Què és un coaming posterior?
La bobina posterior de Maxus és la secció de deflls del tronc del vehicle, situada entre la part exterior del vehicle a motor i l’interior del maleter. El coaming posterior és una barrera protectora per als vehicles de motor i protegeix el contingut del maleter. Es troba a la porta de la cola del tronc, que és el cercle sota el tronc, i construeix la part exterior inferior del tronc. En la majoria dels casos, el coaming posterior no està integrat amb el marc, sinó que està connectat al marc per soldadura. Per tant, si el coaming posterior està danyat, es recomana la reparació de xapa en lloc de tallar el tractament. Com a una de les parts de cobertura del cos, la placa de coaming posterior es compon de diversos components, ni un sol tot. Per tant, quan cal substituir -lo, no es produirà una depreciació important del vehicle. La seva posició i la seva funció fan que la part posterior del coaming sigui una part indispensable de l'estructura de l'automòbil, que té una gran importància per protegir l'estructura i la seguretat de la càrrega de la part posterior del vehicle .
L’impacte del tall de coaming posterior al cotxe es reflecteix principalment en la força estructural, el rendiment de seguretat, la vida útil i el valor de mercat del vehicle.
Efectes de la força estructural i les característiques de seguretat : El coaming posterior, el portell del tronc, sol ser soldat juntament amb el cos per formar una estructura integral. El tall i la soldadura del coaming posterior pot debilitar greument la força general del cos del cotxe, especialment en un accident posterior, on el coaming posterior és vulnerable. Si no es talla correctament o es repara a fons, pot tenir un impacte negatiu en l'estructura i el rendiment de seguretat del vehicle.
Impacte en la vida del servei : La vida i el rendiment del servei del tauler posterior i soldades poden no ser restaurades al seu estat original fins i tot després de la reparació. Això és degut a que les parts reparades no poden afrontar la força i la durabilitat estàndard de la fàbrica original, i l’ús a llarg termini pot causar més problemes.
Impacte sobre el valor de mercat : Els vehicles que el seu coaming posterior es tallen i es reparen tenen una depreciació significativa en el mercat de vehicles usats. Com que el vehicle que s’ha tallat és considerat com un “cotxe gran d’accident”, la seva vida útil, el rendiment de seguretat, el rendiment de manipulació, etc., són comparables amb el cotxe original, hi haurà una gran depreciació.
Suggeriment de reparació : Si el coaming posterior està danyat, intenteu reparar -lo per evitar un tall innecessari. Si no es pot evitar el tall, cal trobar una organització de manteniment professional per reparar i assegurar el procés i la qualitat de soldadura per reduir l’impacte sobre l’estructura del vehicle i el rendiment de seguretat.
En resum, l’impacte del tall de coaming posterior al cotxe es reflecteix principalment en la força estructural, el rendiment de seguretat, la vida del servei i el valor de mercat. Per tant, quan es tracta de danys posteriors a l’abocament, s’hauria de prioritzar la reparació en lloc de tallar i assegurar la professionalitat i la qualitat del treball de reparació per reduir aquests efectes negatius.
Els passos per eliminar el coaming posterior són els següents:
Preparatius : Assegureu -vos que el vehicle estigui en una posició segura i utilitzeu preses i suports per assegurar el vehicle per evitar el moviment durant el funcionament. A més, prepareu eines necessàries, com ara cargols, claus i eines d’eliminació de plàstic.
Eliminació de l’interior de l’interior : abans d’eliminar el coaming posterior, pot ser necessari eliminar els retalls interiors rellevants del vehicle, com ara el seient posterior i els panells de la finestra posterior, per accedir millor als punts fixos de la coaming posterior.
Desemparat els cargols de retenció : Utilitzant l’eina adequada, desassegueix els cargols de retenció un per un de la part posterior de la revisió, tal com es dirigeix al manual del servei de vehicles. Aquests cargols es poden situar a la vora del terrat, sota la finestra posterior o a prop del para -xocs posterior.
Elimineu amb cura : Un cop tots els cargols de configuració s’han deixat anar, utilitzeu una eina d’eliminació de plàstic per allunyar amb cura la part posterior que s’allunya del cos. Tingueu cura de no utilitzar massa força per evitar danyar el cos o el coaming posterior.
Durant tot el procés de desmuntatge, és important seguir les especificacions d’orientació i seguretat del fabricant de vehicles per assegurar el funcionament correcte i segur. A més, si cal substituir el coaming posterior, alineeu la nova coaming posterior amb la posició de muntatge del cos, torneu a instal·lar els cargols de retenció seguint els passos inversos i assegureu -vos que totes les connexions estiguin segures .
Si voleu saber -ne més, seguiu llegint els altres articles d’aquest lloc.
Truqueu -nos si necessiteu aquests productes.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. es compromet a vendre parts automàtiques MG & Mauxs Benvingut a comprar.
