Biela MAXUS G10.
El grup de biela es compon del cos de la biela, la coberta del capçal gran de la biela, el casquet del cap petit de la biela, el casquet del coixinet de la biela i el cargol de la biela (o cargol). El grup de biela està sotmès a la força del gas del passador del pistó, la seva pròpia oscil·lació i la força d'inèrcia recíproca del grup de pistons, la magnitud i la direcció d'aquestes forces es canvien periòdicament. Per tant, la biela està sotmesa a càrregues alternes com ara compressió i tensió. La biela ha de tenir suficient resistència a la fatiga i rigidesa estructural. La resistència a la fatiga insuficient fa que sovint es trenqui el cos de la biela o el cargol de la biela i, a continuació, es produeixi un accident important de danys a tota la màquina. Si la rigidesa és insuficient, provocarà la deformació de flexió del cos de la biela i la deformació circular del capçal gran de la biela, provocant un desgast parcial del pistó, el cilindre, el coixinet i la palanca.
El cos de la biela es compon de tres parts, i la part connectada amb el passador del pistó s'anomena cap petit de la biela; La part connectada amb el cigonyal s'anomena cap gran de la biela, i la part que connecta el cap petit i el cap gran s'anomena cos de la biela.
Per tal de reduir el desgast entre el cap petit i el passador del pistó, el casquet de bronze de parets primes es pressiona al forat del cap petit. Perforar o fresar ranures als capçals i casquilles petits per permetre que l'esquitx d'oli entri a la superfície d'acoblament del passador del pistó del casquet lubricant.
El cos de la biela és una barra llarga i la força en el treball també és gran, per evitar la seva deformació de flexió, el cos de la biela ha de tenir prou rigidesa. Per aquest motiu, el cos de la biela del motor del vehicle adopta majoritàriament la secció de forma I, que pot minimitzar la massa amb la condició que la rigidesa i la resistència siguin suficients, i el motor d'alta resistència té la secció en forma d'H. Alguns motors utilitzen un pistó de refrigeració d'oli d'injecció de capçal petit de biela, que s'ha de perforar a través del forat longitudinal del cos de la barra. Per evitar la concentració d'estrès, el cos de la biela, el cap petit i el cap gran estan connectats mitjançant una gran transició circular i suau.
Per tal de reduir la vibració del motor, la diferència de qualitat de la biela del cilindre s'ha de limitar al rang mínim, en el muntatge de fàbrica del motor, generalment en grams com a unitat de mesura segons la massa gran i petita de la biela, el mateix motor per triar el mateix grup de biela.
Al motor de tipus V, els cilindres corresponents a les columnes esquerra i dreta comparteixen un passador de biela i la biela té tres tipus: biela paral·lela, biela de forquilla i biela principal i auxiliar.
Una biela trencada en un cotxe pot causar una varietat d'efectes, que inclouen, entre d'altres:
Disminució de l'estabilitat de conducció : el dany de la biela provocarà una disminució de l'estabilitat de conducció del cotxe, pot haver-hi vibracions anormals, sorolls i altres problemes, en casos greus pot provocar que el vehicle estigui fora de control, augmentar el risc d'accidents de trànsit. .
Pèrdua de potència : la biela és una part important del motor, si la biela està danyada, el motor no podrà generar energia, el que farà que el vehicle no pugui funcionar amb normalitat.
Danys mecànics : una biela trencada pot fer que el pistó toqui la paret del cilindre, causant danys mecànics greus i, possiblement, fins i tot el desballestament de tot el motor i requerint un nou motor.
Desalineació del posicionament de les quatre rodes : el dany a la petita biela de la barra d'equilibri del vehicle provocarà una desalineació del posicionament de les quatre rodes, afectant l'estabilitat i la seguretat del vehicle, i és necessari reajustar el posicionament de les quatre rodes .
Desgast desigual dels pneumàtics : els danys a la barra d'equilibri o la biela estabilitzadora provocaran un desgast desigual dels pneumàtics, escurçarà la vida útil dels pneumàtics i augmentarà els costos de manteniment.
Danys a la suspensió: els danys a la biela poden causar un impacte addicional en el sistema de suspensió del vehicle, provocant un major desgast de les peces de la suspensió o fins i tot danys.
augmenta el risc d'accident : el dany de la biela reduirà la manipulació i la comoditat del vehicle, augmentarà el risc d'accidents, especialment a altes velocitats, la mala estabilitat del vehicle pot provocar accidents de trànsit greus.
Soroll i vibració anormal : els danys de la barra poden causar sorolls i vibracions anormals durant el funcionament del vehicle, afectant l'experiència de conducció i el rendiment del vehicle.
Cost de manteniment : el cost de manteniment dels danys de la biela és elevat i pot ser necessari substituir la biela danyada o tot el motor, la qual cosa augmenta la càrrega econòmica del propietari.
Risc de seguretat : el dany de la biela afectarà directament el rendiment de seguretat del vehicle, pot provocar que el vehicle es quedi sense control, desviació i altres problemes, augmentant el risc d'accidents de trànsit.
En resum, el dany de la biela de l'automòbil té un impacte significatiu en el rendiment i la seguretat del vehicle, i s'ha de diagnosticar i reparar a temps.
Si vols saber-ne més, segueix llegint els altres articles d'aquest lloc!
Si us plau, truqueu-nos si necessiteu aquests productes.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. es compromet a vendre peces d'automòbil MG&MAUXS benvinguts a comprar.
