Desenvolupament i evolució
Fa molts anys, els para-xocs davanter i posterior estaven fets principalment amb materials metàl·lics. Es van estampar en acer de canal en forma d'U amb un gruix de més de 3 mm. La superfície estava cromada i reblonada o soldada amb la biga longitudinal del marc. Hi havia una gran bretxa amb el cos. Semblava una part addicional, que semblava molt antiestètica.
Amb el desenvolupament de la indústria de l'automòbil i l'àmplia aplicació de plàstics d'enginyeria a la indústria de l'automòbil, el para-xocs de l'automòbil, com a dispositiu de seguretat important, també s'ha avançat cap al camí de la innovació. Actualment, a més de mantenir la funció de protecció original, els para-xocs davanter i posterior també haurien de buscar l'harmonia i la unitat amb la forma del cos i el seu propi pes lleuger. Els para-xocs davanter i posterior dels cotxes estan fets de plàstic, que s'anomena para-xocs de plàstic.
