Quin és el principi de funcionament del segell d'oli de la vàlvula del cotxe?
El segellat d'oli de la vàlvula del motor és un component de segellat crucial del motor. La seva funció principal és evitar que l'oli del motor entri al col·lector d'admissió, al tub d'escapament i a la cambra de combustió, i evitar les fuites de gasos barrejats i gasos d'escapament, garantint així el rendiment de segellat i el funcionament normal de l'interior del motor.
El principi de funcionament es basa principalment en el disseny estructural únic i les propietats del material. Els detalls són els següents:
Mecanisme de segellat: El segell d'oli de la vàlvula s'instal·la al voltant de la tija de la vàlvula i està suportat pel marc exterior per garantir que el segell d'oli no es deformi sota altes temperatures i altes pressions; la part radial està equipada amb una molla autoestanquejant o un filferro d'acer, que sempre es pot adherir a la superfície de la tija de la vàlvula, formant un segellat dinàmic. Fins i tot durant l'obertura i el tancament freqüents de la vàlvula, pot evitar eficaçment les fuites d'oli del motor al llarg de la tija.
Propietats del material: El cos principal del segell d'oli sol estar fet de fluorocautxú, que té excel·lents propietats de resistència a altes temperatures i resistència a la corrosió de l'oli, i pot mantenir l'elasticitat i el rendiment de segellat en l'entorn del motor amb temperatures de fins a diversos centenars de graus Celsius, resistint l'erosió química de l'oli del motor.
Procés de treball: Quan la vàlvula està tancada, el segell d'oli de la vàlvula està segellat, cosa que impedeix que l'oli del motor de la cambra de la vàlvula flueixi cap avall a la cambra de combustió o cap amunt als tubs d'admissió i escapament; quan la vàlvula s'obre, el segell d'oli es mou amb la vàlvula, però es basa en l'estructura autoestanquejant per mantenir l'adherència, garantint que el segell no s'interrompi.
Si el segell d'oli de la vàlvula envelleix o està danyat, l'oli del motor s'infiltrarà a la cambra de combustió i es cremarà, causant problemes com ara la crema d'oli del motor, fum blau del tub d'escapament, augment dels dipòsits de carboni i reducció de la potència. Per tant, la inspecció regular i la substitució oportuna dels segells d'oli de la vàlvula danyats són de vital importància per mantenir el rendiment i la vida útil del motor.
La fallada del segell d'oli de la vàlvula del motor es refereix a l'envelliment, danys o fallades del segell d'oli de la vàlvula, cosa que fa que l'oli del motor s'infiltri a la cambra de combustió i participi en el procés de combustió, desencadenant així una sèrie de fenòmens anormals. Tot i que el segell d'oli de la vàlvula és petit, la seva funció és crucial. Un cop danyat, afectarà directament el rendiment i la vida útil del motor.
Principals símptomes de fallada del segell d'oli de la vàlvula
Fum blau del tub d'escapament: aquest és el símptoma més típic. Quan el motor arrenca, va al ralentí o accelera sobtadament, el tub d'escapament emetrà contínuament fum blau, que és una característica de la combustió incompleta de l'oli del motor.
Consum d'oli anormalment accelerat: Sense fuites evidents, el nivell d'oli baixa significativament en un període curt (com ara en uns quants milers de quilòmetres) i cal omplir l'oli del motor amb freqüència.
Dipòsits greus de carboni a les bugies: Després que l'oli del motor entri a la cambra de combustió, formarà dipòsits de carboni negres i greixosos als elèctrodes de les bugies, cosa que provocarà una mala ignició i desencadenarà tremolors del motor, ralentí inestable o pèrdua de potència.
Potència del motor reduïda, acceleració feble: a causa de la disminució del rendiment de segellat del cilindre, la pressió de compressió insuficient i l'eficiència de combustió reduïda, el vehicle mostrarà una acceleració lenta i una potència de sortida insuficient.
Taques d'oli o humitat a la sortida del tub d'escapament: Es poden veure residus semblants a l'oli o marques humides a la sortida del tub d'escapament, acompanyades d'una olor penetrant d'oli de motor.
Fum blau més evident durant l'arrencada en fred: Després que el segell d'oli de la vàlvula envelleixi, l'oli del motor s'infiltrarà a la guia de la vàlvula quan el vehicle estigui aparcat a la nit, i la filtració és més gran quan el motor està fred. El fenomen del fum blau és particularment prominent.
Causes comunes de fallada del segell d'oli de la vàlvula
Envelliment natural: El segell d'oli de la vàlvula sol estar fet de fluorocautxú o cautxú de silicona. S'exposa a altes temperatures i pressions durant molt de temps, i el cautxú s'endureix, s'esquerda i perd elasticitat, cosa que provoca una fallada del segellat.
Erosió del carboni: L'ús a llarg termini d'oli de motor de qualitat inferior o la conducció freqüent a curta distància pot formar fàcilment dipòsits de carboni a la guia de la vàlvula, desgastant el llavi del segell d'oli.
Muntatge incorrecte: si en fer la substitució no s'utilitzen eines especials, la direcció d'instal·lació és incorrecta o no hi ha oli de motor lubricat, és fàcil que es facin malbé el segell d'oli.
Sobreescalfament del motor o mala lubricació: les altes temperatures acceleran l'envelliment del cautxú, i un oli de motor de mala qualitat o un circuit d'oli bloquejat també poden causar indirectament que el segell d'oli falli.
Com tractar una fallada del segell d'oli de la vàlvula?
El segell d'oli de la vàlvula no es pot reparar i s'ha de substituir.
Estratègia de substitució:
Si només hi ha danys als segells d'oli de la vàlvula d'1 o 2 cilindres, es pot deixar la tapa de la vàlvula sense desmuntar i es pot injectar aire a alta pressió a través del forat de la bugia per subjectar la vàlvula i, a continuació, utilitzar eines especials per substituir-la.
Si 3 o més cilindres estan defectuosos, o si el motor s'ha conduït durant molt de temps (com ara més de 100.000 quilòmetres), es recomana desmuntar la tapa de la vàlvula sencera, substituir tots els segells d'oli de la vàlvula uniformement i evitar reparacions freqüents a curt termini.
Precaucions de substitució:
Utilitzeu peces originals o d'alta qualitat (material de silicona recomanat, millor resistència a la calor).
El procés de substitució requereix equips i tecnologia professionals. Es recomana que el faci un taller de reparació habitual per evitar que les impureses entrin al motor o que una instal·lació incorrecta causi danys secundaris.
Després de la substitució, es recomana realitzar una neteja de carbó del motor per restaurar la netedat de la cambra de combustió i el rendiment de la potència.
Suggeriments de prevenció
Canvieu regularment l'oli de motor totalment sintètic d'alta qualitat i substituïu el filtre d'oli segons el cicle recomanat pel fabricant.
Eviteu la conducció a curta distància a llarg termini i el ralentí freqüent, permetent que el motor s'escalfi completament, cosa que ajuda a reduir els dipòsits de carboni.
Presteu atenció a l'estat del vehicle. Si observeu un gas d'escapament anormal o un consum accelerat d'oli, comproveu-ho immediatament.
La vida útil normal del segell d'oli de la vàlvula és generalment d'entre 80.000 i 150.000 quilòmetres, però es veu molt afectada per l'entorn del vehicle i els hàbits de manteniment. Si el vehicle s'acosta a aquest quilometratge, es recomana comprovar-ho activament durant el manteniment.
Si voleu saber-ne més, continueu llegint els altres articles d'aquest lloc web!
Si us plau, truqueu-nos si necessiteu aquests productes.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. es compromet a vendre MG&MÀXUSpeces d'automòbil benvingudes comprar.
