Filtre d’oli.
Filtre d’oli, també conegut com a xarxa d’oli. S'utilitza per eliminar impureses com la pols, les partícules metàl·liques, les precipitacions de carboni i les partícules de sutge a l'oli per protegir el motor.
El filtre d’oli té un flux complet i un tipus de shunt. El filtre de flux complet està connectat en sèrie entre la bomba d’oli i el pas principal d’oli, de manera que pot filtrar tot l’oli lubricant que entra al pas principal d’oli. El netejador de shunt està en paral·lel amb el pas principal d’oli i només es filtra una part de l’oli lubricant enviada per la bomba d’oli de filtre.
Durant el funcionament del motor, els restes de metall, la pols, els dipòsits de carboni oxidats a temperatures altes, sediments col·loïdals i aigua es barregen constantment amb oli lubricant. El paper del filtre d’oli és filtrar aquestes impureses mecàniques i glia, mantenir l’oli lubricant net i ampliar la seva vida útil. El filtre d’oli ha de tenir una capacitat de filtració forta, petita resistència al flux, una llarga vida útil i altres propietats. El sistema de lubricació general està equipat amb diversos filtres amb una capacitat de filtració diferent: el filtre del col·lector, el filtre gruixut i el filtre fi, respectivament en paral·lel o en sèries en el passatge principal d’oli. (Es diu el filtre de flux complet en sèrie amb el passatge principal d’oli i l’oli lubricant es filtra pel filtre quan el motor funciona; paral·lel amb ell s’anomena filtre de shunt). El filtre gruixut està connectat en sèrie al pas principal d’oli per a flux complet; El filtre fi es fa paral·lel en el pas principal d’oli. Els motors de cotxe moderns generalment només tenen un filtre de col·leccionista i un filtre d’oli de flux complet. El filtre gruixut elimina les impureses a l’oli amb una mida de partícula superior a 0,05 mm, i el filtre fi s’utilitza per filtrar impureses fines amb una mida de partícula superior a 0,001 mm.
● Paper de filtre: el filtre d’oli té requisits més elevats per al paper de filtre que el filtre d’aire, principalment perquè la temperatura de l’oli varia de 0 a 300 graus, i la concentració d’oli també canvia en conseqüència sota el canvi de temperatura dràstica, que afectarà el flux de filtre de l’oli. El paper de filtre del filtre d’oli d’alta qualitat ha de ser capaç de filtrar les impureses sota canvis de temperatura greus alhora que s’assegura un flux suficient.
● Anell de segell de goma: l'anell de segell de filtre de l'oli d'alta qualitat està fabricat amb cautxú especial per assegurar que el 100% no hi ha fuites d'oli.
● Vàlvula de supressió de retorn: només hi ha disponibles filtres d’oli d’alta qualitat. Quan el motor està apagat, pot evitar que el filtre d’oli s’assequi; Quan es regna el motor, crea immediatament pressió i subministra oli per lubricar el motor. (també conegut com a vàlvula de retorn)
● Vàlvula de relleu: només hi ha filtres d’oli d’alta qualitat. Quan la temperatura externa baixa a un determinat valor o quan el filtre d’oli supera el límit de vida normal del servei, la vàlvula d’alleujament s’obre sota pressió especial, permetent que l’oli no filtrat flueixi directament al motor. Tot i així, les impureses del petroli entraran junts al motor, però el dany és molt inferior al dany causat per l’absència d’oli al motor. Per tant, la vàlvula de socors és la clau per protegir el motor en cas d’emergència. (també conegut com a vàlvula de bypass)
En circumstàncies normals, les diverses parts del motor es lubricen per oli per aconseguir un treball normal, però les restes metàl·liques generades durant el funcionament de les parts, la pols que entra, el dipòsit de carboni oxidat a alta temperatura i una mica de vapor d’aigua es continuarà barrejant a l’oli, la vida de servei de l’oli es reduirà durant molt de temps i el funcionament normal del motor es pot veure afectat en casos seriosos.
Per tant, el paper del filtre d’oli es reflecteix en aquest moment. En poques paraules, el paper del filtre d’oli és principalment filtrar la gran majoria d’impureses de l’oli, mantenir l’oli net i ampliar la seva vida normal. A més, el filtre d’oli també ha de tenir una capacitat de filtració forta, baixa resistència al flux, llarga vida útil i altres propietats.
Amb quina freqüència s’ha de canviar el filtre d’oli
El cicle de substitució del filtre d’oli sol ser el mateix que el cicle de substitució d’oli, depenent del tipus d’oli utilitzat. En general:
Oli mineral: 5000 km o mig any per substituir el filtre d’oli i oli.
Oli semi-sintètic: 7500 km o 7-8 mesos per substituir el filtre d’oli i oli.
Oli completament sintètic: 10000 km o canvieu el filtre d’oli i oli un cop a l’any.
A més, alguns models o fabricants poden tenir recomanacions específiques de substitució, com ara la recomanació oficial de Great Wall Haval H6 per substituir el filtre de petroli cada 6.000 quilòmetres o mig any. Per tant, en funcionament real, el millor és referir -se al manual de manteniment del vehicle o consultar un tècnic professional per obtenir els consells del cicle de substitució més precisos.
En general, el cicle de substitució del filtre d’oli s’ha de determinar segons el tipus d’oli, l’ús del vehicle i les recomanacions del fabricant per assegurar el funcionament fluix del motor i ampliar la vida útil del motor.
Si voleu saber -ne més, seguiu llegint els altres articles d’aquest lloc.
Truqueu -nos si necessiteu aquests productes.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. es compromet a vendre parts automàtiques MG & Mauxs Benvingut a comprar.
