Similituds i diferències entre la bomba mestre de fre i la subdiració de fre
La funció de la bomba principal és convertir l’energia mecànica en la pressió del líquid de fre en el tub de fre, i la sub-bomba és convertir aquesta pressió en la pressió del calibrador de fre, que empeny la pell de fre i subjecta el disc de fre.
El cilindre principal també es coneix com el principal oli de fre (gas), el seu paper principal és promoure la transmissió de líquid (o gas) de fre a cada bomba de fre per conduir el pistó. El cilindre mestre de fre pertany al cilindre hidràulic de tipus de pistó únic en actuació i la seva funció és convertir l’entrada d’energia mecànica pel mecanisme del pedal en energia hidràulica. El cilindre mestre de fre es divideix en una cambra única i una doble cambra, que s’utilitzen per al sistema de fre hidràulic d’un sol circuit i doble circuit respectivament.
El paper del cilindre de la roda de fre és convertir l’entrada d’energia hidràulica del cilindre mestre de fre en energia mecànica de manera que el fre pugui entrar a l’estat de treball. El cilindre de la roda de fre té un tipus de pistó únic i el doble pistó tipus dos tipus. El cilindre de la roda de fre de pistó únic s’utilitza principalment per al fre de sabates de doble plom i el fre de sabates dobles d’esclau, i el cilindre de la roda de fre de pistó doble s’utilitza àmpliament per al fre de sabates de plom i es pot utilitzar per al fre de sabates de doble via i el fre de bidireccional. Per obtenir més informació, presteu atenció a la Xarxa de la Indústria de les bombes de la Xina
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. es compromet a vendre parts automàtiques MG & Mauxs Benvingut a comprar.
