Hub.
Els coixinets del centre de cotxes solien ser els més utilitzats en parells de rodes de rodets cònics o boles d'una sola fila. Amb el desenvolupament de la tecnologia, s'ha utilitzat àmpliament la unitat de Wheel Hub. El rang d’ús i l’ús de les unitats de rodes de rodes creixen i s’han convertit en la tercera generació: la primera generació està composta per coixinets de contacte angulars de doble fila. La segona generació té una brida per arreglar el rodament a la pista exterior, que es pot inserir simplement a l’eix i fixar -se amb una femella. Facilita el manteniment del cotxe. La tercera generació de la unitat de rodament del nucli de rodes és una combinació de la unitat de rodament i el sistema de fre anti-bloqueig. La unitat de nucli està dissenyada amb una brida interior i una brida exterior, la brida interior està cargolada a l’eix d’accionament i la brida exterior instal·la tot el rodament.
El nucli de la roda també s’anomena llanta. Segons les característiques i les necessitats de diferents models, el procés de tractament de la superfície de la roda també tindrà diferents maneres, que es poden dividir aproximadament en dos tipus de pintura i electroplicació. Models ordinaris de la roda a l’aparició de menys consideracions, una bona dissipació de calor és un requisit bàsic, el procés és bàsicament utilitzar el tractament de pintura, és a dir, primer polvoritzador i després la cocció elèctrica, el cost és més econòmic i el color és bonic, manté molt temps, encara que el vehicle estigui desballestat, el color de la roda continua sent el mateix. El procés de tractament superficial de molts models populars és la pintura. Algunes rodes de color dinàmic i de moda també utilitzen tecnologia de pintura. Aquest tipus de rodes té un preu moderat i té especificacions completes. Les rodes electroplegades es divideixen en electropllatació de plata, electroplatació d’aigua i electrodament pur. Tot i que el color de la roda electroplatada de plata i aigua electroplatada és brillant i viu, el temps de retenció és curt, de manera que el preu és relativament barat, i els agrada molts joves que persegueixen la frescor.
Un centre inclou molts paràmetres i cada paràmetre afectarà l’ús del vehicle, de manera que abans de modificar i mantenir el centre, confirmeu primer aquests paràmetres.
dimensió
La mida del nucli és en realitat el diàmetre del nucli, sovint podem escoltar a la gent que digui el centre de 15 polzades, el centre de 16 polzades, de la qual es refereix 15, 16 polzades a la mida del nucli (diàmetre). En general, al cotxe, la mida de la roda és gran i la proporció plana dels pneumàtics és alta, pot tenir un bon efecte de tensió visual i també s’incrementarà l’estabilitat del control del vehicle, però es segueix amb problemes addicionals com ara l’augment del consum de combustible.
amplada
L’amplada del nucli de la roda també es coneix com el valor J, l’amplada de la roda afecta directament l’elecció dels pneumàtics, la mateixa mida dels pneumàtics, el valor J és diferent, l’elecció de la proporció plana i l’amplada dels pneumàtics és diferent.
Posicions PCD i forat
El nom professional de PCD s’anomena diàmetre del cercle de pas, que fa referència al diàmetre entre els cargols fixos del centre del nucli, el nucli general gran posició porosa és de 5 cargols i 4 cargols, i la distància dels cargols també és diferent, de manera que sovint podem escoltar el nom 4x103, 5x14.3, 5x112, prenent 5x14.3 114,3 mm, posició de forat 5 cargols. A l’elecció del Hub, PCD és un dels paràmetres més importants, per a consideracions de seguretat i estabilitat, el millor és triar el PCD i el centre original del cotxe per actualitzar -se.
Reparació de nuclis de llançament
El mètode i el procediment de reparació del nucli RIM poden variar segons el grau i el tipus de dany. A continuació, es mostren algunes solucions habituals:
Reparació menor de ratllades : per a rascades menors, sorra amb paper de sorra fina fins que quedi suau, després ompliu -la amb massilla i acabeu amb pintura en polvorització. Aquest mètode és adequat per a rascades de superfície i pot restaurar eficaçment la bellesa del nucli de la roda.
Reparació greu de ratllades : per a rascades més profundes, sorra amb paper de sorra fina fins que quedi suau, després ompliu -ho amb la massilla, apliqueu -ho diverses vegades i deixeu -ho assecar. Finalment, es realitza pintura en polvorització per assegurar -se que la pintura en polvorització és uniforme i es pot restaurar la bellesa del nucli de la roda.
Reparació de deformació : es poden restaurar les deformacions menors per omplir la zona dentada amb una esponja o un drap i, després, punxar -la amb un martell. Per a una deformació seriosa, pot ser que hagi de ser reparat per una màquina de conformació professional i, fins i tot, pot haver de ser substituït per un nou centre de rodes.
Reparació de fractures : Si es trenca el nucli, és difícil de reparar i pot haver de ser soldat o substituït per un nou centre. La reparació de soldadura pot afectar el rendiment de seguretat del nucli, de manera que es recomana substituir directament el centre.
Reparació de la corrosió : per a les rodes corroïdes, primer traieu la part corroïda i després el tractament de pintura de sorra i polvorització. Si la corrosió és severa, és possible que calgui substituir un nou centre.
A més dels mètodes de reparació, el manteniment diari també és molt important. La neteja i inspecció regular del centre per evitar el rascat i l’impacte pot estendre eficaçment la vida útil del centre.
Si voleu saber -ne més, seguiu llegint els altres articles d’aquest lloc.
Truqueu -nos si necessiteu aquests productes.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. es compromet a vendre parts automàtiques MG & Mauxs Benvingut a comprar.
