Augmentar la força del pedal de fre
Si premeu fort el fre però no podeu bloquejar el pneumàtic, el pedal no està produint prou força de frenada, cosa que és molt perillosa. Un cotxe amb una força de frenada massa baixa encara es bloquejarà quan es prem bruscament, però també perdrà el control de seguiment. El límit de frenada es produeix en el moment abans que el fre es bloquegi, i el conductor ha de ser capaç de mantenir el pedal del fre a aquest nivell de força. Per augmentar la força del pedal del fre, primer podeu augmentar el dispositiu auxiliar de potència de frenada i canviar-lo per un dipòsit d'aire més gran. Tanmateix, el rang d'augment és limitat, perquè una força auxiliar de buit excessiva farà que el fre perdi el seu progrés progressiu i el fre es pressionarà fins al final. D'aquesta manera, el conductor no pot controlar el fre de manera eficaç i estable. L'ideal és modificar la bomba principal i la subbomba, utilitzant el principi de PASCAL per millorar la força del pedal del fre. En tornar a muntar la bomba i el fixador, es pot augmentar la mida del disc alhora. La força de frenada és la fricció generada per la pastilla de fre i la força aplicada a l'eix de la roda, per tant, com més gran sigui el diàmetre del disc, més gran serà la força de frenada.
Refrigeració dels frens
La temperatura excessiva és la principal causa de deteriorament de les pastilles de fre, per la qual cosa la refrigeració dels frens esdevé especialment important. Per als frens de disc, l'aire de refrigeració s'ha de bufar directament a la fixació. Perquè la raó principal de la deterioració del fre és deguda a l'ebullició de l'oli de fre a la fixació, com ara a través de la canonada adequada o a través d'un disseny especial de la roda quan s'impulsa l'aire de refrigeració a la fixació. A més, si l'efecte de dissipació de calor del propi anell és bo, també pot compartir part de la calor de la placa i la fixació. I el marcatge, la perforació o el disseny ventilat del disc ventilat poden mantenir un efecte de frenada estable i evitar l'efecte de lliscament de la pols de ferro a alta temperatura entre la pastilla de fre i el disc, garantint eficaçment la força de frenada.
Coeficient de fricció
L'índex de rendiment més important de les pastilles de fre és el coeficient de fricció. Les normes nacionals estipulen que el coeficient de fricció del fre està entre 0,35 i 0,40. El coeficient de fricció qualificat de les pastilles de fre és moderat i estable; si el coeficient de fricció és inferior a 0,35, el fre superarà la distància de frenada segura o fins i tot fallarà el fre; si el coeficient de fricció és superior a 0,40, el fre es bloquejarà fàcilment de sobte i es produirà un accident de bolcada.
Personal d'inspecció del Centre Nacional de Supervisió i Inspecció de la Qualitat dels Productes Minerals no metàl·lics: "La norma nacional estipula que el coeficient de fricció de 350 graus ha de ser superior a 0,20
