Augmenteu la força del pedal de fre
Si pressioneu fort sobre el fre, però no podeu fer el bloqueig dels pneumàtics, el pedal no produeix prou força de frenada, que és molt perillós. Un cotxe amb una força de fre massa baixa encara es bloquejarà quan es pressiona bruscament, però també perdrà el control de seguiment. El límit de frenada es produeix en el moment abans dels panys de fre i el conductor ha de poder mantenir el pedal de fre a aquest nivell de força. Per augmentar la força del pedal de fre, primer podeu augmentar el dispositiu auxiliar de potència de fre i canviar-lo a un tanc d’aire més gran. Tot i això, el rang d’augment és limitat, perquè la força auxiliar excessiva de buit farà que el fre perdi el seu progrés progressiu i el fre es pressionarà fins al final. D’aquesta manera, el conductor no pot controlar de manera eficaç i estable el fre. L’ideal és modificar la bomba principal i la sub-bomba, mitjançant l’ús addicional del principi de Pascal per millorar la força del pedal de fre. Quan es refereix a la bomba i el dispositiu, es pot augmentar la mida del disc alhora. La força de frenada és la fricció generada per la pastilla de fre i la força aplicada a l’eix de la roda, de manera que com més gran sigui el diàmetre del disc, més gran és la força de frenada.
Refredament del fre
La temperatura excessiva és la causa principal de la desintegració del coixinet de fre, de manera que el refredament del fre és especialment important. Per als frens de disc, l’aire de refrigeració s’ha de volar directament al dispositiu. Perquè el motiu principal per a la disminució del fre es deu a l’oli de fre que bull a l’aparell, com ara a través del gasoducte o a través d’un disseny especial de la roda quan es condueix l’aire de refrigeració cap a l’aparell. A més, si l’efecte de dissipació de calor de l’anell en si és bo, també pot compartir part de la calor de la placa i del dispositiu. I el marcatge, la perforació o el disseny ventilat del disc ventilat poden mantenir un efecte de frenada estable i evitar l'efecte lliscant de la pols de ferro a alta temperatura entre el coixinet i el disc de fre, assegurar efectivament la força de frenada.
Coeficient de fricció
L’índex de rendiment més important de les pastilles de fre és el coeficient de fricció. Les normes nacionals estipulen que el coeficient de fricció del fre està entre 0,35 i 0,40. El coeficient de fricció de coixinet de fre qualificat és moderat i estable, si el coeficient de fricció és inferior a 0,35, el fre superarà la distància de frenada segura o fins i tot la fallada del fre, si el coeficient de fricció és superior a 0,40, el fre és fàcil de bloquejar -se de sobte, accident de rotlle.
Personal d’inspecció del Centre de supervisió i inspecció de productes minerals nacionals no metàl·lics: “L’estàndard nacional estipula que el coeficient de fricció de 350 graus hauria de ser superior a 0,20
