Què fa un ventilador electrònic per un cotxe? Quin és el motiu pel qual el ventilador electrònic del radiador no para de girar?
1, millorar el cabal d'aire a través del nucli del radiador, millorar l'efecte de dissipació de calor, accelerar el refredament de l'aigua. 2. Ajudar el motor a dissipar la calor i garantir que el motor estigui en les millors condicions de funcionament. La funció del ventilador electrònic de l'automòbil és escalfar el motor, per ajudar a la temperatura de refredament del motor, el ventilador electrònic es controla mitjançant l'interruptor de temperatura del refrigerant del motor, normalment hi ha dos nivells de velocitat 90 °C, una velocitat baixa 95 °C, dos d'alta velocitat. A més, l'obertura de l'aire condicionat també controla el funcionament del ventilador electrònic (control de la temperatura del condensador i de la pressió del refrigerant). El ventilador electrònic de l'automòbil es controla mitjançant l'interruptor de temperatura del refrigerant del motor, normalment té dues etapes de velocitat 90 °C, una velocitat baixa 95 °C, dues d'alta velocitat. A més, l'obertura de l'aire condicionat també controla el funcionament del ventilador electrònic (control de la temperatura del condensador i de la pressió del refrigerant). Un és el ventilador de refrigeració de l'embragatge d'oli de silicona, que es basa en les característiques d'expansió tèrmica de l'oli de silicona per fer girar el ventilador; El model d'utilitat es refereix a un ventilador de refrigeració d'embragatge electromagnètic, que es controla pel principi d'absorció del camp magnètic. El principal avantatge és que el ventilador només s'encén quan el motor necessita refredar-se, minimitzant així la pèrdua d'energia del motor.
Disposició del ventilador al compartiment del motor El ventilador del cotxe està instal·lat darrere del dipòsit d'aigua (a prop del costat del compartiment del motor) i, quan s'obre, aspira el vent des de la part frontal del dipòsit d'aigua; no obstant això, també hi ha models individuals de ventiladors instal·lats a la part frontal (exterior) del dipòsit d'aigua, i el vent bufa en direcció al dipòsit d'aigua quan s'obre. L'arrencada del ventilador s'obre o s'atura automàticament segons la temperatura de l'aigua. Quan la velocitat és ràpida, a causa de la diferència de pressió d'aire entre la part frontal i la posterior del vehicle, n'hi ha prou amb fer el paper del ventilador i mantenir la temperatura de l'aigua a un cert grau, de manera que el ventilador no pot funcionar en aquest moment.
El ventilador elèctric només funciona per reduir la temperatura del dipòsit. La temperatura del dipòsit d'aigua es veu afectada per dos aspectes, un és el refredament del bloc de cilindres del motor i la caixa de canvis, i l'altre és la dissipació de calor del condensador de l'aire condicionat.
El condensador de l'aire condicionat i el dipòsit d'aigua són dues parts juntes, la part frontal és el condensador i la posterior és el dipòsit d'aigua. El ventilador gran s'anomena ventilador principal i el ventilador petit s'anomena ventilador auxiliar. El senyal es transmet mitjançant l'interruptor tèrmic a la unitat de control electrònic del ventilador J293, que controla el ventilador electrònic perquè arrenqui a diferents velocitats. La realització d'alta i baixa velocitat és molt senzilla, l'alta velocitat no té resistència en sèrie i la baixa velocitat té dues resistències en sèrie (l'ajust de la mida de la sortida d'aire de l'aire condicionat també és aquest principi).
Quin és el motiu pel qual el ventilador electrònic del radiador continua girant? Aquesta situació pot estar afectada per un dany al sensor de temperatura de l'aigua del motor i, després d'aquesta situació, cal substituir-lo per un de nou. El dipòsit del radiador del motor del cotxe es troba bàsicament darrere del ventilador electrònic, que pot accelerar la velocitat de l'aire a través del dipòsit d'aigua, cosa que pot millorar l'eficiència de dissipació de la calor.
Si el ventilador electrònic s'engega quan no hauria de ser així, afectarà el funcionament normal del motor.
Per descomptat, aquest problema s'ha de solucionar immediatament.
El motor que utilitza el cotxe està bàsicament refrigerat per aigua, i aquest motor depèn de la circulació contínua d'anticongelant per dissipar la calor.
L'anticongelant té dues vies de circulació al motor, una és de cicle gran i l'altra és de cicle petit.
Quan el motor s'acaba d'engegar, l'anticongelant s'implementa en petita circulació, aquesta vegada l'anticongelant no es refredarà amb el dipòsit d'aigua de refrigeració, cosa que afavoreix que el motor s'escalfi ràpidament.
Després que el motor arribi a la temperatura normal de funcionament, l'anticongelant implementarà un cicle llarg i dissiparà la calor a través del dipòsit d'aigua de refrigeració, de manera que el motor es pugui mantenir dins d'un rang de temperatura de funcionament raonable.
L'ús d'anticongelant durant molt de temps farà que el punt de congelació augmenti i el punt d'ebullició disminueixi, cosa que afectarà el funcionament del motor i, per descomptat, cal substituir l'anticongelant regularment.
Es recomana que els petits socis substitueixin regularment l'anticongelant quan utilitzin el cotxe en horaris normals, i que l'anticongelant antic del sistema de refrigeració s'hagi de netejar quan es substitueixi l'anticongelant.
Si us plau, truqueu-nos si necessiteu aquests productes.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. es compromet a vendre recanvis d'automòbils MG i MAUXS que podeu comprar.
