Què significa el conjunt de filtres d’oli.
Muntatge de filtres de gasolina per a cotxes
El conjunt de filtres de petroli es refereix al conjunt de filtres de gasolina de l’automòbil, que està compost per la bomba d’oli i l’element del filtre. La funció principal d’aquest muntatge és eliminar impureses com ara pols, partícules metàl·liques, precipitacions de carboni i partícules de sutge de l’oli per protegir el motor. El conjunt de filtres d’oli, també conegut com el filtre, està situat al sistema de lubricació del motor, l’amunt és la bomba d’oli, i el corrent avall són les parts que cal lubricar al motor. El filtre de gasolina ha de ser substituït cada 20.000 quilòmetres per assegurar el funcionament normal del motor i ampliar la vida útil.
El principi de treball del filtre d’oli es divideix generalment en separació mecànica, separació centrífuga i adsorció magnètica segons el mètode de filtració de la impuresa. La separació mecànica inclou la separació mecànica pura, la separació de despeses i la separació d’adsorció, la separació centrífuga fa referència a l’oli mitjançant un rotor rotatiu d’alta velocitat, de manera que les impureses del petroli per força centrífuga es llancen a la paret interior del rotor, per separar-se de l’oli. L’adsorció magnètica és utilitzar la força magnètica d’un imant permanent per adsorbir les partícules de ferro de l’oli per evitar que circulin cap endavant i cap endavant pel sistema de lubricació d’oli, posant en perill les parts del motor.
En resum, el conjunt de filtres d’oli no és una pantalla de filtre, sinó un conjunt compost per la bomba d’oli i l’element de filtre per protegir el motor dels danys de la impuresa. És el mateix que el filtre d’oli, també conegut com a filtre.
Què és la construcció del filtre de petroli
El filtre d’oli està situat al sistema de lubricació del motor. El seu aigües amunt és la bomba d’oli, i el cap avall són les parts que cal lubricar al motor. El seu paper és filtrar les impureses nocives en l’oli de la paella d’oli i subministrar el cigonyal, la barra de connexió, l’arbre de lleves, el sobrealimentador, l’anell de pistó i altres parelles en moviment amb oli net, juguen el paper de la lubricació, la refrigeració, la neteja, per tal d’estendre la vida d’aquestes parts.
Segons l'estructura del filtre d'oli es divideix en centrífuga substituïbles, rotatives; Segons l’arranjament del sistema es pot dividir en un tipus de flux complet, tipus shunt. Els materials de filtre utilitzats al filtre d’oli són paper de filtre, feltre, malla metàl·lica, no teixits, etc.
A causa de la gran viscositat del propi oli i de l’elevat contingut de les deixalles de l’oli, per millorar l’eficiència de filtració, el filtre d’oli generalment té tres nivells, que són el filtre del col·lector d’oli, el filtre gruixut d’oli i el filtre fi d’oli. El filtre està instal·lat a la paella d’oli davant de la bomba d’oli i generalment adopta el tipus de pantalla de filtre metàl·lic. El filtre gruixut d’oli s’instal·la darrere de la bomba d’oli i el canal d’oli principal en sèrie, principalment tipus de rascador de metall, tipus de nucli de filtre de serra, tipus de paper de filtre microporós i ara utilitza principalment tipus de paper de filtre microporós.
Amb quina freqüència s’ha de canviar el conjunt del filtre d’oli
El conjunt de filtres d’oli generalment es recomana substituir cada 5.000 km o mig any. Aquesta recomanació, basada en la consistència de múltiples fonts, destaca la importància del filtre d’oli per protegir el motor de les impureses. La funció principal del filtre d’oli és eliminar impureses com ara pols, partícules metàl·liques, sediments de carboni i partícules de sutge a l’oli per assegurar -se que el motor obté un oli lubricant net, ampliant així la vida útil del motor.
El cicle de substitució varia per diferents tipus d’oli. Per als vehicles que utilitzen oli mineral, es recomana substituir el filtre d’oli cada 3000-4000 quilòmetres o mig any; Es recomana substituir vehicles amb oli semi-sintètic cada 5.000-6000 quilòmetres o mig any; Per als vehicles que utilitzin oli completament sintètic, es pot estendre a 8 mesos o 8.000-10000 km per a un reemplaçament.
A més, en alguns casos, si el vehicle s’utilitza menys, com ara menys de 5.000 quilòmetres en mig any, per tal d’assegurar la vida útil de l’oli i el funcionament normal del motor, encara es recomana substituir el filtre d’oli i oli a mig any.
És una bona pràctica seguir el cicle de substitució recomanat al manual de manteniment del vehicle, ja que el manual sol donar una orientació més precisa en funció de l’ús específic del vehicle i de les recomanacions del fabricant.
En condicions ambientals dures, com ara ambients amb pols o alta temperatura, pot ser necessari escurçar el cicle de substitució per assegurar una protecció òptima del motor.
En resum, el cicle de substitució del filtre d’oli depèn principalment del tipus d’oli que utilitza el vehicle, del quilometratge i de l’entorn d’ús del vehicle. El propietari ha de comprovar regularment i ajustar el cicle de substitució segons la situació real per assegurar la millor protecció del motor.
Truqueu -nos si necessiteu SUProductes CH.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. es compromet a vendre parts automàtiques MG & Mauxs Benvingut a comprar.
