Hub.
Els coixinets del cub del cotxe solien ser els més utilitzats en parells de rodaments de rodets cònics o de boles d'una sola fila. Amb el desenvolupament de la tecnologia, la unitat de cub de la roda del cotxe s'ha utilitzat àmpliament. El rang d'ús i l'ús de les unitats de coixinets de rodes estan creixent i s'han convertit en la tercera generació: la primera generació es compon de coixinets de contacte angular de doble fila. La segona generació té una brida per fixar el coixinet a la pista exterior, que es pot introduir simplement a l'eix i fixar-se amb una femella. Facilita el manteniment del cotxe. La tercera generació d'unitats de coixinets de cubs de rodes és una combinació d'unitats de coixinets i sistema de frens antibloqueig. La unitat del nucli està dissenyada amb una brida interior i una brida exterior, la brida interior està cargolada a l'eix d'accionament i la brida exterior instal·la tot el coixinet junts.
El cub de la roda també s'anomena llanda. Segons les característiques i necessitats dels diferents models, el procés de tractament de la superfície de la roda també tindrà diferents maneres, que es poden dividir aproximadament en dos tipus de pintura i galvanoplastia. Els models habituals de la roda amb l'aspecte de menys consideració, una bona dissipació de la calor és un requisit bàsic, el procés utilitza bàsicament un tractament de pintura, és a dir, primer polvorització i després cocció elèctrica, el cost és més econòmic i el color és bonic, manteniu molt de temps, fins i tot si el vehicle es desballa, el color de la roda segueix sent el mateix. El procés de tractament de superfícies de molts models populars és la pintura al forn. Algunes rodes de colors dinàmiques i de moda també utilitzen tecnologia de pintura. Aquest tipus de roda té un preu moderat i té especificacions completes. Les rodes galvanitzades es divideixen en galvanoplastia de plata, galvanoplastia a l'aigua i galvanoplastia pura. Tot i que el color de la plata galvanitzada i la roda galvanitzada a l'aigua és brillant i viu, el temps de retenció és curt, per la qual cosa el preu és relativament barat i agrada a molts joves que busquen frescor.
Un concentrador inclou molts paràmetres, i cada paràmetre afectarà l'ús del vehicle, de manera que abans de modificar i mantenir el concentrador, primer confirmeu aquests paràmetres.
dimensió
La mida del nucli és en realitat el diàmetre del nucli, sovint podem escoltar a la gent que diu un cub de 15 polzades, un cub de 16 polzades, una declaració d'aquest tipus, dels quals 15, 16 polzades es refereixen a la mida del cub (diàmetre). En general, al cotxe, la mida de la roda és gran i la proporció del pneumàtic plana és alta, pot tenir un bon efecte de tensió visual i també augmentarà l'estabilitat del control del vehicle, però el segueixen problemes addicionals com ara com un augment del consum de combustible.
amplitud
L'amplada del cub de la roda també es coneix com a valor J, l'amplada de la roda afecta directament l'elecció dels pneumàtics, la mateixa mida dels pneumàtics, el valor J és diferent, l'elecció de la relació plana i l'amplada del pneumàtic és diferent.
PCD i posicions dels forats
El nom professional de PCD s'anomena diàmetre del cercle de pas, que es refereix al diàmetre entre els cargols fixos al centre del centre, la posició porosa gran del nucli general és de 5 perns i 4 perns, i la distància dels cargols també és diferent. , de manera que sovint podem escoltar el nom 4X103, 5x14.3, 5x112, prenent 5x14.3 com a exemple, en nom d'aquest concentrador PCD és de 114,3 mm, posició del forat 5 cargols. En l'elecció del concentrador, el PCD és un dels paràmetres més importants, per consideracions de seguretat i estabilitat, el millor és triar el PCD i el centre del cotxe original per actualitzar.
Reparació del cub de la llanda
El mètode i el procediment de reparació del cub de la llanda poden variar segons el grau i el tipus de dany. Aquí hi ha algunes solucions habituals:
Reparació d'esgarrapades menors : per a esgarrapades menors, poliu amb paper de vidre fi fins que quedi suau, després ompliu amb massilla i acabeu amb pintura en aerosol. Aquest mètode és adequat per a ratllades superficials i pot restaurar eficaçment la bellesa del cub de la roda.
Reparació de rascades greus : per a rascades més profundes, poliu amb paper de vidre fi fins que quedi suau, després ompliu amb massilla, apliqueu diverses vegades i deixeu assecar. Finalment, es realitza pintura en aerosol per garantir que la pintura en aerosol sigui uniforme i es pugui restaurar la bellesa del cub de la roda.
reparació de deformacions : les deformacions menors es poden restaurar a nivell omplint la zona abocada amb una esponja o drap i després tocant-la amb un martell. Per a una deformació greu, pot ser que hagi de ser reparat per una màquina de conformació professional, i fins i tot pot haver de ser substituït per un nou cub de roda.
reparació de fractures : si el cub està trencat, és difícil de reparar i és possible que s'hagi de soldar o substituir-lo per un nou cub. La reparació de la soldadura pot afectar el rendiment de seguretat del concentrador, per la qual cosa es recomana substituir-lo directament.
Reparació de la corrosió: per a les rodes corroïdes, primer traieu la part corroïda i després poliu i espolvoreu la pintura. Si la corrosió és severa, és possible que s'hagi de substituir un nou concentrador.
A més dels mètodes de reparació, també és molt important el manteniment diari. La neteja i inspecció periòdiques del concentrador per evitar rascades i impactes poden allargar de manera efectiva la vida útil del concentrador.
Si vols saber-ne més, segueix llegint els altres articles d'aquest lloc!
Si us plau, truqueu-nos si necessiteu aquests productes.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. es compromet a vendre peces d'automòbil MG&MAUXS benvinguts a comprar.
