Quina és la funció del nucli de l'amortidor posterior d'un cotxe?
El nucli de l'amortidor posterior d'un cotxe és un component clau del sistema de suspensió. Les seves funcions principals inclouen:
Impacte de la superfície de la carretera de protecció
L'energia generada durant la compressió de la molla es converteix en energia calorífica mitjançant un amortiment hidràulic o de gas per reduir el rebot de la carrosseria del vehicle.
Suprimir el rebot de la molla
Augmenta la resistència durant la cursa d'extensió de la molla per reduir la seva velocitat de rebot i mantenir l'estabilitat de la carrosseria del vehicle.
Millorar l'estabilitat de la conducció
Redueix la vibració de la carrosseria del vehicle causada pels sots, especialment mantenint l'equilibri de la postura posterior en les corbes i les frenades.
Allargar la vida útil dels components
Redueix la força d'impacte sobre els components del xassís per reduir el risc de desgast i afluixament.
Si l'amortidor està malmès, causarà problemes com ara un augment de les sacsejades del vehicle i una reducció de l'estabilitat de la maniobrabilitat. Cal substituir-lo a temps (es recomana revisar-lo cada 50.000 a 100.000 quilòmetres).
Els tipus i les causes més comunes de sorolls anormals dels nuclis d'amortidors d'automòbils són els següents:
Tipus i causes de sorolls anormals
So de fricció metàl·lica Youdaoplaceholder0
Les fuites d'oli de l'amortidor o la pèrdua d'oli hidràulic intern poden fer que la vareta del pistó s'oxidi o es doblegui, i la fricció directa de les peces metàl·liques pot produir sons anormals com ara "grinyols" i "dringar".
L'emmagatzematge a llarg termini fa que el greix del segell d'oli s'assequi. La baixa temperatura a l'hivern redueix la fluïdesa de l'oli i el greix hidràulics, intensificant la fricció.
Youdaoplaceholder0 el so de l'envelliment de les peces de goma
L'envelliment de les peces de goma, com ara la goma superior i els blocs d'amortiment (amb una vida útil d'uns 5 a 8 anys), produirà sons de compressió, com ara el so de "clic" en girar la direcció al seu lloc.
El desgast de les mànigues de goma de la barra d'equilibri i del braç de control inferior provocarà un augment de la folgança de la suspensió, cosa que provocarà un so de "clanc" en creuar obstacles.
Youdaoplaceholder0 So anormal del cos de la vàlvula
Els danys al cos intern de la vàlvula o la flexió de la biela poden danyar l'estructura del sistema hidràulic, generant un so metàl·lic de cops de "pum pum".
Sorolls anormals en situacions especials
Quan es condueix a alta velocitat, es pot produir un so de ressonància de "brunzit", que es produeix principalment per no apretar els cargols superiors de la torre segons el parell estàndard (60-80 N·m) després de substituir l'amortidor.
Es recomana comprovar immediatament si hi ha sorolls anormals mitjançant els mètodes següents:
Inspecció estàtica Youdaoplaceholder0: Observeu si l'amortidor té fuites d'oli, la coberta antipols està danyada o la goma superior està esquerdada; premeu la carrosseria del vehicle per observar el nombre de rebots (normal 1-2 vegades).
Prova dinàmica de Youdaoplaceholder0: Passeu per sobre dels ressalts a 10-20 km/h per confirmar la ubicació i les característiques sonores del soroll anormal.
El nucli dels amortidors d'automòbils utilitza principalment acer al carboni per a molles, i en alguns escenaris d'alt rendiment, s'utilitza acer d'aliatge per a molles (com ara 80CrV2 o 48Si7) per garantir una alta elasticitat, resistència a la fatiga i durabilitat.
Tipus i propietats de materials
El material central del nucli de l'amortidor ha de suportar càrregues i impactes alterns. Els materials d'acer comuns inclouen:
Acer al carboni per a ressorts Youdaoplaceholder0: principalment acers d'alt contingut en carboni com ara 65Mn i 70#, amb una resistència a la tracció ≥1600MPa, baix cost i fàcil de processar, àmpliament utilitzat en vehicles econòmics.
Acer de ressort d'aliatge: el rendiment es millora afegint elements com el crom, el vanadi i el silici:
80CrV2 (acer al crom-vanadi): taxa de recuperació elàstica ≥97%, forta resistència a l'envelliment, reducció de l'alçada de la molla de només 0,8 mm després de 100.000 quilòmetres de conducció, adequada per a models de vehicles d'alta gamma.
48Si7 (acer al silici): Presenta un límit elàstic alt, una llarga vida útil a la fatiga i pot suportar càrregues alternes de més de 500 N.
Avantatges i aplicacions
Avantatges de rendiment de Youdaoplaceholder0: L'acer per a molles de carboni proporciona una resistència i durabilitat bàsiques; L'acer per a molles d'aliatge és superior pel que fa a la recuperació elàstica, la resistència a la corrosió i la resistència a la fatiga. Per exemple, la resistència a l'òxid del 80CrV2 s'ha triplicat i el soroll és estable a 62 decibels.
Escenari d'aplicació de Youdaoplaceholder0: l'acer per a molles de carboni s'utilitza en amortidors ordinaris; l'acer per a molles d'aliatge s'utilitza en entorns d'alt rendiment o durs (com ara suspensions de cotxes de luxe), cosa que pot allargar el cicle de substitució fins a 250.000 quilòmetres.
Si voleu saber-ne més, continueu llegint els altres articles d'aquest lloc web!
Si us plau, truqueu-nos si necessiteu aquests productes.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. es compromet a vendre MG&MÀXUSpeces d'automòbil benvingudes comprar.
