Quina és la funció del volant d'inèrcia del cotxe?
Una peça en forma de disc amb una alta inèrcia de rotació actua com un dispositiu d'emmagatzematge d'energia. Per a un motor de quatre temps, cada quatre cops del pistó generen potència, és a dir, només els cops de potència fan el treball, mentre que els cops d'escapament, admissió i compressió consumeixen potència. A l'extrem de sortida de potència del cigonyal, és a dir, el costat connectat a la transmissió i a l'equip de treball. La funció principal del volant d'inèrcia és emmagatzemar l'energia i la inèrcia fora dels cops de potència del motor. Per a un motor de quatre temps, només el cop de potència absorbeix l'energia emmagatzemada al volant d'inèrcia.
El volant d'inèrcia té una gran inèrcia de rotació. A causa de la generació discontínua de potència de cada cilindre del motor, la velocitat del motor també és variable. Quan la velocitat del motor augmenta, l'energia cinètica del volant d'inèrcia augmenta i l'energia s'emmagatzema; quan la velocitat del motor disminueix, l'energia cinètica del volant d'inèrcia disminueix i l'energia s'allibera. La funció principal del volant d'inèrcia és reduir les fluctuacions de velocitat durant el funcionament del motor.
Instal·lat a la part posterior del cigonyal del motor, amb inèrcia de rotació, la seva funció és emmagatzemar l'energia del motor, superar la resistència d'altres components i fer que el cigonyal giri uniformement; a través de l'embragatge instal·lat al volant d'inèrcia, el motor està connectat a la transmissió del cotxe; s'acobla amb l'arrencador per facilitar l'arrencada del motor. I és el punt d'integració per a la detecció de la posició del cigonyal i la detecció de la velocitat.
Durant la cursa de potència, l'energia transmesa pel motor al cigonyal, a més de ser emesa externament, també té una part absorbida pel volant d'inèrcia, de manera que la velocitat de rotació del cigonyal no augmenta gaire. En les curses d'escapament, admissió i compressió, el volant d'inèrcia allibera la seva energia emmagatzemada per compensar el treball consumit per aquestes tres curses, de manera que la velocitat de rotació del cigonyal no disminueix massa.
A més, el volant d'inèrcia té les funcions següents: El volant d'inèrcia és la part activa de l'embragatge de fricció; a la vora del volant d'inèrcia hi ha una corona dentada del volant d'inèrcia per arrencar el motor; al volant d'inèrcia també hi ha una marca de topall superior per calibrar el temps d'encesa o el temps d'injecció de combustible i ajustar el joc de les vàlvules.
Els principals símptomes d'un volant d'inèrcia danyat en un cotxe són tremolors del motor, soroll anormal, dificultat per arrencar, desequilibri de la transmissió, dificultat per canviar de marxa, relliscada o desembragatge incomplet i soroll o tremolors anormals de l'embragatge.
Dificultat d'arrencada i anomalia al ralentí:
Soroll anormal i so de fricció metàl·lica durant l'encesa, o un so d'impacte metàl·lic fort, i múltiples intents d'arrencada que encara fallen. Això sol ser causat pel desgast o la deformació de la corona dentada del volant d'inèrcia, cosa que fa que l'engranatge petit de l'arrencador no pugui engranar normalment; quan el dany a la corona dentada supera les 4 dents, cal substituir el volant d'inèrcia.
Tremolors durant el ralentí: Tremolors continus al volant o a la carrosseria del vehicle durant el ralentí, i els tremolors es redueixen quan es prem l'embragatge. Aquesta és una característica típica d'un equilibri dinàmic del volant d'inèrcia deficient, que interromprà la rotació suau del cigonyal i provocarà una ressonància del vehicle.
Transmissió de potència anormal: Durant l'acceleració, la velocitat del motor augmenta però la velocitat del vehicle puja lentament, amb la sensació que "tremola però no es mou", i el consum de combustible pot augmentar entre un 10% i un 30%. La vibració de la fractura de la molla de l'amortidor del volant de doble massa o el desequilibri de la transmissió del volant provocaran un emmagatzematge i alliberament d'energia inestable, cosa que provocarà un retard de potència.
Disminució significativa del rendiment: la velocitat màxima pot disminuir entre 15 i 20 km/h, la capacitat de pujada pot disminuir en un 40% i pot haver-hi soroll anormal a l'eix de transmissió. La negligència a llarg termini pot causar danys secundaris com ara el desgast de l'eix d'entrada de la transmissió.
Avaria anormal de l'embragatge i del sistema de transmissió:
Funcionament anormal de l'embragatge:
L'embragatge rellisca: Dificultat per arrencar a baixa velocitat, acceleració feble i casos greus que poden emetre una olor de cremat o fum.
Desembragatge incomplet: No es pot prémer completament el pedal de l'embragatge per tallar la potència, cosa que dificulta el canvi de marxes, provoca problemes de dentició o impossibilitat d'aturar el vehicle.
Soroll i tremolors: En l'estat semiembragat, s'emet tremolor, i durant l'arrencada o el desembragatge, també hi ha tremolors. Aquests símptomes sovint són causats per una desviació excessiva de la cara frontal del volant (> 0,2 mm) o per un desgast del pla de contacte, cosa que afecta el funcionament normal de l'embragatge. Trastorn del sistema de transmissió: Durant el canvi de marxes, hi ha una sensació de bloqueig, dificultat per canviar de marxa o fins i tot un desequilibri en la transmissió de la caixa de canvis. Els danys al volant interferiran directament amb l'enllaç entre l'embragatge i la caixa de canvis, cosa que provocarà un mal rendiment del canvi de marxes.
Si voleu saber-ne més, continueu llegint els altres articles d'aquest lloc web!
Si us plau, truqueu-nos si necessiteu aquests productes.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. es compromet a vendre MG&MÀXUSpeces d'automòbil benvingudes comprar.
