Biela MAXUS G10.
El grup de biela està compost pel cos de biela, la tapa del capçal de la biela, el casquet del capçal petit de la biela, el casquet del coixinet del capçal de la biela i el pern (o cargol) de la biela. El grup de biela està sotmès a la força del gas del passador del pistó, la seva pròpia oscil·lació i la força d'inèrcia alternativa del grup de pistó, la magnitud i la direcció d'aquestes forces canvien periòdicament. Per tant, la biela està sotmesa a càrregues alternes com ara compressió i tensió. La biela ha de tenir una resistència a la fatiga i una rigidesa estructural suficients. Una resistència a la fatiga insuficient sovint farà que el cos de biela o el pern de la biela es trenqui, i aleshores es produeixi un accident important de danys a tota la màquina. Si la rigidesa és insuficient, provocarà la deformació per flexió del cos de la biela i la deformació circular del capçal de la biela, provocant el desgast parcial del pistó, el cilindre, el coixinet i el passador de la biela.
El cos de la biela està compost de tres parts, i la part connectada amb el passador del pistó s'anomena capçal petit de la biela; la part connectada amb el cigonyal s'anomena capçal gran de la biela, i la part que connecta el capçal petit i el capçal gran s'anomena cos de la biela.
Per tal de reduir el desgast entre el cap petit i el passador del pistó, el coixinet de bronze de paret fina es pressiona al forat del cap petit. Perforeu o freseu ranures als caps petits i als coixinets per permetre que les esquitxades d'oli entrin a la superfície d'acoblament del coixinet lubricant-passador del pistó.
El cos de la biela és una biela llarga, i la força en el treball també és gran, per tal d'evitar la seva deformació per flexió, el cos de la biela ha de tenir prou rigidesa. Per aquest motiu, el cos de la biela del motor del vehicle adopta majoritàriament la secció en forma d'I, que pot minimitzar la massa sota la condició que la rigidesa i la resistència siguin suficients, i el motor d'alta resistència té la secció en forma d'H. Alguns motors utilitzen un pistó de refrigeració d'oli d'injecció de cap petit de biela, que s'ha de perforar a través del forat longitudinal del cos de la biela. Per evitar la concentració d'estrès, el cos de la biela, el cap petit i el cap gran estan connectats per una gran transició circular suau.
Per tal de reduir la vibració del motor, la diferència de qualitat de la biela del cilindre s'ha de limitar al rang mínim. En el muntatge de fàbrica del motor, generalment en grams com a unitat de mesura segons la massa gran i petita de la biela, el mateix motor triï el mateix grup de biela.
En el motor tipus V, els cilindres corresponents de les columnes esquerra i dreta comparteixen un passador de manovella, i la biela té tres tipus: biela paral·lela, biela de forquilla i biela principal i auxiliar.
Una biela trencada en un cotxe pot causar diversos efectes, com ara:
Disminució de l'estabilitat de conducció: els danys a la biela provocaran una disminució de l'estabilitat de conducció del cotxe, hi pot haver vibracions anormals, soroll i altres problemes, i en casos greus pot provocar que el vehicle perdi el control i augmentar el risc d'accidents de trànsit.
Pèrdua de potència: la biela és una part important del motor. Si està danyada, el motor no podrà generar potència, cosa que farà que el vehicle no pugui funcionar normalment.
Danys mecànics: Una biela trencada pot fer que el pistó colpegi la paret del cilindre, causant danys mecànics greus i fins i tot que tot el motor sigui desballestat i requereixi un motor nou.
Desalineació de la posició de les quatre rodes: si es danyen la biela petita de la biela d'equilibri del vehicle, es produirà una desalineació de la posició de les quatre rodes, cosa que afectarà l'estabilitat i la seguretat del vehicle, i cal reajustar la posició de les quatre rodes.
Desgast desigual dels pneumàtics: Els danys a la biela d'equilibri o a la biela estabilitzadora provocaran un desgast desigual dels pneumàtics, escurçaran la vida útil dels pneumàtics i augmentaran els costos de manteniment.
Danys a la suspensió: Els danys a la biela poden causar un impacte addicional al sistema de suspensió del vehicle, cosa que provocarà un major desgast de les peces de la suspensió o fins i tot danys.
augmenta el risc d'accident: els danys a la biela reduiran la maniobrabilitat i la comoditat del vehicle, augmentaran el risc d'accidents, especialment a altes velocitats, i la mala estabilitat del vehicle pot provocar accidents de trànsit greus.
Soroll i vibracions anormals: Els danys a la vareta poden causar sorolls i vibracions anormals durant la marxa del vehicle, cosa que afecta l'experiència de conducció i el rendiment del vehicle.
Cost de manteniment: El cost de manteniment dels danys a la biela és elevat i pot ser necessari substituir la biela danyada o tot el motor, cosa que augmenta la càrrega econòmica del propietari.
Risc per a la seguretat: els danys a la biela afectaran directament el rendiment de seguretat del vehicle, poden provocar que el vehicle perdi el control, es desviï i altres problemes, augmentant el risc d'accidents de trànsit.
En resum, els danys a la biela de l'automòbil tenen un impacte significatiu en el rendiment i la seguretat del vehicle, i cal diagnosticar-los i reparar-los a temps.
Si voleu saber-ne més, continueu llegint els altres articles d'aquest lloc web!
Si us plau, truqueu-nos si necessiteu aquests productes.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. es compromet a vendre recanvis d'automòbils MG i MAUXS que podeu comprar.
