sensor de pressió dels pneumàtics
Com funcionen els sensors de pressió dels pneumàtics
funciona
compartir
Hi ha tres principis del sensor de pressió dels pneumàtics: 1. Monitorització directa de la pressió dels pneumàtics El dispositiu de monitorització directa de la pressió dels pneumàtics utilitza el sensor de pressió instal·lat a cada pneumàtic per mesurar directament la pressió dels pneumàtics i utilitza un transmissor sense fil per enviar la informació de pressió des de l'interior del pneumàtic al mòdul receptor central i després mostra les dades de la pressió de cada pneumàtic. Quan la pressió dels pneumàtics és massa baixa o hi ha fuites
1 Com funcionen els sensors de pressió dels pneumàtics
Hi ha tres principis del sensor de pressió dels pneumàtics:
1. Monitorització directa de la pressió dels pneumàtics El dispositiu de monitorització directa de la pressió dels pneumàtics utilitza el sensor de pressió instal·lat a cada pneumàtic per mesurar directament la pressió dels pneumàtics i utilitza el transmissor sense fil per enviar la informació de pressió des de l'interior del pneumàtic al mòdul receptor central i, a continuació, mostra les dades de pressió de l'aire de cada pneumàtic. Quan la pressió dels pneumàtics és massa baixa o hi ha fuites, el sistema emetrà una alarma automàtica;
2. Monitorització indirecta de la pressió dels pneumàtics El principi de funcionament de la monitorització indirecta de la pressió dels pneumàtics és: quan la pressió d'aire d'un pneumàtic disminueix, el pes del vehicle farà que el radi de rodament de la roda sigui més petit, cosa que farà que la seva velocitat sigui més ràpida que la d'altres rodes. En comparar la diferència de velocitat entre els pneumàtics, s'aconsegueix l'objectiu de monitoritzar la pressió dels pneumàtics. El sistema d'alarma indirecta per a pneumàtics en realitat controla la pressió de l'aire calculant el radi de rodament del pneumàtic;
3. Dos tipus de funcions de control de la pressió dels pneumàtics Aquests dos dispositius de control de la pressió dels pneumàtics tenen els seus propis avantatges i desavantatges. El dispositiu de control directe de la pressió dels pneumàtics pot proporcionar una funció més avançada, mesurant la pressió instantània real dins de cada pneumàtic en qualsevol moment, i és fàcil identificar el pneumàtic defectuós. El cost del sistema indirecte és relativament baix, i els cotxes que ja estan equipats amb ABS a les 4 rodes (1 sensor de velocitat de roda per pneumàtic) només necessiten actualitzar el programari. Tanmateix, el dispositiu de control indirecte de la pressió dels pneumàtics no és tan precís com el sistema directe, no pot determinar en absolut el pneumàtic defectuós i el calibratge del sistema és extremadament complicat, en alguns casos el sistema no funcionarà correctament, com ara que la pressió dels pneumàtics del mateix eix 2 sigui baixa en el temps.
2 Quant dura la bateria del sensor de pressió dels pneumàtics?
Les bateries dels sensors de pressió dels pneumàtics poden durar de 2 a 3 anys:
1. El sensor de control de la pressió dels pneumàtics pot substituir la bateria per si sol. El control de la pressió dels pneumàtics s'ha convertit en una configuració electrònica a bord indispensable per als propietaris de cotxes. Actualment, molts dispositius de control de la pressió dels pneumàtics estan equipats amb sensors externs, i normalment s'instal·la una bateria CR1632 dins del sensor extern. No hi ha cap problema durant 2-3 anys d'ús normal, i 2 anys La bateria s'esgota després de molt de temps;
2. Els components inclosos en el mòdul de pneumàtics del TPMS són el sensor de pressió MEMS, el sensor de temperatura, el sensor de voltatge, l'acceleròmetre, el microcontrolador, el circuit RF, l'antena, la interfície LF, l'oscil·lador i la bateria. Els fabricants d'automòbils requereixen bateries amb TPMS directe que durin més de deu anys. La bateria ha de tenir una temperatura de funcionament de -40 °C a 125 °C, ser lleugera, petita i tenir una gran capacitat;
3. A causa d'aquestes limitacions, sovint s'escullen piles de botó en lloc de piles grans. La nova pila de botó pot assolir la potència estàndard de 550 mAh i pesa només 6,8 grams. A més de les piles, per aconseguir una vida útil de més de deu anys, els components han de tenir funcions integrades mantenint alhora un baix consum d'energia;
4. Aquest tipus de producte integrat integra un sensor de pressió, un sensor de temperatura, un sensor de voltatge, un acceleròmetre, una interfície LF, un microcontrolador i un oscil·lador en un sol component. El sistema complet de mòduls de pneumàtics només té tres components: SP30, un xip transmissor de RF (com ara el TDK510xF d'Infineon) i una bateria.LA NOSTRA EXPOSICIÓ:
