Tira de nivell.
En l'automòbil, la vareta de nivell és un indicador de control comú que s'utilitza per comprovar l'estoc del forat d'oli, perquè el forat d'inserció de la vareta té una trajectòria giratòria, de manera que la deformació de l'inserció de la vareta pot rebotar quan s'extreu.
El sistema d'oli del motor generalment inclou el sistema d'emmagatzematge d'oli, el sistema de distribució d'oli, el sistema d'indicació d'oli, etc. En la norma de navegabilitat per a avions de transport, l'indicador de quantitat d'oli ha de tenir una escala de nivell o un dispositiu equivalent per indicar la quantitat d'oli de cada dipòsit de combustible. La vareta de nivell és un indicador de nivell de líquid simple que pot mostrar directament el nivell de líquid de l'oli al dipòsit lliscant.
La funció de l'indicador d'oli no és només comprovar el nivell d'oli del motor, el personal de conducció o reparació experimentat pot trobar moltes dinàmiques de funcionament del motor comprovant l'indicador d'oli; D'aquesta manera, es manté el motor, es detecta a temps la causa de l'avaria i l'accident, s'evita la fallada i s'agreuja encara més la fallada, etc., podent reaccionar ràpidament, obtenir el judici correcte i proporcionar una base fiable. Es pot dir que l'ús de l'indicador d'oli és bo o dolent, i juga un paper crucial en la prolongació de la vida útil del motor.
Significat de l'escala de la tira de nivell
La funció del mesurador d'oli és mesurar l'alçada del nivell de líquid estàtic de l'oli, per tal de reflectir si l'estoc d'oli del motor d'arrencada es troba dins d'un rang raonable.
Els indicadors d'oli convencionals tenen límits superior i inferior evidents, sempre que s'asseguri que el nivell d'oli detectat estigui entre els nivells superior i inferior. Seria millor que estigués al mig. En aquest cas, cal tenir en compte que com més oli hi hagi, millor, sinó que com més alt sigui el nivell d'oli, de fet, més gran serà la resistència del motor (perquè el cigonyal ha de remenar constantment l'oli del càrter per aconseguir la lubricació per esquitxades). Idealment, el nivell del líquid es pot mantenir a la posició mitjana lleugerament inferior, en aquest moment la resistència del motor és el consum de combustible més baix, mentre que el rendiment de la lubricació es pot mantenir estable.
Materials
Com que hi ha un camí de gir al forat d'inserció de la vareta de mesura, cal que la deformació de la inserció de la vareta pugui rebotar quan s'extregui. Per aquest motiu, el material de la vareta de mesura generalment està fet de xapa d'acer recocida de 65Mn de 0,8 mm de gruix tallada en barres d'acer de 327 mm × 5 mm. Un extrem de la barra d'acer està fet per als forats de muntatge, l'altre extrem del cap està deformat i els dos llocs del mig es pleguen i es premsen, i després es sotmeten a un tractament tèrmic de refredament i reveniment.
A causa de la sensibilitat de l'acer 65Mn al sobreescalfament, hi ha esquerdes per tremp i fragilitat per reveniment. Per tal de reduir l'estrès tèrmic i l'estrès tissular causat pel sobreescalfament de la vareta de mesura, que provoca tremp, deformació per reveniment i esquerdes, el fabricant utilitza un tractament tèrmic per reveniment en bany de sal (860 ℃) i un tractament tèrmic per reveniment a baixa temperatura a 250 ℃. Tanmateix, l'acer 65Mn, a través del tremp en bany de sal, fa que la superfície de la vareta de mesura es corrosi a alta temperatura, i hi ha greus picadures de corrosió. Si s'emmagatzema durant 48 hores, la superfície comença a oxidar-se, cosa que no només afecta l'aspecte de la qualitat del producte, sinó que també contamina l'oli lubricant.
Ús correcte
L'ús correcte de l'indicador d'oli: hi ha un gran nombre de motors, perquè el conductor no presta atenció a la inspecció de l'indicador d'oli o no pot utilitzar-lo correctament, pot provocar accidents de cremada de rajoles, cosa que provoca la desintegració del motor i greus pèrdues econòmiques.
L'indicador d'oli es comprova més correctament en repòs:
(1) Després d'una nit o mitja hora d'aparcament, mireu l'indicador d'oli per veure la posició correcta del nivell d'oli. Mireu l'indicador d'oli i no mireu cap a un costat, sinó cap a tots dos costats. Mireu cap al costat inferior. No esteu segur de quan el nivell s'ha de netejar i després mireu-lo. De vegades, només mireu cap a un costat perquè l'oli a la paret del tub connectat al regle causarà una il·lusió.
(2) En circumstàncies normals, no us podeu relaxar i comproveu l'indicador d'oli una o dues vegades al dia.
(3) En circumstàncies anormals, com ara un rendiment de segellat del motor reduït, una pèrdua d'oli més gran o fuites internes i fallades sense tractament, cal comprovar-ho amb freqüència, ja que s'hi afegirà una manca d'oli. L'oli del motor és com la sang humana i no es pot tenir la més mínima negligència.
(4) Si no es pot comprovar l'indicador d'oli, com ara danys interns, etc., s'ha de comprovar a temps.
(5) Mireu l'indicador d'oli no només per veure la quantitat, sinó també per prestar atenció al canvi de qualitat.
(6) Alerta sobre la fallada del mesurador d'oli: la falla més comuna és que el mesurador d'oli s'enfonsi i pugi. Enfonsament: com que el límit superior del mesurador d'oli està danyat o desgastat i el mesurador d'oli no es repara a temps, farà que l'oli no s'afegeixi prou a la línia d'escala, cosa que provocarà una il·lusió i serà propens a accidents; Pujada: alguns models de tubs de mesurador d'oli es poden treure i la instal·lació no està al seu lloc, farà que el mesurador d'oli pugi, provocarà més oli, en resum, presteu més atenció.
Si voleu saber-ne més, continueu llegint els altres articles d'aquest lloc web!
Si us plau, truqueu-nos si necessiteu aquests productes.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. es compromet a vendre recanvis d'automòbils MG i MAUXS que podeu comprar.
