Com mantenir i substituir les pastilles de fre
La majoria dels cotxes adopten l'estructura del disc del disc davanter i del tambor posterior. Generalment, la sabata de fre davantera es porta relativament ràpidament i la sabata del fre posterior s’utilitza durant un temps relativament llarg. S'han de prestar atenció als aspectes següents en la inspecció i el manteniment diaris:
En condicions normals de conducció, comproveu les sabates de fre cada 5000 km, no només comproveu el gruix restant, sinó que també comproveu l’estat de desgast de les sabates, si el grau de desgast a banda i banda és el mateix, tant si poden tornar lliurement, etc. Si es troben condicions anormals, s’han de manipular immediatament.
La sabata de fre es compon generalment de placa de folre de ferro i material de fricció. No substituïu la sabata fins que es desgasti el material de fricció. Per exemple, el gruix de la sabata de fre davantera de Jetta és de 14 mm, mentre que el gruix del límit de substitució és de 7 mm, incloent més de 3 mm de gruix de placa de folre de ferro i gairebé 4 mm de gruix de material de fricció. Alguns vehicles estan equipats amb la funció d'alarma de sabates de fre. Un cop arribat el límit de desgast, l’instrument s’alarmarà i s’indicarà a substituir la sabata. Cal substituir la sabata que ha arribat al límit del servei. Tot i que es pot utilitzar durant un període de temps, reduirà l’efecte de frenada i afectarà la seguretat de la conducció.
