Introducció a la cassola d'oli
Funció: és tancar el cárter com a carcassa del dipòsit d'emmagatzematge d'oli, evitar l'entrada d'impureses i recollir i emmagatzemar l'oli lubricant que surt de la superfície de fricció del motor dièsel, dissipar una mica de calor i evitar l'oxidació de la lubricació. oli.
Estructura: el cassó d'oli està fet d'estampació de placa d'acer fina i l'interior està equipat amb un deflector estabilitzador d'oli per evitar el xoc a la part dreta causat per la turbulència del motor dièsel, que afavoreix la precipitació d'impureses d'oli lubricant, i el lateral està equipat amb un regle d'oli per comprovar la quantitat d'oli. A més, la part més baixa de la part inferior de la cassola d'oli també està equipada amb un tap de drenatge d'oli.
Carter humit: la majoria dels cotxes del mercat són dipòsit d'oli humit, la raó per la qual s'anomena carter d'oli humit és perquè la manovella del cigonyal i el cap de la biela del motor es submergiran a l'oli lubricant del dipòsit d'oli un cop cada rotació. del cigonyal, jugant un paper lubricant, i a causa de l'operació d'alta velocitat del cigonyal, cada vegada que la manovella es submergeix a la piscina d'oli a gran velocitat, provocarà certes flors d'oli i boira d'oli. La lubricació del cigonyal i del coixinet s'anomena lubricació per esquitxades. D'aquesta manera, l'alçada del nivell de líquid de l'oli lubricant a la safata d'oli té certs requisits, si és massa baixa, la manovella del cigonyal i el capçal de la biela no es poden submergir a l'oli lubricant, donant lloc a una manca de lubricació i un cigonyal suau i biela i carcassa del coixinet; Si el nivell d'oli lubricant és massa alt, provocarà la immersió completa del coixinet, de manera que la resistència a la rotació del cigonyal augmenta i, finalment, el rendiment del motor disminueix, mentre que l'oli lubricant és fàcil d'entrar a la cambra de combustió del cilindre, el que resulta en crema d'oli de motor, acumulació de carboni de bugies i altres problemes.
Aquest mètode de lubricació és d'estructura senzilla i no requereix un altre dipòsit de combustible, però la inclinació del vehicle no pot ser massa gran, en cas contrari, provocarà un accident de cilindre cremant a causa del trencament d'oli i la fuita d'oli.
Carter sec: el carter sec s'utilitza en molts motors de carreres. No emmagatzema oli a la cassola d'oli, o més precisament, no hi ha cap cassola d'oli. Aquestes superfícies de fricció mòbils del cárter es lubriquen prement l'oli a través d'un forat de mesura. Com que el motor de la safata d'oli sec cancel·la la funció de la safata d'oli per emmagatzemar l'oli, l'alçada de la safata d'oli cru es redueix molt, l'alçada del motor també es redueix i el benefici del centre de gravetat inferior afavoreix el control. . El principal avantatge és evitar l'aparició de safata d'oli humida a causa de la conducció intensa i tot tipus de fenòmens adversos.
Tanmateix, perquè la pressió de l'oli lubricant prové de la bomba d'oli. La potència de la bomba d'oli està connectada per l'engranatge mitjançant la rotació del cigonyal. Encara que al motor de carter humit, encara que la bomba d'oli també es requereix per proporcionar lubricació a pressió per a l'arbre de lleves. Però aquesta pressió és molt petita i la bomba d'oli requereix molt poca potència. Tanmateix, en els motors de safata d'oli sec, la força d'aquesta lubricació a pressió ha de ser molt més gran. I la mida de la bomba d'oli és molt més gran que la del motor de la safata d'oli humit. Així que aquesta vegada la bomba d'oli necessita més potència. Això és com un motor sobrealimentat, la bomba d'oli necessita consumir part de la potència del motor. Especialment a alta velocitat, la velocitat del motor augmenta, la intensitat del moviment de les peces de fricció augmenta i també es requereix l'oli lubricant, de manera que la bomba d'oli ha de proporcionar una pressió més gran i s'intensifica el consum de potència del cigonyal.
Òbviament, aquest disseny no és adequat per a motors de vehicles civils normals, perquè necessita perdre part de la potència del motor, cosa que no només afectarà la potència de sortida, sinó que tampoc és propici per millorar l'economia. Per tant, els carters secs només estan disponibles en motors de gran cilindrada o de gran potència, com els construïts per a una conducció intensa. Per exemple, Lamborghini és l'ús del disseny de safata d'oli sec, per això, augmentar el límit de l'efecte de lubricació i obtenir un centre de gravetat més baix és més important, i la pèrdua de potència es pot compensar augmentant el desplaçament i altres aspectes. , pel que fa a l'economia, és que aquest model no cal tenir en compte.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. es compromet a vendre peces d'automòbil MG&MAUXS benvinguts a comprar.
