L’objectiu del manteniment del cotxe és millorar la vida útil del cotxe
Millor procés de manteniment: trieu Oil → Manteniment rutinari → Inspecció de cotxes sencers → aprofundir el manteniment del problema,
En primer lloc, el manteniment es divideix en tres parts: el manteniment bàsic 2. Inspecció del cotxe sencer 3
Diversos llocs per comprovar el projecte quantes són una mica diferents, generalment dividides en aquestes parts (1) Les llums d’inspecció de llum generalment tenen làmpada halògena, làmpada de xenó i làmpada LED és la més barata, la potència de la làmpada LED és la més baixa, la vida del servei és més forta que la làmpada de xenó i la làmpada halogen Llums halògens, que poden reduir la càrrega del sistema elèctric. El color de les làmpades de xenó és de color blanc amb llum groga (menys potència penetrant que les làmpades halògens, més fortes que les llums LED), cosa que pot millorar la seguretat de la conducció a la nit i en temps boira. ② Cinc cinc i dues inspeccions d’aigua (oli, oli de fre, oli de transmissió, oli de direcció, gasolina, refrigerant, eixugaparabrises) generalment es veu el desnivell (segons el nivell d’oli per determinar el cicle de substitució, l’oli mineral 5000 quilòmetres, l’oli semi-sintètic 7500, completament sintètic La rutina, o aquest marcador és massa sensible, si trobeu que la distància de frenada o el temps del cotxe es fa més llarga, si us sentiu més suau que abans de trepitjar el fre, cal substituir (generalment 2 anys o 40.000 quilòmetres per substituir -lo, el preu de compra d’oli de fre és aproximadament 35 iuan Alguns jutgen si ha de ser substituït pel feedback del propietari. El que cal destacar aquí és que si no hi ha cap tipus de dipòsit, es recomana substituir -lo segons els requisits del manual de manteniment. A causa de la parada de l’engranatge penjat o del soroll anormal de la caixa de canvis, es poden causar danys irreversibles. L’oli de direcció generalment a través de la retroalimentació i la prova del propietari van trobar problemes, la substitució, el cicle de substitució general és de 2 anys 40.000 quilòmetres. Alguns amics aquí tenen un malentès, pensen que l’hivern és útil, de fet, el seu paper és fer que el motor funcioni en una temperatura més adequada, l’hivern per evitar que s’acabi, l’estiu per accelerar la dissipació de la calor, el cicle general de reemplaçament és de 2 anys 40 milers de quilòmetres, generalment s’afegirà aigua de vidre El mateix model del pneumàtic, el millor per vendre la botiga de pneumàtics per comprar, es garanteix una qualitat relativament barata. Mireu si el coixinet de fre fins al punt crític, si el desgast és desigual, la rutina comuna és canviar el coixinet de fre després de fer un manteniment del fre, no ho feu, com a màxim 7 dies, 7 dies després del mateix que no ho va fer. (4) Comproveu la sala de màquines per veure si l’envelliment de diverses canonades per veure si hi ha un problema en el sistema d’encesa (Spark Possit, paquet d’alta pressió) → Després de substituir la bugia requerirà que netegeu el carboni al cilindre, 100.000 quilòmetres no necessiten rentar -lo, si voleu rentar -lo, cal que l’ús de l’endoscopi per veure si el carboni del cilindre. Mireu si hi ha un problema amb el sistema de refrigeració (ventilador de refrigeració, dipòsit d’aigua, bullidor auxiliar) → substituïu el refrigerant sense canonades especials de neteja, ja que després que es posi l’antifelsi al tècnic, generalment utilitzarà el nou antifreeze per rentar el canoner.
