Filtre d'oli
Filtre d'oli, també conegut com a reixeta d'oli. S'utilitza per eliminar impureses com ara pols, partícules metàl·liques, precipitats de carboni i partícules de sutge de l'oli per protegir el motor.
El filtre d'oli té un flux complet i un tipus de derivació. El filtre de flux complet està connectat en sèrie entre la bomba d'oli i el pas d'oli principal, de manera que pot filtrar tot l'oli lubricant que entra al pas d'oli principal. El netejador de derivació està en paral·lel amb el pas principal d'oli i només es filtra una part de l'oli lubricant enviat per la bomba d'oli del filtre.
Durant el funcionament del motor, restes metàl·liques, pols, dipòsits de carboni oxidats a altes temperatures, sediments col·loïdals i aigua es barregen constantment amb oli lubricant. La funció del filtre d'oli és filtrar aquestes impureses mecàniques i la glia, mantenir net l'oli lubricant i allargar la seva vida útil. El filtre d'oli ha de tenir una gran capacitat de filtració, una petita resistència al flux, una llarga vida útil i altres propietats. El sistema de lubricació general està equipat amb diversos filtres amb diferent capacitat de filtració: el filtre col·lector, el filtre gruixut i el filtre fi, respectivament en paral·lel o en sèrie al pas principal d'oli. (El filtre de flux complet en sèrie amb el pas d'oli principal s'anomena, i l'oli lubricant es filtra pel filtre quan el motor funciona; paral·lelament s'anomena filtre de derivació). El filtre gruixut es connecta en sèrie al pas principal d'oli per a un flux total; El filtre fi es deriva en paral·lel al pas principal d'oli. Els motors dels cotxes moderns solen tenir només un filtre col·lector i un filtre d'oli de flux total. El filtre gruixut elimina les impureses de l'oli amb una mida de partícula de més de 0,05 mm, i el filtre fi s'utilitza per filtrar les impureses fines amb una mida de partícula de més de 0,001 mm.
En circumstàncies normals, les diferents parts del motor estan lubricades amb oli per aconseguir un treball normal, però els residus metàl·lics generats durant el funcionament de les peces, la pols que entra, el dipòsit de carboni oxidat a alta temperatura i una mica de vapor d'aigua continuaran sent. barrejat amb l'oli, la vida útil de l'oli es reduirà durant molt de temps i el funcionament normal del motor es pot veure afectat en casos greus.
Per tant, el paper del filtre d'oli es reflecteix en aquest moment. En poques paraules, el paper del filtre d'oli és principalment filtrar la gran majoria de les impureses de l'oli, mantenir l'oli net i allargar la seva vida útil normal. A més, el filtre d'oli també ha de tenir una gran capacitat de filtració, una baixa resistència al flux, una llarga vida útil i altres propietats.
Amb quina freqüència s'ha de canviar el filtre d'oli
El cicle de substitució del filtre d'oli sol ser el mateix que el de l'oli, depenent del tipus d'oli utilitzat i de l'estat de conducció del vehicle.
Per als vehicles que utilitzen oli totalment sintètic, el cicle de substitució del filtre d'oli normalment es recomana a uns 10.000 quilòmetres.
Si utilitzeu oli semisintètic, el cicle de substitució del filtre d'oli serà lleugerament més curt, uns 7500 quilòmetres per substituir.
Per als vehicles que utilitzen oli mineral, el cicle de substitució del filtre d'oli normalment es recomana a uns 5000 km.
A més, si l'entorn de conducció del vehicle és dur o la qualitat de l'oli és deficient, pot ser necessari substituir el filtre d'oli amb antelació per garantir el funcionament normal del motor.
En general, per tal d'assegurar la filtració eficaç del filtre d'oli i el funcionament normal del motor, es recomana que els propietaris comprovin i substitueixin regularment el filtre d'oli, i el cicle de substitució és millor coherent amb el cicle de substitució de l'oli.
Si vols saber-ne més, segueix llegint els altres articles d'aquest lloc!
Si us plau, truqueu-nos si necessiteu aquests productes.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. es compromet a vendre peces d'automòbil MG&MAUXS benvinguts a comprar.
