sensor de pressió dels pneumàtics
Com funcionen els sensors de pressió dels pneumàtics
funciona
compartir
Hi ha tres principis del sensor de pressió dels pneumàtics: 1. Monitorització directa de la pressió dels pneumàtics El dispositiu de control directe de la pressió dels pneumàtics utilitza el sensor de pressió instal·lat a cada pneumàtic per mesurar directament la pressió dels pneumàtics i utilitza un transmissor sense fil per enviar la informació de pressió des de l'interior del pneumàtic. . al mòdul receptor central i, a continuació, visualitzeu les dades de la pressió de cada pneumàtic. Quan la pressió dels pneumàtics és massa baixa o hi ha fuites
1 Com funcionen els sensors de pressió dels pneumàtics
Hi ha tres principis del sensor de pressió dels pneumàtics:
1. Monitorització directa de la pressió dels pneumàtics El dispositiu de control directe de la pressió dels pneumàtics utilitza el sensor de pressió instal·lat a cada pneumàtic per mesurar directament la pressió dels pneumàtics i utilitza el transmissor sense fil per enviar la informació de pressió des de l'interior del pneumàtic al mòdul receptor central i a continuació, mostra les dades de pressió de l'aire de cada pneumàtic. Quan la pressió dels pneumàtics és massa baixa o hi ha fuites, el sistema alarmarà automàticament;
2. Monitorització indirecta de la pressió dels pneumàtics El principi de funcionament del control indirecte de la pressió dels pneumàtics és: quan la pressió de l'aire d'un pneumàtic disminueix, el pes del vehicle farà que el radi de rodament de la roda sigui més petit, la qual cosa fa que la seva velocitat sigui més ràpida que la d'altres rodes. En comparar la diferència de velocitat entre pneumàtics, s'aconsegueix el propòsit de controlar la pressió dels pneumàtics. El sistema d'alarma indirecta dels pneumàtics controla realment la pressió de l'aire calculant el radi de rodament dels pneumàtics;
3. Dos tipus de funcions de control de la pressió dels pneumàtics Aquests dos dispositius de control de la pressió dels pneumàtics tenen els seus propis avantatges i desavantatges. El dispositiu de control directe de la pressió dels pneumàtics pot proporcionar una funció més avançada, mesurant la pressió instantània real dins de cada pneumàtic en qualsevol moment, i és fàcil identificar el pneumàtic defectuós. El cost indirecte del sistema és relativament baix i els cotxes que ja estan equipats amb ABS de 4 rodes (1 sensor de velocitat de roda per pneumàtic) només necessiten actualitzar el programari. Tanmateix, el dispositiu de control indirecte de la pressió dels pneumàtics no és tan precís com el sistema directe, no pot determinar el pneumàtic defectuós en absolut i la calibració del sistema és extremadament complicada, en alguns casos el sistema no funcionarà correctament, com ara el mateix eix 2 la pressió dels pneumàtics és baixa Temps.
2 Quant dura la bateria del sensor de pressió dels pneumàtics?
Les bateries del sensor de pressió dels pneumàtics poden durar de 2 a 3 anys:
1. El sensor de control de la pressió dels pneumàtics pot substituir la bateria per si mateix. El control de la pressió dels pneumàtics s'ha convertit en una configuració electrònica a bord indispensable per als propietaris d'automòbils. Actualment, molts dispositius de control de la pressió dels pneumàtics estan equipats amb sensors externs i normalment s'instal·la una bateria CR1632 dins del sensor extern. No és cap problema durant 2-3 anys d'ús normal i 2 anys La bateria s'esgota després de molt de temps;
2. Els components inclosos en el mòdul de pneumàtics de TPMS són sensor de pressió MEMS, sensor de temperatura, sensor de tensió, acceleròmetre, microcontrolador, circuit RF, antena, interfície LF, oscil·lador i bateria. Els fabricants d'automòbils necessiten bateries amb TPMS directe per durar més de deu anys. La bateria ha de tenir una temperatura de funcionament de -40°C a 125°C, ser lleugera, de mida petita i de gran capacitat;
3. A causa d'aquestes limitacions, sovint es trien cel·les botons en lloc de cel·les grans. La nova bateria de botó pot assolir la potència estàndard de 550 mAh i només pesa 6,8 grams. A més de les bateries, per aconseguir una vida operativa de més de deu anys, els components han de tenir funcions integrades mantenint un baix consum d'energia;
4. Aquest tipus de producte integrat integra sensor de pressió, sensor de temperatura, sensor de tensió, acceleròmetre, interfície LF, microcontrolador i oscil·lador en un sol component. El sistema complet de mòduls de pneumàtics només té tres components: SP30, xip transmissor de RF (com el TDK510xF d'Infineon) i bateria.LA NOSTRA EXPOSICIÓ:
