Sistema de frens antibloqueig (ABS)
L'ABS és una tecnologia millorada basada en el dispositiu de fre convencional i és una mena de sistema de control de seguretat de l'automòbil amb els avantatges d'antilliscant i antibloqueig. El fre antibloqueig és essencialment un tipus de fre normal millorat o millorat.
Els sistemes de frenada antibloqueig estan dissenyats per evitar el bloqueig dels frens i el lliscament de les rodes quan la frenada és difícil o en superfícies humides o relliscoses, la qual cosa afegeix un rang important de seguretat a la conducció diària, evitant que el vehicle llisqui perillosament i permetent al conductor mantenir el control de la direcció. quan intenta aturar-se. L'ABS no només té la funció de frenada del sistema de frenada normal, sinó que també pot evitar el bloqueig de les rodes, de manera que el cotxe encara pot girar en estat de frenada, garantir l'estabilitat de la direcció de frenada del cotxe i evitar l'espectacle lateral i la desviació, és el més important. dispositiu de frenada avançat al cotxe amb el millor efecte de frenada.
El sistema de frenada antibloqueig és per evitar que la roda quedi bloquejada en el procés de frenada, cosa que pot provocar: disminueix la força de frenada de la carretera i disminueix l'eficiència de frenada; Reduïu la vida útil del pneumàtic, quan el cotxe frena el bloqueig de la roda davantera, el cotxe perdrà la capacitat de direcció, la força lateral es redueix quan el bloqueig de la roda posterior, l'estabilitat de la direcció del fre es redueix, cosa que provocarà que el cotxe girar bruscament i llençar la cua o el lliscament lateral. L'impacte del sistema de frenada antibloqueig en el rendiment del vehicle es manifesta principalment en la reducció de la distància de frenada, el manteniment de la capacitat de direcció, la millora de l'estabilitat de la direcció de conducció i la reducció del desgast dels pneumàtics. En cas d'emergència, el conductor només ha de prémer el pedal de fre amb la màxima força possible i no deixar-lo anar, i la resta de coses les gestiona l'ABS, de manera que el conductor pot concentrar-se a fer front a l'emergència i garantir la seguretat del el cotxe.
L'abreviatura de sistema de frens antibloqueig és ABS, i el nom complet de l'anglès és sistema de frens antibloqueig o Anti-skidBrakingSystem. En primer lloc, "hold" es refereix a la pastilla de fre (o sabata) i el disc de fre (tambor de fre) sense fricció relativa de lliscament, la calor de fricció del parell de fricció en frenar, l'energia cinètica del cotxe en calor i, finalment, deixar que el cotxe s'aturi. o disminuir la velocitat; En segon lloc, el bloqueig de les rodes es refereix realment al cotxe en la frenada d'emergència, la roda està completament estacionària i no gira, es refereix al cotxe en el procés de frenada una vegada, el pneumàtic ja no gira, quan el cotxe frena, el cotxe donarà a la roda una força que li permeti aturar-se, de manera que la roda no pot continuar girant, però la roda té una certa inèrcia, després que la roda s'hagi aturat girant, continuarà lliscant cap endavant durant una certa distància abans d'aturar-se definitivament. Si les rodes davantera i posterior del cotxe no estan en la mateixa línia recta, a causa de la inèrcia, les rodes davantera i posterior llisuran cap als seus respectius fronts. Segons la prova de frenada del límit del pneumàtic, el pneumàtic no pot proporcionar adherència lateral quan la frenada lineal està saturat i el vehicle serà difícil de completar cap control lateral. D'aquesta manera, les rodes davantera i posterior giraran en dues direccions diferents i el vehicle tindrà una guiada (girar) incontrolable i el cotxe llançarà la cua. En aquest cas, el volant del cotxe no té cap efecte, el cotxe perdrà completament el control, si la situació és molt greu, és probable que bolqui el cotxe, provocant accidents de trànsit i altres perills.
Si els frens estan completament bloquejats, aquesta conversió d'energia només pot dependre de la fricció entre el pneumàtic i el terra. La fricció es divideix en dos tipus: fricció rodant i fricció lliscant, el coeficient de fricció depèn de la influència de la humitat seca de la carretera, quan la roda del fre i la fricció del sòl augmentaran gradualment, fins a un punt crític després de canviar de fricció rodant a lliscant. . La força de fricció de lliscament disminuirà gradualment, de manera que l'ABS ha d'utilitzar el principi d'aquesta corba de fricció per fixar la força de fricció de la roda en aquest pic, per tal de reduir la distància de frenada. La fricció severa fa que el cautxú del pneumàtic sigui a una temperatura alta, liqüefacció local de la superfície de contacte, escurçant la distància de frenada, però el lliscament lateral accelerarà el desgast.
El sistema de frens antibloqueig (ABS) és un dels continguts de recerca del control de la dinàmica longitudinal del vehicle. La frenada antibloqueig, com el seu nom indica, és per evitar que el cotxe freni una vegada, utilitzant la frenada intermitent. Es refereix a l'ajust automàtic del parell de frenada (força de frenada de la roda) que actua sobre la roda durant el procés de frenada per evitar que la roda es bloquegi quan el parell de frenada és gran; Al mateix temps, el modern sistema ABS pot determinar la taxa de lliscament de la roda en temps real i mantenir la taxa de lliscament de la roda al fre prop del valor òptim. Per tant, quan el sistema ABS funciona, el conductor no perdrà el control de la direcció del vehicle a causa del bloqueig de les rodes davanteres i la distància de frenada del cotxe serà menor que el bloqueig de les rodes, per tal d'aconseguir la millor eficiència de frenada. i reduir la força d'impacte quan es produeix l'accident.
