Hi ha una lleugera vibració al pedal de gas
Els primers models de pedals de l’accelerador de cotxes són de filferro, i ara són bàsicament sensors de sala, de manera que no hi ha parts de motor o rotatives al propi pedal de l’accelerador, de manera que la lleugera vibració del pedal de l’accelerador és generalment deguda a la sacsejada del motor excessiva o a la ressonància corporal, donant lloc a la transmissió al pedal de l’accelerador de dalt, les possibles raons de fracàs són les següents: les següents són les següents: les següents són les següents: les següents són les següents: les següents són les següents: les següents són les següents: les següents són les següents: les següents són les següents: les següents són les següents.
El primer tipus, la bobina d’encesa del motor o la bugia a causa de molt de temps no ha substituït l’envelliment de les peces d’aïllament interna, donant lloc a un salt d’incendis secundaris o un mal rendiment, donant lloc a que el motor no pugui funcionar sense problemes, agiteu -se transmès al pedal de l’accelerador. La solució és substituir la bobina d’encesa danyada o un conjunt de recanvis de bugies.
En segon lloc, el motor del vehicle a causa del farcit de combustible no és bo o el vehicle a la parada urbana durant molt de temps, no va tirar la velocitat alta. Aquesta situació farà que l’acumulació interna del carboni del motor sigui massa, la boquilla del vehicle al cilindre del combustible s’absorbeix mitjançant la deposició de carboni. El motor no es troba en les millors condicions de treball i la vibració es transmet al pedal de gas.
En tercer lloc, el motor de l’envelliment de l’envelliment del motor o de la màquina de transmissió no pot arribar a la funció de l’amortització de xoc, la vibració del motor es transmetrà al volant de la cabina a través del cos, agita la transmissió del pedal de l’accelerador. La solució és substituir les estores del motor o la caixa de canvis danyades.
En quart lloc, l’accelerador del motor està massa brut, de manera que l’aire dins del motor no es troba de manera uniforme a la combustió del cilindre, donant lloc a un triturador del motor, aquest punyal també es transferirà al volant, de manera que la transferència de trànsit al pedal de l’accelerador.
En cinquè lloc, l’equilibri dinàmic dels pneumàtics no és bo, donant lloc a la ressonància corporal en el procés de conducció, la ressonància es transmet al cos, donant lloc a la vibració del pedal de l’accelerador, en aquest moment hem d’anar al mecanisme de manteniment, fer un equilibri dinàmic de quatre rodes.
