Com mantenir i substituir les pastilles de fre
La majoria dels cotxes adopten l'estructura de fre de disc davanter i tambor posterior. En general, la sabata de fre davantera es desgasta amb relativa rapidesa i la sabata de fre posterior s'utilitza durant un temps relativament llarg. Cal prestar atenció als aspectes següents en la inspecció i el manteniment diaris:
En condicions de conducció normals, comproveu les sabates de fre cada 5000 km, no només comproveu el gruix restant, sinó que també comproveu l'estat de desgast de les sabates, si el grau de desgast a ambdós costats és el mateix, si poden tornar lliurement, etc. es troben condicions anormals, s'han de tractar immediatament.
La sabata de fre es compon generalment de placa de revestiment de ferro i material de fricció. No substituïu la sabata fins que el material de fricció estigui desgastat. Per exemple, el gruix de la sabata de fre davantera de Jetta és de 14 mm, mentre que el gruix límit de substitució és de 7 mm, incloent un gruix de placa de revestiment de ferro de més de 3 mm i un gruix de material de fricció de gairebé 4 mm. Alguns vehicles estan equipats amb funció d'alarma de sabates de fre. Un cop arribat al límit de desgast, l'instrument emetrà una alarma i demanarà que substituïu la sabata. S'ha de substituir la sabata que hagi arribat al límit de servei. Fins i tot si es pot utilitzar durant un període de temps, reduirà l'efecte de frenada i afectarà la seguretat de la conducció.
