Principi de funcionament de refrigeració per oli de transmissió.
El principi de funcionament del refrigerador d’oli de transmissió implica principalment el refredament de l’oli dins de la transmissió per assegurar-se que la transmissió funciona dins del rang de temperatures adequat, per tal de millorar el seu ús i fiabilitat segura a llarg termini. Els refrigeradors d’oli de transmissió refreden l’oli dins de la transmissió mitjançant refrigeració d’aigua o refrigeració d’aire. Concretament, el refrigerador d’oli refrigerat per aigua inclou una entrada d’oli i una presa d’oli, l’entrada d’oli i la sortida d’oli es connecten amb la canonada d’entrada d’oli de transmissió i la sortida d’oli s’utilitza per transferir l’oli refrigerat del refrigerador d’oli refrigerat per aigua a la caixa, jugant així el paper de refrigeració de la temperatura de l’oli de transmissió. El refredament de l’aire és introduir l’oli de transmissió hidràulica al refrigerador d’oli instal·lat a la reixa frontal a l’altura del refredament.
A més, el refrigerador d’oli de transmissió sol ser un tub de refrigeració col·locat a la cambra de sortida del radiador i el refrigerant refreda l’oli de transmissió que flueix pel tub de refrigeració. Els refrigeradors d’oli s’han d’instal·lar en motors d’alt rendiment i d’alta potència a causa d’una elevada càrrega tèrmica. El refrigerador de petroli està disposat a la carretera de petroli lubricant i el seu principi de treball és el mateix que el del radiador. Els refrigeradors d’oli del motor es divideixen en dues categories: refrigerades per aire i refrigerades per aigua. Els cotxes amb transmissions automàtiques han d’estar equipats amb refrigeradors d’oli de transmissió perquè l’oli de la transmissió automàtica es pot sobreescalfar. El sobreescalfament de l’oli pot reduir el rendiment de la transmissió o fins i tot causar danys de transmissió.
Principi del sistema de refrigeració d’oli de transmissió
El principi principal del sistema de refrigeració d’oli de transmissió és utilitzar el refrigerant per refredar l’oli de transmissió que flueix a través del tub de refrigeració per mantenir l’oli de transmissió dins del rang de temperatura adequat.
El sistema de refrigeració d’oli de transmissió normalment consisteix en un tub de refrigeració que es col·loca a la cambra de sortida del radiador. D’aquesta manera, el refrigerant pot intercanviar calor amb l’oli de transmissió que flueix per la canonada de refrigeració, aconseguint així el refredament de l’oli de transmissió. Aquest disseny és particularment adequat per a motors reforçats d’alt rendiment d’alt rendiment, que generen molta calor durant el funcionament i requereixen mesures de refrigeració addicionals per evitar que l’oli es faci un sobreescalfament.
A més, el sistema de refrigeració d’oli de transmissió està equipat amb una vàlvula de control de temperatura per ajustar automàticament el flux de refrigerant segons els canvis de la temperatura del petroli. Quan la temperatura de l’oli és inferior a la temperatura inicial d’obertura de la vàlvula de control de la temperatura, l’oli de transmissió tornarà a la caixa de canvis a través de la petita circulació per a la circulació interna per escalfar -se ràpidament. Quan la temperatura de l’oli és superior a la temperatura inicial d’obertura de la vàlvula de control de la temperatura, s’obre la vàlvula de control de la temperatura, la petita circulació es tanca i l’oli de transmissió flueix directament al refrigerador d’oli per refredar -se i, a continuació, flueix cap a la caixa de canvis. A mesura que la temperatura del petroli continua augmentant, la quantitat d’obertura del termòstat continua augmentant fins que s’obre completament i el cabal continua augmentant fins que arribi al màxim, per aconseguir un augment gradual del refredament i mantenir la temperatura de l’oli de transmissió a la millor temperatura de treball.
Aquest disseny realitza el control de la temperatura de l’oli de transmissió a través de la vàlvula de control de la temperatura, de manera que es pot controlar la temperatura de l’oli de transmissió en el rang de temperatura adequat, de manera que garanteixi el rendiment i la vida de la transmissió.
Què passa quan es trenca un refrigerador d’oli
Si el refrigerador d’oli està danyat, es produiran els símptomes següents:
1, el refrigerador d’oli es trenca, hi haurà fuites d’oli, la pressió de l’oli és alta, la temperatura del radiador no és alta, hi ha oli a l’anticel, la temperatura del petroli serà alta;
2, hi haurà una temperatura alta contínua i el sistema també emetrà una alarma que la temperatura del petroli és massa alta i que l’ús de vehicles en aquest cas farà que l’oli no pugui lubricar eficaçment l’interior del motor;
3, farà que el desgast intern del motor augmenti, redueixi considerablement el rendiment del motor, redueix la vida útil del motor i, en casos greus, causarà danys al motor.
El refrigerador d’oli es trenca, cosa que farà que l’oli es barregi amb aigua i l’aigua emulsioni l’oli després de barrejar -se amb l’oli, cosa que farà que l’oli perdi el seu rendiment de protecció lubricant, danyant així les parts internes del motor. Si es troba el dany, s’ha de reparar immediatament.
En circumstàncies normals, hi haurà un bloqueig o una fallada de fuites, però la fuga del radiador d’oli (dany) o el dany del segell és més freqüent.
Truqueu -nos si necessiteu SUProductes CH.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. es compromet a vendre parts automàtiques MG & Mauxs Benvingut a comprar.
