Hi ha dues raons per a l'esquerdament de la placa foliar
En primer lloc, la placa de la fulla és massa prima, l'estructura en si no pot suportar la distorsió del capçal de la biga frontal
Dos, la mida del límit inferior no és correcta, el pneumàtic primer arriba a la placa de la fulla quan el fort cop cap avall "colpeja", el límit del braç inferior funciona amb retard.
A la vista d'aquests dos problemes, sota la guia i la investigació de la versió udoladora i la versió directa:
Vam fer els següents ajustaments
1, prepareu la soldadura per reforçar la placa de la fulla, no tota la placa d'acer per soldar, ja que interferirà amb la distorsió i la deformació de la placa de la fulla en si. Utilitzem el mètode de reforç de "malla" d'acer, que pot maximitzar la retenció de la deformació original (deguda) de la placa de la fulla, però també pot reforçar la placa de la fulla en si.
2. Augmenteu el límit del braç inferior dins d'un rang determinat per fer que el límit del braç inferior funcioni abans en el procés de salt del vehicle, per tal d'evitar el contacte dur entre el pneumàtic i la placa de la fulla sovint.
