Quina diferència hi ha entre els abdominals davanters i els abdominals posteriors?
La principal diferència entre l'ABS davanter i posterior d'un cotxe és el seu impacte en l'estabilitat i la seguretat del vehicle.
Tant l'ABS de la roda davantera com l'ABS de la roda posterior estan dissenyats per millorar l'estabilitat i la seguretat del cotxe durant la frenada d'emergència. Tanmateix, es diferencien en funció:
La importància de l'ABS de la roda davantera : la roda davantera realitza la principal tasca de frenada a alta velocitat, especialment a alta velocitat, la força de frenada de la roda davantera representa al voltant del 70% de la força de frenada total. Per tant, l'ABS de la roda davantera és especialment important per prevenir el bloqueig de les rodes i mantenir el control de la direcció del vehicle. Si les rodes davanteres patinen, pot provocar que el vehicle perdi el control i gairebé inevitablement es produirà un accident. Per tant, és més necessari instal·lar l'ABS de la roda davantera que l'ABS de la roda posterior.
El paper de l'ABS de la roda del darrere: el paper principal de l'ABS de la roda posterior és mantenir l'estabilitat del cos evitant que la roda del darrere es bloquegi durant la frenada d'emergència a gran velocitat. El bloqueig de la roda posterior pot fer que el centre de gravetat es desplaci cap endavant, cosa que al seu torn redueix l'adherència de la roda posterior i augmenta el risc de bloqueig. L'ABS de la roda del darrere pot reduir aquest risc, millorant així l'estabilitat del vehicle en situacions d'emergència .
Cost i configuració : des del punt de vista del cost i de la configuració, l'ABS de doble carril (és a dir, les rodes davanteres i posteriors estan equipades amb ABS) ofereix un major rendiment de seguretat, però també augmenta el cost de fabricació del vehicle. Per tal de reduir costos, alguns models poden optar per estar equipats només amb ABS a les rodes davanteres, especialment en la recerca de casos rendibles. Aquesta decisió de configuració reflecteix un compromís entre el cost i la seguretat.
Problemes de seguretat : si bé tenir ABS a les rodes davanteres i posteriors pot proporcionar una major seguretat, tenir ABS a les rodes davanteres només pot ser acceptable en alguns casos. Això es deu al fet que, fins i tot en el cas de només l'ABS de la roda davantera, la roda davantera juga el paper principal a l'hora de frenar, i els frens de la roda posterior són principalment auxiliars, ajudant a mantenir l'estabilitat del cos. Per tant, tot i que l'ABS de la roda davantera i posterior ofereixen una protecció més completa, l'ABS de la roda davantera única també pot proporcionar un cert nivell de seguretat en determinades condicions.
En resum, tant les rodes davanteres com les posteriors estan equipades amb ABS per oferir la màxima seguretat, especialment durant les frenades d'emergència a alta velocitat i les corbes. No obstant això, en alguns casos només és acceptable l'ABS a les rodes davanteres, especialment pel que fa al cost i la relació qualitat-preu.
Quin és el mètode de diagnòstic d'errors del sistema abdominal?
El següent és el mètode de diagnòstic d'errors del sistema ABS:
1, mètode d'inspecció visual ABS. La inspecció visual és el mètode d'inspecció visual inicial utilitzat quan l'ABS falla o considera que el sistema no funciona correctament.
2, mètode d'autodiagnosi de fallades ABS. L'ABS generalment té una funció d'autodiagnòstic d'errors, i la ECU pot provar-se a si mateixa i els components elèctrics rellevants del sistema quan funciona. Si l'ECU detecta que hi ha una fallada en el sistema, s'encén el llum d'advertència ABS per aturar el funcionament de l'ABS i reprendre la funció de frenada normal. Al mateix temps, la informació de l'avaria s'emmagatzema a la memòria en forma de codi per al manteniment per tal de trobar l'avaria.
3, mètode d'inspecció ràpida. La inspecció ràpida es basa generalment en l'autodiagnòstic, l'ús d'instruments especials o multímetres, etc., el circuit del sistema i els components per a proves contínues per trobar errors. Segons el codi d'error, en la majoria dels casos, només es pot entendre l'abast general i la situació bàsica de l'error, i alguns no tenen funció d'autodiagnòstic i no poden llegir el codi d'error.
4, utilitzeu el diagnòstic de la llum d'avís d'error. Mitjançant la lectura del codi d'error i la inspecció ràpida, la ubicació i la causa de l'error es poden diagnosticar amb precisió. En l'aplicació pràctica, el llum d'avís d'error s'utilitza sovint per al diagnòstic, és a dir, observant la regla intermitent del llum d'advertència ABS i el llum indicador de fre vermell de l'instrument combinat, es fa un judici d'error.
Si vols saber-ne més, segueix llegint els altres articles d'aquest lloc!
Si us plau, truqueu-nos si necessiteu aquests productes.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.es compromet a vendre peces d'automòbil MG&MAUXS benvingutsper comprar.
