El propòsit del manteniment del cotxe és millorar la vida útil del cotxe
Millor procés de manteniment: trieu oli → manteniment rutinari → inspecció del cotxe sencer → aprofundiu en el manteniment del problema,
En primer lloc, el manteniment es divideix en tres parts: 1. Manteniment bàsic 2. Inspecció de tot el cotxe 3
Diversos llocs per comprovar el projecte quants són una mica diferents, generalment dividits en aquestes parts (1) els llums d'inspecció de la llum generalment tenen làmpades halògenes, làmpades de xenó i làmpades halògenes LED són les més barates, la potència del llum LED és la més baixa, la vida útil és més fort que la làmpada de xenó i la làmpada halògena, el desavantatge no es concentra, la llum està dispersa, si cal instal·lar-la, és possible que hagi de canviar el suport de la làmpada i l'articulació, les làmpades de xenó tenen una potència més baixa que les làmpades halògenes, cosa que pot reduir la càrrega. el sistema de potència.El color de les làmpades de xenó és blanc amb llum groga (menys poder de penetració que les làmpades halògenes, més fort que les llums LED), cosa que pot millorar la seguretat de la conducció de nit i en temps de boira.② L'oli d'inspecció de cinc oli i dos d'aigua (oli, oli de frens, oli de transmissió, oli de direcció, gasolina, refrigerant, eixugaparabrises) és generalment per veure l'escala (segons el nivell d'oli per determinar el cicle de substitució, oli mineral 5000 quilòmetres, semi -oli sintètic 7500, oli totalment sintètic 10.000 quilòmetres) oli de fre amb un marcador per mesurar el contingut d'aigua, bàsicament mesura el 80% de la substitució, no sé si això és rutina, o aquest marcador és massa sensible, si trobeu que la distància o el temps de frenada del cotxe sigui més llarg, si us sentiu més suau que abans quan trepitgeu el fre, cal substituir (generalment 2 anys o 40.000 quilòmetres per a la substitució, el preu de compra de l'oli de fre és d'uns 35 iuans, el preu de venda és uns 90 iuans, l'horari de treball és d'uns 80 iuans) una mica d'oli de transmissió per veure el dipruler, alguns miren el nombre de milles i alguns jutgen si cal substituir-lo per la retroalimentació del propietari.El que s'ha de tenir en compte aquí és que si no hi ha vareta reactiva, es recomana substituir-la segons els requisits del manual de manteniment.A causa de l'aturada de l'engranatge penjat o del soroll anormal de la caixa de canvis, es poden causar danys irreversibles.Direcció de l'oli en general a través de la retroalimentació del propietari i la prova trobat problemes, reemplaçament, el cicle de substitució general és de 2 anys 40.000 quilòmetres.Alguns amics d'aquí tenen un malentès, pensen que l'hivern és útil, de fet, la seva funció és fer que el motor funcioni a la temperatura més adequada, l'hivern per evitar la formació de gel, l'estiu per accelerar la dissipació de la calor, el cicle de substitució general és de 2 anys 40 mil quilòmetres, l'aigua de vidre generalment s'afegirà el manteniment, s'afegeix a l'aigua (3) comprovació del xassís per veure si diversos segells d'oli tenen fuites per veure el grau d'envelliment dels pneumàtics, veure si la protuberància → canvia el millor pneumàtic i la marca original , el mateix model del pneumàtic, el millor per vendre a la botiga de pneumàtics per comprar, relativament barat, la qualitat està garantida.Vegeu si la pastilla de fre al punt crític, si el desgast és desigual, la rutina habitual és canviar la pastilla de fre després de fer el manteniment dels frens, no ho feu, com a màxim 7 dies, 7 dies després del mateix que ho va fer. no fer.(4) Comproveu a la sala de màquines si l'envelliment de les diferents canonades per veure si hi ha un problema en el sistema d'encesa (bugia, paquet d'alta pressió) → després de substituir la bugia caldrà que netegeu el carboni del cilindre, 100.000 quilòmetres no necessiten rentar-se, si voleu rentar, cal utilitzar un endoscopi per veure si el carboni al cilindre.Vegeu si hi ha un problema amb el sistema de refrigeració (ventilador de refrigeració, dipòsit d'aigua, bullidor auxiliar) → substituïu el refrigerant sense una canonada de neteja especial, perquè després de posar l'anticongelant, el tècnic generalment utilitzarà el nou anticongelant per rentar la canonada.
