Centre de treball
Els rodaments de cub de roda de cotxe solien ser els més utilitzats en parells de rodaments de rodets cònics o de boles d'una sola fila. Amb el desenvolupament de la tecnologia, la unitat de cub de roda de cotxe s'ha utilitzat àmpliament. El rang d'ús i l'ús de les unitats de rodaments de roda estan creixent i s'han desenvolupat fins a la tercera generació: la primera generació està composta per rodaments de contacte angular de doble fila. La segona generació té una brida per fixar el rodament a la pista de rodament exterior, que es pot inserir simplement a l'eix i fixar amb una femella. Facilita el manteniment del cotxe. La tercera generació de la unitat de rodament de cub de roda és una combinació d'unitat de rodament i sistema de frens antibloqueig. La unitat de cub està dissenyada amb una brida interior i una brida exterior, la brida interior està cargolada a l'eix de transmissió i la brida exterior instal·la tot el rodament junt.
Hi ha tres factors a tenir en compte a l'hora de seleccionar els cubs de les rodes.
mida
No augmenteu cegament el cub de la roda. Algunes persones, per millorar el rendiment del cotxe, augmenten el cub, en el cas que el diàmetre del pneumàtic no canviï, el cub gran està obligat a cooperar amb pneumàtics amples i plans, el balanceig lateral del cotxe és petit, l'estabilitat ha millorat, com una mica d'aigua en doblegar-se, passa lleugerament. Tanmateix, com més pla sigui el pneumàtic, com més prim sigui el seu gruix, pitjor serà el rendiment d'absorció d'impactes i més gran serà el sacrifici que s'ha de fer en termes de comoditat. A més, amb una mica de pedra i altres obstacles, els pneumàtics són fàcils de danyar. Per tant, el cost d'augmentar cegament el cub de la roda no es pot ignorar. En general, el més adequat és augmentar un o dos números segons la mida del cub de la roda original.
tres distàncies
Això vol dir que a l'hora d'escollir, no podeu triar la vostra forma preferida a voluntat, sinó que també podeu seguir els consells del tècnic per considerar si les tres distàncies són adequades.
forma
L'estructura complexa i el cub dens de la roda són realment bonics i tenen una bona qualitat, però és fàcil que et rebutgin o que et cobrin més diners quan rentes el cotxe perquè és massa molest de rentar. Les rodes senzilles són dinàmiques i netes. Per descomptat, si no et prens la molèstia, no passa res. Avui dia, les populars llantes d'aliatge d'alumini, en comparació amb les llantes de ferro fos del passat, han millorat molt el grau de resistència a la deformació, el pes s'ha reduït molt, la pèrdua de potència del cotxe és petita, la marxa és ràpida, el consum de combustible i la dissipació de calor són bons, cosa que agrada a la majoria dels propietaris. Per recordar un punt, hi ha molts concessionaris de cotxes per satisfer els gustos dels propietaris, abans de vendre cotxes, substitueixen prèviament les llantes de ferro per llantes d'aliatge d'alumini, però és difícil afegir una suma al preu. Així doncs, des d'un punt de vista econòmic, a l'hora de comprar un cotxe, no us preocupeu massa pel material de la roda, de totes maneres, podeu canviar-lo segons el vostre propi estil i el preu també us pot estalviar una suma, per què no?
Error de modificació
1. Comprar una modificació de rodes falses és un pas més important en la modificació d'un cotxe. Tant si es tracta d'una modificació de l'aparença com d'una millora del rendiment del control. Les rodes han jugat un paper important en la modificació d'un cotxe d'alta qualitat. Després d'un procés de producció rigorós i una inspecció estricta, s'assegura que els seus paràmetres de personalitat siguin els adequats. Per descomptat, un conjunt de rodes genuïnes és car, la producció nacional i les vendes nacionals (hi ha productes d'exportació) de les empreses són escasses, per la qual cosa el preu de les rodes importades és més car. Molts fabricants de rodes modificades, per estalviar costos, trien l'anomenada "producció nacional" de rodes falses de Taiwan, cosa que és completament indesitjable. Si es tracta d'una producció de rodes falses en un "petit taller", tot i que no hi ha gaire diferència en l'aparença i les rodes genuïnes, però el pes, la resistència i altres aspectes estan lluny dels indicadors de seguretat. Sovint hi ha fabricants de rodes "falsificades" quan hi ha esquerdes, deformacions i altres problemes inexplicables, i en el procés d'alta velocitat, la falsificació no és suficient per suportar una força de càrrega tan gran. Si hi ha un fenomen d'esclat d'alta velocitat, afectarà directament la seguretat del conductor i els passatgers! Per tant, en particular, si les condicions econòmiques no es permeten temporalment, trieu amb cura les rodes modificades, tot i que les "rodes de fosa" originals poden no ser boniques i lleugeres, però almenys la seguretat està garantida. El rendiment del cub de roda és generalment cub de roda forjat > cub de roda fos > cub de roda d'acer.
2, no hi ha una elecció correcta del cub de roda adequat per millorar l'aspecte del paper és més obvi, però en la selecció del cub de roda, s'ha de tenir en compte cada detall, els paràmetres del cub de roda afectaran l'ús del cub de roda i del vehicle, el valor PCD incorrecte pot no ser capaç d'instal·lar normalment, el valor ET no només afecta la instal·lació i l'ús, i pot afectar la modificació de l'actualització futura, Per exemple, el cotxe original és un sistema de frens de pistó únic, el propietari té la intenció d'actualitzar el seu sistema de frens de diversos pistons en el futur, i el valor ET i la mida del cub són massa petits afectaran la instal·lació normal, de manera que quan s'actualitza el sistema de frens, cal substituir o actualitzar el cub dues vegades.
3, instal·lació incorrecta del cub de roda: moltes empreses de "black heart" que proporcionen un cub de roda modificat no avisaran al propietari de la mida del diàmetre del forat central. Si la mida és més petita que la mida original, naturalment no es pot instal·lar, però si la mida és més gran que l'original i no es prenen mesures comparatives, provocarà un cor diferent quan el vehicle estigui en marxa, cosa que provocarà un soroll i tremolors anormals del vehicle. En casos greus, afectarà directament la seguretat del vehicle. Si realment us agrada el cub i no hi ha una mida de forat central adequada, si la mida és massa petita, podeu escariar-lo i la mida és massa gran, podeu triar alguns fabricants per proporcionar l'anell de màniga del forat central per corregir-lo.
4, sentir que com més grans, millor Algunes persones pensen que la modificació de les rodes de mida gran s'anomena millora, i algunes persones pensen que les rodes de mida gran tenen un impacte visual més gran, però tant si és visual com de rendiment, o si trien la mida de roda adequada per als seus vehicles és moderat. Pel que fa a l'aspecte, les rodes sobredimensionades fan que la gent senti que tenen els peus pesats, cosa que afecta la sensació general. Pel que fa al rendiment, cal tenir un equilibri, rodes de mida gran, per coincidir amb la millora dels pneumàtics, triar pneumàtics més grans i amples, pneumàtics amples per proporcionar un adherència més estable alhora, una fricció forta farà que el vostre cotxe comenci a accelerar molt lentament i el consum de combustible ha augmentat significativament, i la mida del cub és massa gran, altres paràmetres no s'ajusten a la caixa, La direcció del vehicle també té un gran impacte, la mida de la roda de cada cotxe té un límit, si la recerca de la mida, el rendiment i el control han de pagar un gran sacrifici. No només això, des del punt de vista del rendiment del cost, la roda amb el mateix estil i material, com més gran sigui la mida, més gran serà el preu, i la mida del pneumàtic corresponent també s'ha d'augmentar en conseqüència, i el preu augmentarà en conseqüència.
Mètodes de manteniment diari
Les llantes d'aliatge d'alumini, amb les seves característiques boniques i generoses, segures i còmodes, s'han guanyat el favor de més propietaris particulars. Gairebé tots els models nous utilitzen llantes d'aliatge d'alumini, i molts propietaris també han substituït les llantes d'acer utilitzades al cotxe original per llantes d'aliatge d'alumini. Aquí presentem el mètode de manteniment de les llantes d'aliatge d'alumini: 1, quan la temperatura de la roda és més alta, s'ha de netejar després d'un refredament natural i no s'ha de netejar amb aigua freda. En cas contrari, la roda d'aliatge d'alumini es farà malbé i fins i tot el disc de fre es deformarà i afectarà l'efecte de frenada. A més, la neteja de les llantes d'aliatge d'alumini amb detergent a alta temperatura provocarà reaccions químiques a la superfície de les rodes, perdrà brillantor i afectarà l'aspecte. 2, quan la roda està tacada d'asfalt difícil d'eliminar, si l'agent de neteja general no ajuda, es pot utilitzar el raspall per intentar eliminar-lo, aquí, als propietaris particulars per introduir una recepta per eliminar l'asfalt: és a dir, l'ús de fregament medicinal "oli actiu" pot obtenir efectes inesperats, potser voldrà provar. 3, si el lloc on el vehicle està mullat, cal netejar la roda amb freqüència per evitar la corrosió de la sal a la superfície d'alumini. 4, si cal, després de la neteja, es pot encerar el cub i mantenir-lo per tal que mantingui la seva brillantor per sempre.
Si voleu saber-ne més, continueu llegint els altres articles d'aquest lloc web!
Si us plau, truqueu-nos si necessiteu aquests productes.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. es compromet a vendre recanvis d'automòbils MG i MAUXS que podeu comprar.
