Com mantenir i substituir les pastilles de fre
La majoria dels cotxes adopten l'estructura de fre de disc davanter i tambor posterior. Generalment, la sabata de fre davantera es desgasta relativament ràpidament i la sabata de fre posterior s'utilitza durant un temps relativament llarg. Cal tenir en compte els aspectes següents en la inspecció i el manteniment diaris:
En condicions normals de conducció, comproveu les sabates de fre cada 5000 km, no només comproveu el gruix restant, sinó també l'estat de desgast de les sabates, si el grau de desgast a banda i banda és el mateix, si poden tornar lliurement, etc. Si es troben condicions anormals, s'han de tractar immediatament.
La sabata de fre generalment està composta per una placa de revestiment de ferro i material de fricció. No substituïu la sabata fins que el material de fricció estigui desgastat. Per exemple, el gruix de la sabata de fre davantera del Jetta és de 14 mm, mentre que el gruix límit de substitució és de 7 mm, incloent-hi més de 3 mm de gruix de placa de revestiment de ferro i gairebé 4 mm de gruix de material de fricció. Alguns vehicles estan equipats amb funció d'alarma de sabata de fre. Un cop s'assoleix el límit de desgast, l'instrument emetrà una alarma i demanarà que es substitueixi la sabata. La sabata que ha arribat al límit de servei s'ha de substituir. Fins i tot si es pot utilitzar durant un període de temps, reduirà l'efecte de frenada i afectarà la seguretat de la conducció.
