MAXUS està connectat a la casquilla del coixinet.
El paper principal de la carcassa del coixinet de l'automòbil és connectar, suportar i transferir la força, alhora que redueix la fricció i el desgast per garantir el funcionament a llarg termini del motor.
La mata de connexió, especialment en el motor de l'automòbil, té un paper vital. Estan muntats com a coixinets llisos al torn de l'eix principal i el torn de biela del cigonyal del motor, format per dues seccions semicirculars, i estan subjectes per teules i cargols. La funció principal de l'acoblament és suportar i dispersar la pressió generada pel cigonyal durant el funcionament, alhora que garanteix que el cigonyal pugui girar sense problemes. Aquests coixinets solen estar compostos per teules d'acer i aliatge babbitt resistent al desgast, una combinació de materials que garanteix la durabilitat i la fiabilitat dels coixinets. El disseny de la carcassa del coixinet ajuda a augmentar l'efecte de lubricació de l'oli, millorant així l'eficiència i el rendiment del motor. A més, la cassola del coixinet també suporta l'enorme pressió generada durant el funcionament del motor, assegurant que el cigonyal es pugui girar de manera estable.
El material de la cassola de connexió sol ser una combinació de base d'alumini i plom de coure, que té una bona resistència al desgast i conductivitat tèrmica, i pot satisfer les necessitats del motor amb un funcionament de càrrega elevada. En el procés de fabricació de la carcassa del coixinet, també s'utilitza la tecnologia de processament de tires d'acer bimetàl·lic d'aliatge de base d'alumini d'estany compost amb suport d'acer per millorar la seva durabilitat i fiabilitat. Al motor, la cassola de connexió no només suporta l'enorme força generada pel moviment del pistó, sinó que també transmet eficaçment aquestes forces al cigonyal, per tal de realitzar la transformació del moviment alternatiu del pistó al moviment giratori del cigonyal. A més, la cassola de connexió també té el paper de suportar i fixar la biela per garantir que el motor pugui funcionar sense problemes i eficaçment.
El paper de la cassola de connexió també inclou reduir el desgast entre el capçal de la biela i el diari de la biela. La carcassa del coixinet està feta generalment d'una part posterior d'acer prim i una capa metàl·lica antifricció. El paper de la part posterior d'acer prim és transferir la calor generada pel metall antifricció al capçal gran de la biela. El paper de la capa metàl·lica antifricció és reduir el desgast del diari de biela i allargar la vida útil del diari. Aquest disseny no només protegeix els components clau del motor, sinó que també millora el rendiment global i la vida útil del motor .
La direcció de la bretxa de la cassola del coixinet de la biela és cap a la direcció de la bomba d'oli.
En el disseny de la carcassa del coixinet de la biela, l'espai es troba en la direcció de la bomba d'oli, principalment per garantir que l'oli lubricant pugui fluir sense problemes a la part de connexió de la rajola de la biela i al cigonyal quan el motor està en marxa, per tant proporcionant l'efecte de lubricació necessari. Aquest disseny té un efecte de lubricació eficaç a la biela del motor, i la carcassa del coixinet de la biela es divideix en dues parts de les rajoles superior i inferior, que s'instal·len a la connexió de la biela i el cigonyal, i juguen al paper de la resistència al desgast, el suport i la transmissió. En muntar watts de biela, cal parar atenció a la direcció, en cas contrari, provocarà diferents graus d'impacte. Si el cilindre interior de la rajola superior de la biela té una ranura d'oli de longitud d'arc raonable al llarg de la circumferència, i la paret de la rajola de la biela de la ranura de l'oli té un forat d'oli, és a dir, l'osca esmentat en aquest article, llavors el muntatge es pot dur a terme localitzant la posició del llavi. Si no hi ha llavi de posicionament, es pot utilitzar en una biela amb llavi de posicionament, però no a l'inrevés. A més, el cargol ha d'assolir el parell de torsió corresponent, però no massa ajustat, en cas contrari, provocarà una força excessiva sobre el cargol, el lliscament de la rosca interna i la deformació del cargol .
Si vols saber-ne més, segueix llegint els altres articles d'aquest lloc!
Si us plau, truqueu-nos si necessiteu aquests productes.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. es compromet a vendre peces d'automòbil MG&MAUXS benvinguts a comprar.
