Sistema de frenada anti-bloqueig (ABS)
L’ABS és una tecnologia millorada basada en el dispositiu de fre convencional i és una mena de sistema de control de seguretat de l’automòbil amb els avantatges de l’anti-skid i anti-bloqueig. El fre anti-bloqueig és essencialment un tipus de fre ordinari millorat o millorat.
Els sistemes de frenada anti-bloqueig estan dissenyats per evitar el bloqueig de fre i el relliscament de les rodes quan la frenada és difícil o en superfícies humides o relliscoses, cosa que afegeix una gamma important de seguretat a la conducció quotidiana impedint que el vehicle llisqui perillosament i permeti al conductor mantenir el control de la direcció quan s’intenta aturar. L’ABS no només té la funció de frenada del sistema de frenada ordinària, sinó que també pot evitar el bloqueig de les rodes, de manera que el cotxe encara pot girar sota estat de frenada, assegurar l’estabilitat de la direcció de frenada del cotxe i prevenir la desviació i la desviació lateral, és el dispositiu de frenada més avançat del cotxe amb el millor efecte de frenada.
El sistema de frenada anti-bloqueig ha d’evitar que la roda es bloquegi en el procés de frenada, cosa que pot causar: la força de frenada de la carretera disminueix i l’eficiència de frenada disminueix; Reduïu la vida útil del pneumàtic, quan el cotxe freni el pany de la roda davantera, el cotxe perdrà la capacitat de direcció, la força lateral es redueix quan es redueix l’estabilitat de la direcció del fre, cosa que farà que el cotxe es giri bruscament i llençi la cua o la part lateral. L’impacte del sistema de frenada anti-bloqueig en el rendiment del vehicle es manifesta principalment en reduir la distància de frenada, mantenir la capacitat de direcció, millorar l’estabilitat de la direcció de conducció i reduir el desgast dels pneumàtics. En cas d’emergència, el conductor només ha de prémer el pedal de fre el més dur i no alliberar -lo, i les altres coses són gestionades per l’ABS, de manera que el conductor es pot concentrar en fer front a l’emergència i assegurar la seguretat del cotxe.
L’abreviatura del sistema de frenada anti-bloqueig és ABS, i el nom complet de l’anglès és el sistema anti-bloqueig o el sistema anti-skidbrakings. En primer lloc, "Hold" es refereix a la coixineta de fre (o a la sabata) i al disc de fre (tambor de fre) sense fricció lliscant relativa, la calor de fricció de fricció quan es frena, la energia cinètica del cotxe a la calor i finalment va deixar que el cotxe s'aturi o s'alenteixi; En segon lloc, el pany de la roda es refereix realment al cotxe en la frenada d’emergència, la roda és completament estacionària i no gira, fa referència al cotxe del procés de frenada una vegada, el pneumàtic ja no gira, quan el cotxe freni, el cotxe donarà a la roda una força que permet aturar -se, de manera que la roda no pot continuar rotat una parada completa. Si les rodes frontals i posteriors del cotxe no es troben a la mateixa línia recta, a causa de la inèrcia, les rodes frontals i posteriors lliscaran cap als seus respectius fronts. Segons la prova de frenada de límit de pneumàtics, el pneumàtic no pot proporcionar adherència lateral quan la frenada lineal estigui saturada i el vehicle serà difícil de completar qualsevol control lateral. D’aquesta manera, les rodes frontals i posteriors s’executaran en dues direccions diferents i el vehicle tindrà un yaw incontrolable (spin), i el cotxe llançarà la cua. En aquest cas, el volant del cotxe no té cap efecte, el cotxe perdrà completament el control, si la situació és molt greu, és probable que anul·li el cotxe, provocant accidents de trànsit i altres perills.
Si els frens estan completament bloquejats, aquesta conversió d’energia només pot dependre de la fricció entre el pneumàtic i el terra. La fricció es divideix en dos tipus: la fricció enrotllada i la fricció lliscant, el coeficient de fricció depèn de la influència de la humitat seca de la carretera, quan la roda de fre i la fricció del sòl augmentaran gradualment, gran fins a un punt crític després que es passi de rodar a fricció lliscant. La força de fricció lliscant disminuirà gradualment, de manera que l’ABS és utilitzar el principi d’aquesta corba de fricció per arreglar la força de fricció de la roda en aquest pic, per tal de reduir la distància de frenada. La fricció severa fa que la temperatura de goma dels pneumàtics sigui alta, liquidació local de la superfície de contacte, escurçant la distància de frenada, però la part lateral accelerarà el desgast.
El sistema de frenada anti-bloqueig (ABS) és un dels continguts de recerca del control de la dinàmica longitudinal del vehicle. La frenada anti-bloqueig, com el seu nom indica, és evitar que el cotxe es freni una vegada, utilitzant frenada intermitent. Es refereix a l’ajust automàtic del parell de frenada (força de frenada de les rodes) que actua a la roda durant el procés de frenada per evitar que la roda es bloquegi quan el parell de frenada és gran; Al mateix temps, el sistema ABS modern pot determinar la velocitat de relliscament de la roda en temps real i mantenir la velocitat de relliscament de la roda al fre a prop del valor òptim. Per tant, quan el sistema ABS funciona, el conductor no perdrà el control de la direcció del vehicle a causa del pany de la roda davantera i la distància de frenada del cotxe serà menor que el pany de la roda, per aconseguir la millor eficiència de frenada i reduir la força d’impacte quan es produeixi l’accident.
