Modificació dels frens
Inspecció abans de la modificació: un sistema de frenada eficient és imprescindible per a un cotxe de carretera general o un cotxe de carreres. Abans de la modificació de frenada, el sistema de frenada original s’ha de confirmar completament. Comproveu la bomba principal de fre, la sub-bomba i el tub de fre per si hi ha traces de filtració d’oli. Si hi ha traces sospitoses, cal investigar el fons. Si cal, es substituirà la sub-bomba defectuosa, la bomba principal o el tub de fre o el tub de fre. El factor més gran que afecta l’estabilitat del fre és la suavitat de la superfície del disc de fre o el tambor, que sovint és causat per frens anormals o desequilibrats. Per als sistemes de frenada de disc, no hi ha d’haver ranures ni ranures a la superfície i els discos esquerre i dret han de ser el mateix gruix per aconseguir la mateixa distribució de la força de frenada i els discos s’han de protegir d’impacte lateral. L’equilibri del disc i el tambor de fre també pot afectar greument l’equilibri de la roda, de manera que si voleu un excel·lent equilibri de les rodes, de vegades heu de posar l’equilibri dinàmic del pneumàtic.
Fre l'oli
La modificació més bàsica del sistema de fre és canviar el líquid de fre d’alt rendiment. Quan l’oli de fre es deteriora a causa de la temperatura alta o absorbeix la humitat de l’aire, farà que el punt d’ebullició de l’oli de fre disminueixi. El líquid de fre bullent pot fer que el pedal de fre es buidi, cosa que pot passar de sobte durant un ús de fre pesat, freqüent i continu. L’ebullició del líquid de fre és el major problema amb què s’enfronten els sistemes de fre. Els frens s’han de substituir regularment i l’ampolla s’ha de segellar correctament quan es guardi després d’obrir -se per evitar que la humitat de l’aire es posi en contacte amb l’oli de fre. Alguns tipus de cotxes restringeixen la marca d’oli de fre a utilitzar. Com que algun oli de fre pot erosionar productes de cautxú, cal consultar l’avís al manual de l’usuari per evitar un mal ús, sobretot quan s’utilitza oli de fre que conté silicona. És encara més important no barrejar diferents líquids de fre. L’oli de fre s’ha de canviar almenys una vegada a l’any per als cotxes de carretera general i després de cada cursa per a cotxes de cursa.
