Què fa un ventilador electrònic per a un cotxe? Quina és la raó per la qual el ventilador electrònic del radiador segueix girant?
1, millora el flux d'aire a través del nucli del radiador, millora l'efecte de la dissipació de calor, accelera el refredament de l'aigua. 2. Ajudeu el motor a dissipar la calor i assegureu-vos que el motor estigui en les millors condicions de funcionament. El paper del ventilador electrònic de l'automòbil és escalfar el motor, per ajudar a la temperatura de refrigeració del motor, el ventilador electrònic està controlat per l'interruptor de temperatura del refrigerant del motor, normalment hi ha dos nivells de velocitat 90 ° C, una velocitat baixa 95 ° C, dos d'alta velocitat. A més, l'obertura de l'aire condicionat també controla el funcionament del ventilador electrònic (control de temperatura del condensador i pressió del refrigerant). El ventilador electrònic de l'automòbil està controlat per l'interruptor de temperatura del refrigerant del motor, normalment té dues etapes de velocitat 90 ° C, baixa velocitat 95 ° C, dues d'alta velocitat. A més, l'obertura de l'aire condicionat també controla el funcionament del ventilador electrònic (control de temperatura del condensador i pressió del refrigerant). Un és el ventilador de refrigeració de l'embragatge d'oli de silicona, que es basa en les característiques d'expansió tèrmica de l'oli de silicona per impulsar el ventilador perquè giri; El model d'utilitat es refereix a un ventilador de refrigeració d'embragatge electromagnètic, que està impulsat pel principi d'absorció de camp magnètic. El principal avantatge és accionar el ventilador només quan el motor s'ha de refredar, minimitzant la pèrdua d'energia del motor.
Disposició del ventilador al compartiment del motor El ventilador del cotxe s'instal·la darrere del dipòsit d'aigua (a prop del costat del compartiment del motor) i treu el vent des de la part davantera del dipòsit d'aigua quan s'obre; Tanmateix, també hi ha models individuals de ventiladors instal·lats a la part davantera (exterior) del dipòsit d'aigua i el vent bufa en direcció al dipòsit d'aigua quan s'obre. L'inici del ventilador s'obre o s'atura automàticament segons la temperatura de l'aigua, quan la velocitat és ràpida, a causa de la diferència de pressió de l'aire entre la part davantera i posterior del vehicle, n'hi ha prou amb jugar el paper del ventilador i mantenir el temperatura de l'aigua en un cert grau, de manera que el ventilador no pot funcionar en aquest moment.
El ventilador elèctric només funciona per reduir la temperatura del dipòsit. La temperatura del dipòsit d'aigua es veu afectada per dos aspectes, un és la refrigeració del bloc de cilindres del motor i la caixa de canvis, i l'altre és la dissipació de calor del condensador de l'aire condicionat.
El condensador de l'aire condicionat i el dipòsit d'aigua són dues parts, juntes, la part davantera és el condensador i la part posterior és el dipòsit d'aigua. El ventilador gran s'anomena ventilador principal i el ventilador petit s'anomena ventilador auxiliar. El senyal es transmet mitjançant l'interruptor tèrmic a la unitat de control del ventilador electrònic J293, que controla que el ventilador electrònic s'iniciï a diferents velocitats. La realització d'alta velocitat i baixa velocitat és molt senzilla, l'alta velocitat no té resistència en sèrie i la sèrie de baixa velocitat dues resistències (ajustar la mida de la sortida d'aire de l'aire condicionat també és aquest principi).
Quina és la raó per la qual el ventilador electrònic del radiador segueix girant? Aquesta situació es pot veure afectada pel dany del sensor de temperatura de l'aigua del motor, i després d'aquesta situació s'ha de substituir un nou sensor de temperatura de l'aigua. El dipòsit del radiador del motor del cotxe es troba bàsicament darrere del ventilador electrònic, que pot accelerar la velocitat de l'aire a través del dipòsit d'aigua, cosa que pot millorar l'eficiència de dissipació de calor.
Si el ventilador electrònic s'engega quan no s'ha d'engegar, afectarà el funcionament normal del motor.
Per descomptat, aquest problema s'ha de reparar immediatament.
El motor utilitzat pel cotxe està bàsicament refrigerat per aigua, i aquest motor es basa en la circulació contínua d'anticongelant per dissipar la calor.
L'anticongelant té dues vies de circulació al motor, una és un cicle gran i l'altra és un cicle petit.
Quan el motor s'acaba d'engegar, l'anticongelant s'implementa en petita circulació, aquesta vegada l'anticongelant no es refredarà pel dipòsit d'aigua de refrigeració, cosa que fa que el motor s'escalfi ràpidament.
Després que el motor arribi a la temperatura de treball normal, l'anticongelant implementarà un cicle gran i l'anticongelant dissiparà la calor a través del dipòsit d'aigua de refrigeració, de manera que el motor es pot mantenir dins d'un rang de temperatura de treball raonable.
L'ús d'anticongelant durant molt de temps farà que el punt de congelació augmenti i el punt d'ebullició baixi, cosa que afectarà el funcionament del motor i, per descomptat, l'anticongelant s'ha de substituir regularment.
Es recomana que els socis petits substitueixin periòdicament l'anticongelant quan utilitzeu el cotxe en hores normals, i l'anticongelant del sistema de refrigeració s'ha de netejar quan es substitueix l'anticongelant.
Si us plau, truqueu-nos si necessiteu aquests productes.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. es compromet a vendre peces d'automòbil MG&MAUXS benvinguts a comprar.
