El ventilador electrònic de l'automòbil no gira la raó.
Els motius pels quals el ventilador electrònic d'un cotxe no gira poden incloure:
La temperatura de l'aigua no compleix els requisits inicials: els ventiladors del radiador dels cotxes moderns utilitzen majoritàriament un control electrònic de temperatura i els ventiladors només s'engegaran quan la temperatura de l'aigua arribi a una temperatura específica. Si la temperatura de l'aigua és massa baixa, el ventilador no girarà.
Falla del relé: fins i tot si la temperatura de l'aigua compleix els requisits, si falla el relé del ventilador, el ventilador del radiador no funcionarà correctament.
Problema de l'interruptor de control de temperatura: la fallada de l'interruptor de control de temperatura també pot afectar el funcionament del ventilador del radiador.
Falla del sensor de temperatura del dipòsit: la fallada del sensor de temperatura de l'aigua pot afectar la potència de sortida del motor, perquè el motor refrigerat per aigua depèn de la circulació del refrigerant per dissipar la calor, i el bon funcionament del sensor de temperatura és fonamental per a això.
Cremada del fusible: quan es crema el fusible, no utilitzeu filferro o filferro de coure, haureu d'anar al taller de reparació per substituir el fusible.
Mala lubricació o sobreescalfament del motor: aquests problemes poden reduir la capacitat de càrrega del motor, fent que el ventilador no pugui girar.
Menor capacitat d'arrencada o envelliment del motor: aquests problemes poden fer que el parell d'arrencada del motor disminueixi o augmenti la resistència interna, afectant la rotació del ventilador.
Les solucions inclouen comprovar si la temperatura de l'aigua compleix els requisits, substituir relés o interruptors de temperatura defectuosos, reparar o substituir fusibles, afegir oli lubricant o substituir un motor nou.
Quan arrenca el ventilador electrònic del cotxe
Quan la temperatura de l'aigua puja al límit superior
El ventilador electrònic de l'automòbil s'engega quan la temperatura de l'aigua puja al límit superior.
Quan la temperatura del motor augmenta fins a un cert límit, el termòstat s'encén, la qual cosa fa que el ventilador electrònic comenci a funcionar per refredar el dipòsit d'aigua del motor. A més, si l'aire condicionat està encès, encara que la temperatura de l'aigua no arribi al límit superior, es pot activar el ventilador electrònic per ajudar a refredar el condensador del sistema d'aire condicionat. Aquest mecanisme de control dual garanteix una refrigeració eficaç del motor i del sistema d'aire condicionat en condicions d'alta temperatura o càrrega elevada.
El ventilador electrònic de l'automòbil aspira o bufa aire
La direcció del vent del ventilador electrònic de l'automòbil pot ser aspirant o bufant, depenent del disseny del vehicle i de la disposició del sistema de refrigeració del motor. La forma principal de determinar si el ventilador electrònic aspira o bufa aire és observar la direcció de la pala del ventilador:
Si la direcció del vent és de convex a còncava i el costat còncava és cap a dins (cap al radiador), el ventilador és del tipus d'aspiració, és a dir, la calor del radiador s'aspira des de l'interior cap a l'exterior en la direcció del natural. vent.
Si la direcció del vent és de còncava a convexa, i el costat còncau és cap a fora (no cap al radiador), el ventilador està bufant, és a dir, bufant la calor del radiador en la direcció del vent natural.
Aquesta diferència de disseny és garantir que l'aire flueixi en la direcció i el camí correctes per a una dissipació de calor òptima. Els diferents tipus de vehicles i dissenys de motor poden requerir diferents dissenys de ventiladors per optimitzar l'eficiència de refrigeració.
El rendiment de l'interruptor de control de temperatura del ventilador electrònic de l'automòbil està trencat
El rendiment de l'interruptor de control de temperatura del ventilador electrònic del cotxe està trencat principalment, inclòs el ventilador electrònic darrere del dipòsit d'aigua no pot funcionar correctament. Quan falla l'interruptor de control de temperatura, independentment de si el refrigerant arriba a la temperatura establerta, és possible que el ventilador electrònic no s'iniciï o deixi de funcionar correctament, cosa que pot provocar un sobreescalfament del motor, cosa que al seu torn afecta el funcionament normal del cotxe.
El dipòsit d'aigua del cotxe normalment es troba a la part davantera i es pot observar obrint la coberta del motor. L'interruptor de control de temperatura utilitza la placa bimetall en forma de disc com a element de mostreig de temperatura i s'instal·la a la part sensible a la temperatura del dipòsit d'aigua per controlar l'inici i l'aturada del ventilador recollint dinàmicament el canvi de temperatura de l'aigua al dipòsit d'aigua. per protegir el motor dels danys per sobreescalfament.
Si us plau, truqueu-nos si necessiteu aquests productes.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. es compromet a vendre peces d'automòbil MG&MAUXS benvinguts a comprar.
