Símptomes i mètodes de reparació d'una bomba d'oli de cotxe defectuosa
Els símptomes d'una bomba d'oli de cotxe avariada inclouen principalment l'activació del llum d'advertència de pressió d'oli, soroll anormal del motor, dificultat per arrencar, pèrdua de potència i sobreescalfament del motor. La reparació requereix una inspecció professional seguida de la substitució dels components danyats. Aquí teniu una explicació detallada:
Símptomes comuns d'una bomba d'oli danyada
Una bomba d'oli defectuosa pot causar una lubricació insuficient del motor, cosa que provoca les següents manifestacions típiques:
El llum d'advertència de la pressió de l'oli s'encén: la icona vermella del dipòsit d'oli al tauler de control roman il·luminada, cosa que indica una baixa pressió d'oli (la pressió normal al ralentí és de 20-60 psi), que pot ser causada pel desgast o un bloqueig de la bomba.
Soroll anormal del motor: Es produeixen sons metàl·lics de cops (com ara "dròquets") durant l'arrencada en fred o a alta velocitat, a causa d'una lubricació insuficient, cosa que provoca una major fricció dels components.
Dificultat d'arrencada o pèrdua de potència: temps d'encesa prolongat, acceleració feble o sacsejades, a causa de la incapacitat de l'oli per bombar eficaçment als components clau (com ara pistons, cigonyal).
Sobreescalfament del motor: una circulació ineficaç de l'oli provoca una fallada de calor durant el refredament, amb un augment anormal de la temperatura i, en casos greus, pot "desbordar-se".
Altres senyals d'alerta: Consum ràpid d'oli (sense punts de fuita), fum blau a l'escapament (oli cremant) o llum d'avaria del motor encesa.
Mètodes i passos de reparació
La reparació de la bomba d'oli requereix equips professionals i no es pot fer un sol:
Proves de diagnòstic: utilitzeu una eina de diagnòstic OBD per llegir els codis d'error per determinar si estan relacionats amb la bomba d'oli.
Mesureu la pressió de l'oli (per sota de 20 psi cal vigilància) i comproveu la qualitat de l'oli (si és tèrbol o escumós, indica una circulació anormal).
Substituïu els components: si es confirma que el cos de la bomba està danyat (com ara desgast intern o esquerdes), cal substituir el conjunt original de la bomba d'oli de fàbrica.
Canvieu l'oli i el filtre alhora per evitar residus d'impureses.
Més recomanacions:
Atureu-vos immediatament: si el llum d'advertència està encès, continuar conduint pot provocar el bloqueig del cilindre del motor.
Trieu un centre de reparació de bona reputació: les botigues 4S o les institucions professionals poden garantir la precisió de la inspecció (com ara la prova de pressió de combustible).
La funció de la bomba d'oli en el sistema de lubricació: La funció de la bomba d'oli és elevar l'oli a una certa pressió i forçar-lo a ser lliurat a les superfícies mòbils de cada part del motor. L'estructura de la bomba d'oli es pot dividir en dos tipus: tipus d'engranatges i tipus de rotor. La bomba d'oli tipus d'engranatges es divideix a més en tipus d'engranatges de connexió interna i tipus d'engranatges de connexió externa. Generalment, aquesta última s'anomena bomba d'oli tipus d'engranatges.
Aquest component s'utilitza per augmentar la pressió de l'oli i assegurar una certa quantitat de subministrament d'oli, obligant a subministrar oli a cada superfície de fricció. Els motors de combustió interna utilitzen àmpliament bombes d'oli de tipus engranatge i de tipus rotor. La bomba d'oli de tipus engranatge té una estructura senzilla, un processament convenient, un funcionament fiable, una llarga vida útil, una alta pressió d'oli de la bomba i s'utilitza àmpliament. La bomba de rotor té una forma complexa i es premsa principalment mitjançant metal·lúrgia en pols. Aquesta bomba té els mateixos avantatges que una bomba d'engranatges, però és compacta, de petit volum i té els mateixos avantatges.
Les característiques de la bomba d'oli d'engranatges són un funcionament fiable, una estructura senzilla, una fabricació convenient, una alta pressió d'oli de la bomba i una àmplia adopció.
Quan el motor està en funcionament, l'engranatge d'accionament de l'arbre de lleves acciona l'engranatge de transmissió de la bomba d'oli, fent que l'engranatge actiu fixat a l'eix de l'engranatge d'accionament giri, fent que l'engranatge d'accionament giri en la direcció oposada, enviant l'oli des de la cambra d'admissió al llarg de l'espai entre les dents i la paret de la bomba fins a la cambra de sortida. Així, es forma una baixa pressió a la cambra d'admissió, generant succió i aspirant l'oli del càrter d'oli cap a la cambra. A causa de la rotació contínua dels engranatges principals i de les lleves, l'oli es bomba contínuament a les peces necessàries.
Escenaris d'aplicació
La bomba d'oli s'utilitza cada cop més en motors de combustió interna. Alhora, també juga un cert paper en semiconductors, energia solar, LCD i altres camps d'enginyeria. Amb el desenvolupament de la tecnologia de processament, la bomba d'oli per a automòbils (la bomba de rotor cicloidal) s'ha aplicat a màquines de cosir, especialment per a alguns sistemes de lubricació automàtica totalment tancats, com ara màquines de cosir i màquines tensores.
Si voleu saber-ne més, continueu llegint els altres articles d'aquest lloc web!
Si us plau, truqueu-nos si necessiteu aquests productes.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. es compromet a vendre MG&MÀXUSpeces d'automòbil benvingudes comprar.
