Sensor de pressió dels pneumàtics
Com funcionen els sensors de pressió dels pneumàtics
Funciona
compartir
Hi ha tres principis del sensor de pressió dels pneumàtics: 1. Supervisió directa de la pressió dels pneumàtics El dispositiu directe de control de la pressió dels pneumàtics utilitza el sensor de pressió instal·lat a cada pneumàtic per mesurar directament la pressió dels pneumàtics i utilitza un transmissor sense fils per enviar la informació de pressió des de dins del pneumàtic. al mòdul del receptor central i, a continuació, mostreu les dades de cada pressió dels pneumàtics. Quan la pressió dels pneumàtics és massa baixa o es filtra
1 Com funcionen els sensors de pressió dels pneumàtics
Hi ha tres principis del sensor de pressió dels pneumàtics:
1. Supervisió directa de la pressió dels pneumàtics El dispositiu directe de control de la pressió dels pneumàtics utilitza el sensor de pressió instal·lat a cada pneumàtic per mesurar directament la pressió dels pneumàtics i utilitza el transmissor sense fils per enviar la informació de pressió des de l'interior del pneumàtic al mòdul del receptor central i, a continuació, mostra les dades de pressió de l'aire de cada pneumàtic. Quan la pressió dels pneumàtics és massa baixa o es filtra, el sistema alarmarà automàticament;
2. Supervisió de la pressió del pneumàtic indirecte El principi de funcionament del control de la pressió del pneumàtic indirecte és: Quan la pressió de l’aire d’un pneumàtic disminueix, el pes del vehicle farà que el radi de rodament de la roda sigui més petita, donant lloc a que la seva velocitat sigui més ràpida que altres rodes. En comparar la diferència de velocitat entre els pneumàtics, s’aconsegueix el propòsit de controlar la pressió dels pneumàtics. El sistema d’alarma indirecte dels pneumàtics monitoritza la pressió de l’aire calculant el radi de rodatge dels pneumàtics;
3. Dos tipus de control de la pressió dels pneumàtics inclouen aquests dos dispositius de control de la pressió dels pneumàtics tenen els seus propis avantatges i desavantatges. El dispositiu directe de control de pressió dels pneumàtics pot proporcionar una funció més avançada, mesurant la pressió instantània real dins de cada pneumàtic en qualsevol moment, i és fàcil identificar el pneumàtic defectuós. El cost del sistema indirecte és relativament baix, i els cotxes ja equipats amb ABS de quatre rodes (1 sensor de velocitat de rodes per pneumàtic) només necessiten actualitzar el programari. Tanmateix, el dispositiu de control de la pressió de pneumàtics indirecte no és tan exacte com el sistema directe, no pot determinar el pneumàtic defectuós, i la calibració del sistema és extremadament complicada, en alguns casos el sistema no funcionarà correctament, com ara la mateixa pressió del pneumàtic de l’eix 2 és un temps baix.
2 Quant dura la bateria del sensor de pressió dels pneumàtics?
Les bateries del sensor de pressió dels pneumàtics poden durar de 2 a 3 anys:
1. El sensor de control de la pressió dels pneumàtics pot substituir la bateria per si mateix. El control de la pressió dels pneumàtics s’ha convertit en una configuració electrònica indispensable a bord per als propietaris de cotxes. Actualment, molts dispositius de control de pressió dels pneumàtics estan equipats amb sensors externs i una bateria CR1632 s’instal·la generalment dins del sensor extern. No és cap problema durant 2-3 anys d’ús normal, i dos anys la bateria s’acaba després de molt de temps;
2. Els components inclosos en el mòdul de pneumàtics de TPMS són el sensor de pressió MEMS, el sensor de temperatura, el sensor de tensió, l’acceleròmetre, el microcontrolador, el circuit RF, l’antena, la interfície LF, l’oscil·lador i la bateria. Els fabricants d'automòbils requereixen bateries amb TPM directe per durar més de deu anys. La bateria ha de tenir una temperatura de funcionament de -40 ° C a 125 ° C, tenir un pes lleuger, de mida petita i tenir una gran capacitat;
3. A causa d’aquestes limitacions, sovint s’escullen cèl·lules en lloc de cèl·lules grans. La nova bateria del botó pot arribar a la potència estàndard de 550mAh i només pesa 6,8 grams. A més de les bateries, per aconseguir una vida operativa de més de deu anys, els components han de tenir funcions integrades mantenint un consum baix d’energia;
4. Aquest tipus de producte integrat integra el sensor de pressió, el sensor de temperatura, el sensor de tensió, l’acceleròmetre, la interfície LF, el microcontrolador i l’oscil·lador en un mateix component. El sistema complet del mòdul de pneumàtics té només tres components: xip transmissor SP30, RF (com el TDK510XF d’Infineon) i la bateria.La nostra exposició:
