El ventilador electrònic de l'automòbil no gira la raó.
Els motius pels quals el ventilador electrònic d'un cotxe no gira poden incloure:
La temperatura de l'aigua no compleix els requisits d'arrencada: els ventiladors del radiador dels cotxes moderns utilitzen principalment control electrònic de temperatura, i els ventiladors només s'engegaran quan la temperatura de l'aigua arribi a una temperatura específica. Si la temperatura de l'aigua és massa baixa, el ventilador naturalment no girarà.
Fallada del relé: Fins i tot si la temperatura de l'aigua compleix els requisits, si falla el relé del ventilador, el ventilador del radiador no funcionarà correctament.
Problema amb l'interruptor de control de temperatura: L'avaria de l'interruptor de control de temperatura també pot afectar el funcionament del ventilador del radiador.
Fallada del sensor de temperatura del dipòsit: La fallada del sensor de temperatura de l'aigua pot afectar la potència del motor, ja que el motor refrigerat per aigua depèn de la circulació del refrigerant per dissipar la calor, i el funcionament correcte del sensor de temperatura és fonamental per a això.
Cremada del fusible: Quan el fusible estigui cremat, no utilitzeu filferro de coure ni filferro, heu d'anar al taller de reparació per substituir el fusible.
Mala lubricació del motor o sobreescalfament: Aquests problemes poden reduir la capacitat de càrrega del motor, fent que el ventilador no pugui girar.
Capacitat d'arrencada més petita o envelliment del motor: aquests problemes poden fer que el parell d'arrencada del motor disminueixi o que la resistència interna augmenti, cosa que afecta la rotació del ventilador.
Les solucions inclouen comprovar si la temperatura de l'aigua compleix els requisits, substituir relés o interruptors de temperatura defectuosos, revisar o substituir fusibles, afegir oli lubricant o substituir un motor nou.
Quan s'engega el ventilador electrònic del cotxe
Quan la temperatura de l'aigua puja fins al límit superior
El ventilador electrònic de l'automòbil s'engega quan la temperatura de l'aigua puja fins al límit superior.
Quan la temperatura del motor puja fins a un cert límit, el termòstat encén l'alimentació, cosa que fa que el ventilador electrònic comenci a funcionar per refredar el dipòsit d'aigua del motor. A més, si l'aire condicionat està encès, fins i tot si la temperatura de l'aigua no arriba al límit superior, el ventilador electrònic es pot activar per ajudar a refredar el condensador del sistema d'aire condicionat. Aquest mecanisme de doble control garanteix un refredament eficaç del motor i del sistema d'aire condicionat en condicions d'alta temperatura o alta càrrega.
El ventilador electrònic de l'automòbil aspira o bufa aire
La direcció del vent del ventilador electrònic de l'automòbil pot ser d'aspiració o de bufat, depenent del disseny del vehicle i de la disposició del sistema de refrigeració del motor. La manera principal de determinar si el ventilador electrònic està aspirant o bufant aire és observar la direcció de l'ala del ventilador:
Si la direcció del vent és de convexa a còncava, i el costat còncau és cap a dins (cap al radiador), el ventilador és de tipus aspiració, és a dir, la calor del radiador s'aspira de l'interior cap a l'exterior al llarg de la direcció del vent natural.
Si la direcció del vent és de còncau a convex, i el costat còncau és cap a fora (no cap al radiador), el ventilador bufa, és a dir, bufa la calor del radiador en la direcció del vent natural.
Aquesta diferència de disseny serveix per garantir que l'aire flueixi en la direcció i la trajectòria correctes per a una dissipació òptima de la calor. Els diferents tipus de vehicles i les distribucions de motors poden requerir diferents dissenys de ventiladors per optimitzar l'eficiència de refrigeració.
El rendiment de l'interruptor de control de temperatura del ventilador electrònic de l'automòbil està trencat
El funcionament de l'interruptor electrònic de control de temperatura del ventilador del cotxe està avariat, principalment perquè el ventilador electrònic que hi ha darrere del dipòsit d'aigua no funciona correctament. Quan l'interruptor de control de temperatura falla, independentment de si el refrigerant arriba a la temperatura establerta, és possible que el ventilador electrònic no s'engegi o no deixi de funcionar correctament, cosa que pot provocar que el motor s'escalfi massa, cosa que afecta el funcionament normal del cotxe.
El dipòsit d'aigua del cotxe normalment es troba a la secció davantera i es pot observar obrint la coberta del motor. L'interruptor de control de temperatura utilitza la placa bimetàl·lica en forma de disc com a element de mostreig de temperatura i està instal·lat a la part sensible a la temperatura del dipòsit d'aigua per controlar l'arrencada i l'aturada del ventilador recollint dinàmicament el canvi de temperatura de l'aigua del dipòsit d'aigua per protegir el motor de danys per sobreescalfament.
Si us plau, truqueu-nos si necessiteu aquests productes.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. es compromet a vendre recanvis d'automòbils MG i MAUXS que podeu comprar.
