El motor de l'eixugaparabrises davanter: el guardià invisible de la visió del cotxe
Entre els nombrosos components d'un cotxe, el motor de l'eixugaparabrises davanter pot semblar insignificant, però té un paper crucial per garantir la seguretat de la conducció. La seva funció principal és convertir l'energia elèctrica en energia mecànica, mitjançant una sèrie de mecanismes de transmissió, per fer oscil·lar el braç de l'eixugaparabrises endavant i endarrere, eliminant així obstacles com la pluja, els flocs de neu i les partícules de sorra al parabrisa davanter, proporcionant al conductor una visió clara.
Des d'una perspectiva estructural, el corrent que s'utilitza àmpliament en els automòbils és el motor de CC d'eixugaparabrises d'imant permanent. Consisteix principalment en un motor de CC, un mecanisme de reducció, un frenada automàtica, etc. Quan el motor s'encén, genera una potència de rotació, que es redueix en velocitat i augmenta en parell a través d'un mecanisme de reducció d'engranatges sense fi i roda sense fi, i després el moviment de rotació es transforma en el moviment alternatiu del braç de l'eixugaparabrises. Per adaptar-se a les diferents condicions meteorològiques, el motor de l'eixugaparabrises sol tenir múltiples funcions d'ajust de velocitat. El conductor pot seleccionar el mode de baixa velocitat, alta velocitat o intermitent mitjançant l'interruptor de control. Per exemple, en condicions de pluja lleugera, l'ús del mode intermitent pot satisfer les necessitats de neteja; mentre que en condicions de pluja intensa, el mode d'alta velocitat pot netejar ràpidament la pluja del parabrisa per garantir una visió clara.
A més, el motor de l'eixugaparabrises està equipat amb un dispositiu de reinici automàtic. Quan l'interruptor de l'eixugaparabrises està apagat, aquest dispositiu permet que el braç de l'eixugaparabrises s'aturi amb precisió a la vora inferior del parabrisa, sense bloquejar la vista del conductor. Aquesta funció aparentment senzilla reflecteix els detalls humanitzats del disseny del cotxe, millorant enormement la comoditat i la seguretat de la conducció.
Avaria comuna i mètodes de resolució de problemes del motor de l'eixugaparabrises davanter
L'eixugaparabrises deixa de funcionar completament
Aquesta és una de les avaries més comunes, que pot ser causada per diverses raons. Primer, comproveu el fusible. El circuit de l'eixugaparabrises del vehicle sol tenir un fusible dedicat. Quan el corrent està sobrecarregat, el fusible es fon automàticament per protegir el circuit. El propietari pot obrir la caixa de fusibles sota el tauler de control del costat del conductor i trobar la posició del fusible corresponent per a l'eixugaparabrises al manual. Si el cable metàl·lic està trencat, simplement substituïu-lo per un fusible de la mateixa especificació.
Si el fusible no és el problema, considereu una fallada del motor. La vida útil mitjana del motor de l'eixugaparabrises és d'uns 8-100.000 quilòmetres. Després d'aquest quilometratge, les escombretes de carbó internes poden estar molt desgastades o les bobines del rotor poden estar cremades o curtcircuitades. En aquest moment, és possible que el motor no funcioni normalment quan està engegat o que emeti sorolls anormals. En aquests casos, generalment, cal substituir el conjunt del motor. A més, una fallada de l'interruptor de control també pot fer que l'eixugaparabrises no funcioni. Si els contactes interns de la palanca de control de l'eixugaparabrises del costat dret del volant estan desgastats a causa d'un funcionament freqüent, això farà que el senyal no es transmeti normalment. El propietari pot utilitzar un multímetre per mesurar la conductivitat de cada posició de marxes de l'interruptor. Si hi ha un curtcircuit, cal substituir l'interruptor de control.
L'eixugaparabrises funciona de manera anormal
Les manifestacions d'un funcionament anormal de l'eixugaparabrises són diverses, com ara una oscil·lació feble del braç de l'eixugaparabrises, una amplitud d'oscil·lació desigual o un soroll anormal. Si el braç de l'eixugaparabrises oscil·la dèbilment, pot ser degut al desgast de les escombretes de carbó dins del motor, cosa que fa que el corrent no pugui passar normalment i que el motor no produeixi prou parell de sortida. També pot ser degut a l'encallament del mecanisme de la biela. Quan s'exposa a l'entorn exterior durant molt de temps, la rótula de la biela és propensa a obstruir-se a causa de l'erosió de la pols i la pluja, sobretot a l'hivern. Si el parabrisa està congelat i l'eixugaparabrises s'engega a la força, pot fer que la biela es deformi.
En aquesta situació, el propietari primer pot comprovar el mecanisme de la biela, netejar la pols i les restes de la junta de ròtula i aplicar una quantitat adequada d'oli lubricant. Si el problema és amb les escombretes de carbó del motor, cal substituir les escombretes de carbó o el conjunt del motor. Si l'eixugaparabrises fa un soroll anormal durant el funcionament, pot ser degut a l'envelliment i l'enduriment de la fulla de l'eixugaparabrises, que frega contra el vidre i genera soroll, o bé els engranatges de l'interior del motor poden estar fluixos en la seva mossegada. El propietari primer pot substituir la fulla de l'eixugaparabrises; si el soroll continua, i després comprovar els engranatges de l'interior del motor.
L'eixugaparabrises no torna a la posició normal. Quan l'interruptor de l'eixugaparabrises està apagat, el braç de l'eixugaparabrises no es pot aturar amb precisió a la vora inferior del parabrisa. Això pot ser degut a un mal funcionament del dispositiu de reinici automàtic. Si els contactes de l'anell de coure o l'interruptor de reinici del dispositiu de reinici automàtic estan danyats, serà impossible controlar amb precisió la posició d'aturada del braç de l'eixugaparabrises. En aquest cas, el personal de manteniment professional ha d'inspeccionar o substituir el dispositiu de reinici automàtic.
Suggeriments de manteniment diari per al motor de l'eixugaparabrises davanter
Per allargar la vida útil del motor de l'eixugaparabrises davanter i reduir l'aparició d'avaries, els propietaris de vehicles han de prestar atenció a alguns detalls de manteniment durant la conducció diària. En primer lloc, eviteu engegar l'eixugaparabrises quan el vidre estigui sec. Això augmentarà la càrrega del motor i accelerarà el desgast de la fulla de l'eixugaparabrises i del motor. En segon lloc, netegeu regularment les restes de la fulla de l'eixugaparabrises i del parabrisa per mantenir-la neta. A més, quan utilitzeu l'eixugaparabrises a l'hivern, comproveu si el vidre està congelat. Si hi ha gel, netegeu-lo primer abans d'encendre l'eixugaparabrises per evitar la deformació de la biela o danys al motor a causa d'un funcionament forçat. Finalment, lubriqueu regularment el mecanisme de biela del motor de l'eixugaparabrises per garantir un funcionament suau.
Si voleu saber-ne més, continueu llegint els altres articles d'aquest lloc web!
Si us plau, truqueu-nos si necessiteu aquests productes.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. es compromet a vendre MG&MÀXUSpeces d'automòbil benvingudes comprar.
