Hub.
Els coixinets del centre de cotxes solien ser els més utilitzats en parells de rodes de rodets cònics o boles d'una sola fila. Amb el desenvolupament de la tecnologia, s'ha utilitzat àmpliament la unitat de Wheel Hub. El rang d’ús i l’ús de les unitats de rodes de rodes creixen i s’han convertit en la tercera generació: la primera generació està composta per coixinets de contacte angulars de doble fila. La segona generació té una brida per arreglar el rodament a la pista exterior, que es pot inserir simplement a l’eix i fixar -se amb una femella. Facilita el manteniment del cotxe. La tercera generació de la unitat de rodament del nucli de rodes és una combinació de la unitat de rodament i el sistema de fre anti-bloqueig. La unitat de nucli està dissenyada amb una brida interior i una brida exterior, la brida interior està cargolada a l’eix d’accionament i la brida exterior instal·la tot el rodament.
Hi ha tres factors a tenir en compte a l’hora de seleccionar els centres de rodes.
tamany
No augmenteu cegament el nucli de la roda. Algunes persones per millorar el rendiment del cotxe i augmentar el nucli, en el cas del diàmetre del pneumàtic sense canvis, el gran hub està obligat a cooperar amb pneumàtics amples i plans, el balanceig lateral del cotxe és petit, l’estabilitat s’ha millorat, com una mica d’aigua quan es doblega, passant lleuger. Tanmateix, el pneumàtic més pla, més prim, el seu gruix, pitjor és el rendiment d’absorció de xoc i, més gran s’ha de fer el sacrifici en termes de confort. A més, una mica de pedra i altres bloqueigs de carreteres, els pneumàtics són fàcils de danyar. Per tant, no es pot ignorar el cost d’augmentar cegament el nucli de la roda. En general, és més adequat augmentar un o dos números segons la mida del nucli de la roda original.
tres-distància
Això vol dir que quan escolliu, no podeu triar la vostra forma preferida a voluntat, sinó que també seguiu els consells del tècnic per considerar si les tres distàncies són adequades.
figura
L’estructura complexa i el nucli de rodes denses és realment bonica i té una nota, però és fàcil rebutjar o cobrar més diners quan es renta el cotxe perquè és massa problemàtic de rentar -se. Les rodes senzilles són dinàmiques i netes. Per descomptat, si no teniu problemes, està bé. Avui en dia, les populars rodes d’alumini d’alumini, en comparació amb les rodes de fosa de ferro en el passat, el grau de resistència a la deformació s’ha millorat molt, el pes es redueix molt, la pèrdua d’energia del cotxe és petita, la carrera és ràpida, l’economia de combustible i la dissipació de la calor és bona, que és estimada per la majoria dels propietaris. Aquí per recordar un punt, hi ha molts distribuïdors de cotxes per tal de satisfer els gustos dels propietaris, abans de vendre cotxes, amb antelació per substituir les rodes de ferro per rodes d’alumini d’alumini, però és difícil afegir una suma. De manera que, des d’un punt de vista econòmic, quan compreu un cotxe, no us importa massa el material de la roda, de totes maneres, podeu canviar -lo segons el vostre propi estil, i el preu també pot estalviar una suma, per què no?
Error de modificació
1, Figura per comprar una modificació de les rodes falses és un pas més important en la modificació del cotxe, ja sigui una modificació de l'aparença o la millora del rendiment de control, la roda ha tingut un paper important en què, una roda d'alta qualitat, després d'un procés de producció rigorós i una inspecció estricta, per assegurar que els seus paràmetres de personalitat siguin qualificats. Per descomptat, un conjunt de rodes genuïnes són cares, la producció domèstica i les vendes domèstiques (hi ha productes d’exportació) d’empreses són poques, de manera que el preu de les rodes importades és més car. Tants jugadors modificats per tal d’estalviar costos, trien l’anomenada producció de rodes falses de les rodes falses, si és completament indesitjable, si es tracta d’una producció de rodes “petites” de rodes falses, tot i que no hi ha molta diferència en l’aspecte i les rodes genuïnes, però en la força de pes Altres problemes, i en el procés d’alta velocitat, la falsificació no és suficient per suportar una força tan gran de la càrrega, si hi ha un fenomen de ràfega d’alta velocitat, afectarà directament la seguretat del conductor i dels passatgers. Per tant, en particular, si no es permeten les condicions econòmiques temporalment, trieu amb cura les rodes modificades, tot i que el "anell d'acer" original, "rodes de colada" pot no ser bonica i lleugera, però almenys la seguretat està garantida. El rendiment del nucli de les rodes generalment es troba forjat Hub de les rodes> Hub de la roda de fosa> Hub de la roda d'acer.
2, no hi ha cap opció correcta del nucli de la roda dreta per millorar l’aparició del paper és més evident, però en la selecció del centre de la roda, cada detall s’hauria de tenir en compte, els paràmetres del nucli de la roda afectaran l’ús del nucli de rodes i del vehicle, el valor PCD és incorrecte El propietari té la intenció d’actualitzar el seu sistema de fre multi-pistó en el futur, i el valor ET i la mida del nucli són massa petits afectaran la instal·lació normal, de manera que quan actualitzeu el sistema de fre, cal substituir o actualitzar el nucli dues vegades.
3, Instal·lació incorrecta de nucl de rodes Moltes empreses del cor negre en proporcionar un centre de rodes modificat, no farà que el propietari de la mida del diàmetre del forat central, si la mida és menor que la mida original, no es pot instal·lar naturalment, però si la mida és més gran que l’original i no pren les mesures comparatives el vehicle. Si us agrada molt el nucli que us agradi i no hi ha una mida del forat central adequada, si la mida és massa petita, podeu descartar -la i la mida és massa gran, podeu triar alguns fabricants per proporcionar l’anell del forat central per corregir -lo.
4, sentiu que com més gran, millor que algunes persones pensin que la modificació de les rodes de mida gran s’anomena actualització i hi ha qui pensa que les rodes de grandària tenen més impacte visual, però tant si és visual o de rendiment, o bé la mida de la roda adequada per als seus vehicles és moderada. En termes d’aparença, les rodes de gran mida fan que la gent senti que els seus peus són pesats, afectant la sensació general. En termes de rendiment, cal tenir un equilibri, rodes de gran mida, per combinar l’actualització de pneumàtics, triar pneumàtics més grans, més amplis, pneumàtics amplis per proporcionar una adherència més estable alhora, la fricció forta farà que el vostre cotxe comenci a accelerar -se molt lentament, i el consum de combustible ha augmentat significativament i la mida del centre és massa gran, altres paràmetres no s’ajusten al cas, el vehicle també té un gran impacte, la mida del cotxe té un gran impacte del cotxe, que té un gran impacte, la mida del cotxe té un gran impacte, la mida de la roda té un gran impacte, el cotxe té un gran impacte, la mida del cotxe té la mida del vehicle, el vehicle té un gran impacte. Un límit, si la recerca de la mida, el rendiment i el control han de pagar un gran sacrifici. No només que, des del punt de vista del rendiment del cost, la roda amb el mateix estil i material, com més gran sigui la mida del preu més gran i la mida del pneumàtic corresponent també s’ha d’augmentar en conseqüència i el preu augmentarà en conseqüència
Mètodes de manteniment diaris
La roda d'aliatge d'alumini amb les seves característiques belles i generoses, segures i còmodes van guanyar el favor de propietaris més privats. Gairebé tots els nous models utilitzen rodes d’aliatge d’alumini i molts propietaris també han substituït les rodes de les llantes d’acer utilitzades al cotxe original amb rodes d’aliatge d’alumini. Aquí, introduïm el mètode de manteniment de la roda d’alumini d’alumini: 1, quan la temperatura de la roda és més alta, s’ha de netejar després del refredament natural i no s’ha de netejar amb aigua freda. En cas contrari, la roda d’alumini d’alumini es danyarà i fins i tot el disc de fre es deformarà i afectarà l’efecte de frenada. A més, netejar les rodes d’aliatge d’alumini amb detergent a alta temperatura provocarà reaccions químiques a la superfície de les rodes, perden brillantor i afecten l’aparença. 2, quan la roda està tacada amb l’asfalt difícil d’eliminar, si l’agent general de neteja no ajuda, el raspall es pot utilitzar per intentar eliminar, aquí, als propietaris privats per introduir una recepta per eliminar l’asfalt: és a dir, l’ús de fregit de “oli actiu” medicinal, pot obtenir efectes inesperats, pot desitjar -ho. 3, si el lloc on el vehicle està humit, la roda s'ha de netejar amb freqüència per evitar la corrosió de sal a la superfície d'alumini. 4, si cal, després de la neteja, el nucli es pot encerar i mantenir -se per fer la seva brillantor per sempre.
Si voleu saber -ne més, seguiu llegint els altres articles d’aquest lloc.
Truqueu -nos si necessiteu aquests productes.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. es compromet a vendre parts automàtiques MG & Mauxs Benvingut a comprar.
