Filtre d'oli.
Filtre d'oli, també conegut com a reixeta d'oli. S'utilitza per eliminar impureses com ara pols, partícules metàl·liques, precipitats de carboni i partícules de sutge a l'oli per protegir el motor.
El filtre d'oli és de flux complet i de derivació. El filtre de flux complet està connectat en sèrie entre la bomba d'oli i el conducte principal d'oli, de manera que pot filtrar tot l'oli lubricant que entra al conducte principal d'oli. El netejador de derivació està en paral·lel amb el conducte principal d'oli i només es filtra una part de l'oli lubricant enviat per la bomba d'oli del filtre.
Durant el funcionament del motor, les restes metàl·liques, la pols, els dipòsits de carboni oxidats a altes temperatures, els sediments col·loïdals i l'aigua es barregen constantment amb l'oli lubricant. La funció del filtre d'oli és filtrar aquestes impureses mecàniques i glia, mantenir l'oli lubricant net i allargar la seva vida útil. El filtre d'oli ha de tenir una forta capacitat de filtració, una petita resistència al flux, una llarga vida útil i altres propietats. El sistema de lubricació general està equipat amb diversos filtres amb diferent capacitat de filtració: el filtre col·lector, el filtre gruixut i el filtre fi, respectivament en paral·lel o en sèrie al conducte principal d'oli. (El filtre de flux complet en sèrie amb el conducte principal d'oli s'anomena filtre, i l'oli lubricant és filtrat pel filtre quan el motor funciona; en paral·lel amb ell s'anomena filtre shunt). El filtre gruixut està connectat en sèrie al conducte principal d'oli per a un flux complet; el filtre fi es connecta en paral·lel al conducte principal d'oli. Els motors de cotxes moderns generalment només tenen un filtre col·lector i un filtre d'oli de flux complet. El filtre gruixut elimina les impureses de l'oli amb una mida de partícula superior a 0,05 mm, i el filtre fi s'utilitza per filtrar les impureses fines amb una mida de partícula superior a 0,001 mm.
● Paper de filtre: El filtre d'oli té uns requisits més elevats pel que fa al paper de filtre que el filtre d'aire, principalment perquè la temperatura de l'oli varia de 0 a 300 graus i la concentració de l'oli també canvia en conseqüència sota els canvis dràstics de temperatura, cosa que afectarà el flux del filtre d'oli. El paper de filtre del filtre d'oli d'alta qualitat ha de ser capaç de filtrar impureses sota canvis de temperatura importants, garantint alhora un flux suficient.
● Anell de segellat de goma: l'anell de segellat del filtre d'oli d'alta qualitat està fet de goma especial per garantir que no hi hagi fuites d'oli al 100%.
● Vàlvula de supressió de retorn: Només hi ha disponibles filtres d'oli d'alta qualitat. Quan el motor s'apaga, pot evitar que el filtre d'oli s'assequi; Quan el motor es torna a engegar, crea immediatament pressió i subministra oli per lubricar el motor. (també coneguda com a vàlvula de retorn)
● Vàlvula d'alleujament: Només hi ha disponibles filtres d'oli d'alta qualitat. Quan la temperatura externa baixa a un cert valor o quan el filtre d'oli supera el límit de vida útil normal, la vàlvula d'alleujament s'obre sota una pressió especial, permetent que l'oli sense filtrar flueixi directament al motor. Tot i així, les impureses de l'oli entraran juntes al motor, però el dany és molt menor que el dany causat per l'absència d'oli al motor. Per tant, la vàlvula d'alleujament és la clau per protegir el motor en cas d'emergència. (també coneguda com a vàlvula de derivació)
En circumstàncies normals, les diverses parts del motor es lubrica amb oli per aconseguir un funcionament normal, però les restes metàl·liques generades durant el funcionament de les parts, la pols que entra, el dipòsit de carboni oxidat a alta temperatura i una mica de vapor d'aigua continuaran barrejant-se amb l'oli, la vida útil de l'oli es reduirà durant molt de temps i el funcionament normal del motor es pot veure afectat en casos greus.
Per tant, el paper del filtre d'oli es reflecteix en aquest moment. En poques paraules, el paper del filtre d'oli és principalment filtrar la gran majoria d'impureses de l'oli, mantenir l'oli net i allargar la seva vida útil normal. A més, el filtre d'oli també ha de tenir una forta capacitat de filtració, baixa resistència al flux, llarga vida útil i altres propietats.
Amb quina freqüència s'ha de canviar el filtre d'oli
El cicle de substitució del filtre d'oli sol ser el mateix que el cicle de substitució de l'oli, depenent del tipus d'oli utilitzat. En general:
Oli mineral: 5000 km o mig any per substituir l'oli i el filtre d'oli.
Oli semisintètic: 7500 km o 7-8 mesos per substituir l'oli i el filtre d'oli.
Oli totalment sintètic: 10.000 km o canvi d'oli i filtre d'oli un cop l'any.
A més, alguns models o fabricants poden tenir recomanacions específiques de substitució, com ara la recomanació oficial del Great Wall Haval H6 de substituir el filtre d'oli cada 6.000 quilòmetres o mig any. Per tant, en funcionament real, és millor consultar el manual de manteniment del vehicle o consultar un tècnic professional per obtenir els consells més precisos sobre el cicle de substitució.
En general, el cicle de substitució del filtre d'oli s'ha de determinar segons el tipus d'oli, l'ús del vehicle i les recomanacions del fabricant per garantir el bon funcionament del motor i allargar la vida útil del motor.
Si voleu saber-ne més, continueu llegint els altres articles d'aquest lloc web!
Si us plau, truqueu-nos si necessiteu aquests productes.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. es compromet a vendre recanvis d'automòbils MG i MAUXS que podeu comprar.
