Connecteu el pistó i el cigonyal i transmeteu la força sobre el pistó al cigonyal, convertint el moviment alternatiu del pistó en el moviment de rotació del cigonyal.
El grup de biela es compon del cos de la biela, la tapa de la biela, el casquet de la biela, el casquet de la biela i els cargols de la biela (o cargols).El grup de biela està sotmès a la força del gas del passador del pistó, el seu propi oscil·lació i la força inercial recíproca del grup de pistó.La magnitud i la direcció d'aquestes forces canvien periòdicament.Per tant, la biela està sotmesa a càrregues alternes com ara compressió i tensió.La biela ha de tenir suficient resistència a la fatiga i rigidesa estructural.La resistència a la fatiga insuficient sovint farà que el cos de la biela o el cargol de la biela es trenqui, donant lloc a un accident important de danys a tota la màquina.Si la rigidesa és insuficient, provocarà una deformació de flexió del cos de la barra i una deformació fora de la rodona de l'extrem gran de la biela, provocant un desgast excèntric del pistó, el cilindre, el coixinet i la palanca.
Estructura i composició
El cos de la biela consta de tres parts, la part connectada amb el passador del pistó s'anomena extrem petit de la biela;la part connectada amb el cigonyal s'anomena extrem gran de la biela, i la part que connecta l'extrem petit i l'extrem gran s'anomena cos de la biela.
L'extrem petit de la biela és principalment una estructura anular de parets primes.Per tal de reduir el desgast entre la biela i el passador del pistó, es pressiona un casquet de bronze de parets primes al petit forat final.Perforar o fresar ranures al capçal petit i al casquet per permetre que l'oli esquitxat entri a les superfícies d'acoblament del casquet de lubricació i el passador del pistó.
L'eix de la biela és una vareta llarga i també està sotmesa a grans forces durant el treball.Per evitar que es doblegui i es deformi, el cos de la vareta ha de tenir una rigidesa suficient.Per aquest motiu, la majoria dels eixos de biela dels motors dels vehicles utilitzen seccions en forma de I, que poden minimitzar la massa amb una rigidesa i força suficients, i les seccions en forma d'H s'utilitzen en motors d'alta resistència.Alguns motors utilitzen l'extrem petit de la biela per ruixar oli per refredar el pistó, i s'ha de perforar un forat en la direcció longitudinal del cos de la barra.Per evitar la concentració d'estrès, la connexió entre el cos de la biela i l'extrem petit i l'extrem gran adopta una transició suau d'arc gran.
Per tal de reduir la vibració del motor, la diferència de qualitat de cada biela del cilindre s'ha de limitar al rang mínim.Quan es munta el motor a la fàbrica, generalment s'agrupa segons la massa dels extrems grans i petits de la biela en grams.Biela de grup.
Al motor de tipus V, els cilindres corresponents de les files esquerra i dreta comparteixen un passador de biela i les bielles tenen tres tipus: bielles paral·leles, bielles de forquilla i bieles principals i auxiliars.
Principal forma de dany
Les principals formes de dany de les bielles són la fractura per fatiga i la deformació excessiva.Normalment, les fractures per fatiga es localitzen en tres zones de gran tensió de la biela.Les condicions de treball de la biela requereixen que la biela tingui una gran resistència i resistència a la fatiga;també requereix una rigidesa i duresa suficients.En la tecnologia tradicional de processament de bielles, els materials generalment utilitzen acer temperat i temperat com l'acer 45, 40Cr o 40MnB, que tenen una duresa més alta.Per tant, els nous materials de biela produïts per empreses d'automòbils alemanyes, com ara l'acer forjat de la sèrie SPLITASCO, l'acer forjat FRACTIM i l'acer forjat S53CV-FS, d'alt carboni C70S6, etc. ).Tot i que l'acer d'aliatge té una alta resistència, és molt sensible a la concentració d'estrès.Per tant, es requereixen requisits estrictes en forma de biela, filet excessiu, etc., i s'ha de prestar atenció a la qualitat del processament de la superfície per millorar la resistència a la fatiga, en cas contrari, l'aplicació d'acer d'aliatge d'alta resistència no aconseguirà el desitjat. efecte.
