fer que l'eixugaparabrisa es mogui ràpidament cap endavant i cap enrere al parabrisa. Per generar aquesta potència, els dissenyadors van utilitzar engranatges sense fi a la sortida de petits motors.