Què significa el conjunt de filtre d'oli.
Conjunt de filtre de gasolina per a cotxes
El conjunt de filtre d'oli fa referència al conjunt de filtre de gasolina de l'automòbil, que està compost per la bomba d'oli i l'element filtrant. La funció principal d'aquest conjunt és eliminar impureses com ara pols, partícules metàl·liques, precipitats de carboni i partícules de sutge de l'oli per protegir el motor. El conjunt de filtre d'oli, també conegut com a filtre, es troba al sistema de lubricació del motor, la part superior és la bomba d'oli i la part inferior són les peces que cal lubricar al motor. El filtre de gasolina s'ha de substituir cada 20.000 quilòmetres per garantir el funcionament normal del motor i allargar la vida útil.
El principi de funcionament del filtre d'oli es divideix generalment segons el mètode de filtració d'impureses en separació mecànica, separació centrífuga i adsorció magnètica. La separació mecànica inclou la separació mecànica pura, la separació per sobre i la separació per adsorció. La separació centrífuga es refereix a l'oli a través d'un rotor giratori d'alta velocitat, de manera que les impureses de l'oli per força centrífuga es llancen a la paret interior del rotor, per tal de separar-se de l'oli. L'adsorció magnètica consisteix a utilitzar la força magnètica d'un imant permanent per adsorbir les partícules de ferro de l'oli per evitar que circulin d'anada i tornada pel sistema de lubricació d'oli, posant en perill les peces del motor.
En resum, el conjunt del filtre d'oli no és una malla filtrant, sinó un conjunt compost per la bomba d'oli i l'element filtrant per protegir el motor dels danys causats per les impureses. És el mateix que el filtre d'oli, també conegut com a filtre.
Quina és la construcció del filtre d'oli
El filtre d'oli es troba al sistema de lubricació del motor. A la part superior hi ha la bomba d'oli, i a la part inferior hi ha les peces que cal lubricar al motor. La seva funció és filtrar les impureses nocives de l'oli del càrter i subministrar oli net al cigonyal, la biela, l'arbre de lleves, el sobrealimentador, el segment de pistó i altres parells mòbils, fent la funció de lubricació, refrigeració i neteja per allargar la vida útil d'aquestes peces.
Segons l'estructura, el filtre d'oli es divideix en reemplaçable, rotatiu i centrífug; segons la disposició del sistema, es pot dividir en de flux complet i de derivació. Els materials filtrants utilitzats en el filtre d'oli són paper de filtre, feltre, malla metàl·lica, tela no teixida, etc.
A causa de l'alta viscositat del propi oli i l'alt contingut de restes a l'oli, per tal de millorar l'eficiència de filtració, el filtre d'oli generalment té tres nivells, que són el filtre col·lector d'oli, el filtre gruixut d'oli i el filtre fi d'oli. El filtre s'instal·la al càrter d'oli davant de la bomba d'oli i generalment adopta el tipus de malla de filtre metàl·lica. El filtre gruixut d'oli s'instal·la darrere de la bomba d'oli i el canal principal d'oli en sèrie, principalment tipus raspador metàl·lic, tipus nucli de filtre de serradures, tipus paper de filtre microporós i ara s'utilitza principalment tipus paper de filtre microporós.
Amb quina freqüència s'ha de canviar el conjunt del filtre d'oli
Generalment es recomana substituir el conjunt del filtre d'oli cada 5000 km o sis mesos. Aquesta recomanació, basada en la coherència de múltiples fonts, emfatitza la importància del filtre d'oli per protegir el motor de les impureses. La funció principal del filtre d'oli és eliminar impureses com ara pols, partícules metàl·liques, sediments de carboni i partícules de sutge de l'oli per garantir que el motor rebi oli lubricant net, allargant així la vida útil del motor.
El cicle de substitució varia segons el tipus d'oli. Per als vehicles que utilitzen oli mineral, es recomana substituir el filtre d'oli cada 3000-4000 quilòmetres o mig any; per als vehicles que utilitzen oli semisintètic, es recomana substituir-lo cada 5000-6000 quilòmetres o mig any; per als vehicles que utilitzen oli totalment sintètic, es pot ampliar a 8 mesos o 8000-10000 km per a una substitució.
A més, en alguns casos, si el vehicle s'utilitza menys, com ara menys de 5.000 quilòmetres en mig any, per garantir la vida útil de l'oli i el funcionament normal del motor, encara es recomana substituir l'oli i el filtre d'oli cada mig any.
És una bona pràctica seguir el cicle de substitució recomanat al manual de manteniment del vehicle, ja que el manual sol oferir una guia més precisa basada en l'ús específic del vehicle i les recomanacions del fabricant.
En condicions ambientals dures, com ara ambients polsegosos o d'alta temperatura, pot ser necessari escurçar el cicle de substitució per garantir una protecció òptima del motor.
En resum, el cicle de substitució del filtre d'oli depèn principalment del tipus d'oli utilitzat pel vehicle, el quilometratge i l'entorn d'ús del vehicle. El propietari ha de comprovar-ho regularment i ajustar el cicle de substitució segons la situació real per garantir la millor protecció del motor.
Truqueu-nos si necessiteu ajuda.productes ch.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. es compromet a vendre recanvis d'automòbils MG i MAUXS que podeu comprar.
