Sistema de frens antibloqueig (ABS)
L'ABS és una tecnologia millorada basada en el dispositiu de frenada convencional, i és un tipus de sistema de control de seguretat de l'automòbil amb els avantatges de l'antilliscament i l'antibloqueig. El fre antibloqueig és essencialment un tipus de fre ordinari millorat o millorat.
Els sistemes de frenada antibloqueig estan dissenyats per evitar el bloqueig dels frens i el lliscament de les rodes quan frenar és difícil o en superfícies mullades o relliscoses, cosa que afegeix una gamma significativa de seguretat a la conducció diària evitant que el vehicle llisqui perillosament i permetent al conductor mantenir el control de la direcció quan intenta aturar-se. L'ABS no només té la funció de frenada d'un sistema de frenada ordinari, sinó que també pot evitar el bloqueig de les rodes, de manera que el cotxe encara pot girar en estat de frenada, garantir l'estabilitat de la direcció de frenada del cotxe i evitar els moviments laterals i les desviacions, és el dispositiu de frenada més avançat del cotxe amb el millor efecte de frenada.
El sistema de frenada antibloqueig serveix per evitar que la roda es bloquegi durant el procés de frenada, cosa que pot provocar que: la força de frenada disminueixi i l'eficiència de frenada disminueixi; reduir la vida útil del pneumàtic; quan el cotxe frena amb el bloqueig de la roda davantera, el cotxe perd la capacitat de direcció; la força lateral es redueix; quan la roda posterior es bloqueja, l'estabilitat de direcció del fre es redueix, cosa que fa que el cotxe giri bruscament i faci relliscades o derrapes laterals. L'impacte del sistema de frenada antibloqueig en el rendiment del vehicle es manifesta principalment en la reducció de la distància de frenada, el manteniment de la capacitat de direcció, la millora de l'estabilitat de la direcció de conducció i la reducció del desgast dels pneumàtics. En cas d'emergència, el conductor només ha de prémer el pedal del fre tan fort com sigui possible i no deixar-lo anar, i l'ABS s'encarrega de la resta, de manera que el conductor es pot concentrar en afrontar l'emergència i garantir la seguretat del cotxe.
L'abreviatura de sistema de frenada antibloqueig és ABS, i el nom complet en anglès és anti-lock Brakingsystem o Anti-skidBrakingSystem. En primer lloc, "hold" (retenció) fa referència a la pastilla de fre (o sabata) i el disc de fre (tambor de fre) sense fricció de lliscament relativa, el parell de fricció s'escalfa en frenar, l'energia cinètica del cotxe es escalfa i finalment permet que el cotxe s'aturi o disminueixi la velocitat; en segon lloc, el bloqueig de les rodes en realitat fa referència al cotxe en la frenada d'emergència, la roda està completament aturada i no gira, es refereix al cotxe en el procés de frenada un cop el pneumàtic ja no gira, quan el cotxe frena, el cotxe aplicarà a la roda una força que li permet aturar-se, de manera que la roda no pot continuar girant, però la roda té una certa inèrcia, després que la roda hagi deixat de girar, continuarà lliscant cap endavant durant una certa distància abans d'aturar-se completament. Si les rodes davantera i posterior del cotxe no estan en la mateixa línia recta, a causa de la inèrcia, les rodes davantera i posterior lliscaran cap a les seves respectives parts davanteres. Segons la prova de frenada límit dels pneumàtics, el pneumàtic no pot proporcionar adherència lateral quan la frenada lineal està saturada, i el vehicle tindrà dificultats per completar qualsevol control lateral. D'aquesta manera, les rodes davanteres i posteriors giraran en dues direccions diferents i el vehicle tindrà una guinyada (girada) incontrolable, i el cotxe sacsejarà la cua. En aquest cas, el volant del cotxe no té cap efecte, el cotxe perdrà completament el control; si la situació és molt greu, és probable que bolqui, causant accidents de trànsit i altres perills.
Si els frens estan completament bloquejats, aquesta conversió d'energia només pot dependre de la fricció entre el pneumàtic i el terra. La fricció es divideix en dos tipus: fricció de rodament i fricció de lliscament. El coeficient de fricció depèn de la influència de la humitat de la carretera seca. Quan es frena, la fricció entre la roda i el terra augmentarà gradualment, fins a un punt crític, després del qual canviarà de fricció de rodament a fricció de lliscament. La força de fricció de lliscament disminuirà gradualment, de manera que l'ABS utilitzarà el principi d'aquesta corba de fricció per fixar la força de fricció de la roda en aquest pic, per tal de reduir la distància de frenada. La fricció severa fa que el cautxú del pneumàtic s'escalfi a altes temperatures, liqüefacció local de la superfície de contacte, escurçant la distància de frenada, però el lliscament lateral accelerarà el desgast.
El sistema de frenada antibloqueig (ABS) és un dels continguts de recerca del control dinàmic longitudinal del vehicle. La frenada antibloqueig, com el seu nom indica, consisteix a evitar que el cotxe freni una vegada, mitjançant la frenada intermitent. Es refereix a l'ajust automàtic del parell de frenada (força de frenada de la roda) que actua sobre la roda durant el procés de frenada per evitar que la roda es bloquegi quan el parell de frenada és gran; Al mateix temps, el sistema ABS modern pot determinar la taxa de lliscament de la roda en temps real i mantenir la taxa de lliscament de la roda al fre a prop del valor òptim. Per tant, quan el sistema ABS funciona, el conductor no perdrà el control de la direcció del vehicle a causa del bloqueig de la roda davantera, i la distància de frenada del cotxe serà més petita que el bloqueig de la roda, per tal d'aconseguir la millor eficiència de frenada i reduir la força d'impacte quan es produeix un accident.
