Filtre d'oli.
Filtre d'oli, també conegut com a reixeta d'oli. S'utilitza per eliminar impureses com ara pols, partícules metàl·liques, precipitats de carboni i partícules de sutge de l'oli per protegir el motor.
El filtre d'oli té un flux complet i un tipus de derivació. El filtre de flux complet està connectat en sèrie entre la bomba d'oli i el pas d'oli principal, de manera que pot filtrar tot l'oli lubricant que entra al pas d'oli principal. El netejador de derivació està en paral·lel amb el pas principal d'oli i només es filtra una part de l'oli lubricant enviat per la bomba d'oli del filtre.
Durant el funcionament del motor, restes metàl·liques, pols, dipòsits de carboni oxidats a altes temperatures, sediments col·loïdals i aigua es barregen constantment amb oli lubricant. La funció del filtre d'oli és filtrar aquestes impureses mecàniques i la glia, mantenir net l'oli lubricant i allargar la seva vida útil. El filtre d'oli ha de tenir una gran capacitat de filtració, una petita resistència al flux, una llarga vida útil i altres propietats. El sistema de lubricació general està equipat amb diversos filtres amb diferent capacitat de filtració: el filtre col·lector, el filtre gruixut i el filtre fi, respectivament en paral·lel o en sèrie al pas principal d'oli. (El filtre de flux complet en sèrie amb el pas d'oli principal s'anomena, i l'oli lubricant es filtra pel filtre quan el motor funciona; paral·lelament s'anomena filtre de derivació). El filtre gruixut es connecta en sèrie al pas principal d'oli per a un flux total; El filtre fi es deriva en paral·lel al pas principal d'oli. Els motors dels cotxes moderns solen tenir només un filtre col·lector i un filtre d'oli de flux total. El filtre gruixut elimina les impureses de l'oli amb una mida de partícula de més de 0,05 mm, i el filtre fi s'utilitza per filtrar les impureses fines amb una mida de partícula de més de 0,001 mm.
● Paper de filtre: el filtre d'oli té requisits més alts per al paper de filtre que el filtre d'aire, principalment perquè la temperatura de l'oli varia de 0 a 300 graus, i la concentració de l'oli també canvia en conseqüència amb el canvi dràstic de temperatura, que afectarà. el flux de filtre de l'oli. El paper de filtre del filtre d'oli d'alta qualitat hauria de ser capaç de filtrar les impureses sota canvis de temperatura greus alhora que garanteix un flux suficient.
● Anell de segellat de cautxú: l'anell de segellat del filtre d'oli d'alta qualitat està fet de cautxú especial per garantir que no hi hagi fuites d'oli al 100%.
● Vàlvula de supressió de retorn: només estan disponibles filtres d'oli d'alta qualitat. Quan el motor està apagat, pot evitar que el filtre d'oli s'assequi; Quan el motor es torna a encendre, immediatament crea pressió i subministra oli per lubricar el motor. (també coneguda com a vàlvula de retorn)
● Vàlvula d'alleujament: només estan disponibles filtres d'oli d'alta qualitat. Quan la temperatura externa baixa a un cert valor o quan el filtre d'oli supera el límit de vida útil normal, la vàlvula d'alleujament s'obre sota una pressió especial, permetent que l'oli no filtrat flueixi directament al motor. Tot i així, les impureses de l'oli entraran juntes al motor, però el dany és molt menor que el dany causat per l'absència d'oli al motor. Per tant, la vàlvula d'alleujament és la clau per protegir el motor en cas d'emergència. (també coneguda com a vàlvula de bypass)
En circumstàncies normals, les diferents parts del motor estan lubricades amb oli per aconseguir un treball normal, però els residus metàl·lics generats durant el funcionament de les peces, la pols que entra, el dipòsit de carboni oxidat a alta temperatura i una mica de vapor d'aigua continuaran sent. barrejat amb l'oli, la vida útil de l'oli es reduirà durant molt de temps i el funcionament normal del motor es pot veure afectat en casos greus.
Per tant, el paper del filtre d'oli es reflecteix en aquest moment. En poques paraules, el paper del filtre d'oli és principalment filtrar la gran majoria de les impureses de l'oli, mantenir l'oli net i allargar la seva vida útil normal. A més, el filtre d'oli també ha de tenir una gran capacitat de filtració, una baixa resistència al flux, una llarga vida útil i altres propietats.
Amb quina freqüència s'ha de canviar el filtre d'oli
El cicle de substitució del filtre d'oli sol ser el mateix que el cicle de substitució de l'oli, depenent del tipus d'oli utilitzat. En general:
Oli mineral: 5000 km o mig any per substituir l'oli i el filtre d'oli.
Oli semisintètic: 7500 km o 7-8 mesos per substituir l'oli i el filtre d'oli.
Oli totalment sintètic: 10000 km o canvieu l'oli i el filtre d'oli un cop l'any.
A més, alguns models o fabricants poden tenir recomanacions específiques de substitució, com la recomanació oficial Great Wall Haval H6 de substituir el filtre d'oli cada 6.000 quilòmetres o mig any. Per tant, en funcionament real, el millor és consultar el manual de manteniment del vehicle o consultar un tècnic professional per obtenir l'assessorament més precís sobre el cicle de substitució.
En general, el cicle de substitució del filtre d'oli s'ha de determinar segons el tipus d'oli, l'ús del vehicle i les recomanacions del fabricant per garantir el bon funcionament del motor i allargar la vida útil del motor.
Si vols saber-ne més, segueix llegint els altres articles d'aquest lloc!
Si us plau, truqueu-nos si necessiteu aquests productes.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. es compromet a vendre peces d'automòbil MG&MAUXS benvinguts a comprar.
