Són útils els rigiditzadors del xassís (barres d'acoblament, barres superiors, etc.)?
En primer lloc, el propietari del reforç addicional canviarà el rendiment del cotxe original. Perquè el rendiment d'estabilitat del vehicle depèn de la longitud d'aquests components, el gruix i el punt d'instal·lació que s'ha d'aconseguir. Un reforç addicional canviarà les característiques de les peces originals, cosa que provocarà un canvi en el rendiment del vehicle. La segona pregunta és: el rendiment del vehicle millorarà o empitjorarà després d'afegir reforços addicionals? La resposta estàndard és: podria millorar, podria empitjorar. Els professionals poden controlar el desenvolupament del rendiment en una direcció millor. Per exemple, un dels nostres col·legues va canviar el cotxe ell mateix. Sap on és el punt feble del cotxe original i, naturalment, sap com reforçar-lo. Però si no sabeu per què feu canvis, la majoria de les vegades només esteu fent canvis, cosa que farà més mal que bé! Els cotxes que compreu han estat provats durant centenars de milers de quilòmetres per garantir que no hi hagi cap perill en l'ús dels cotxes. Això és el que fa un enginyer en una fàbrica de cotxes. Les peces modificades no han passat per proves de rendiment i durabilitat estrictes, la qualitat no està garantida. Si es trenquen i cauen durant el procés d'ús, posaran en perill la vida del propietari. No penseu que es tracta només d'una peça de reforç, trencada com a peces originals del cotxe. S'ha considerat mai que la peça de muntatge es trencarà i es quedarà enganxada a terra, provocant un accident de trànsit greu... En resum, el muntatge és arriscat i l'operació ha de ser prudent.
Per tant, és la millor i més segura opció triar les peces originals de Zhuomeng (Shanghai) Automobile Co., LTD. Us convidem a consultar.
El radar de marxa enrere és un dispositiu auxiliar de seguretat d'aparcament, que està compost per un sensor d'ultrasons (conegut comunament com a sonda), un controlador i una pantalla, una alarma (clàxon o brunzidor) i altres parts, com es mostra a la Figura 1. El sensor d'ultrasons és el component principal de tot el sistema de marxa enrere. La seva funció és enviar i rebre ones ultrasòniques. La seva estructura es mostra a la Figura 2. Actualment, la freqüència de funcionament de la sonda que s'utilitza habitualment és de 40 kHz, 48 kHz i 58 kHz de tres tipus. En general, com més alta sigui la freqüència, més alta serà la sensibilitat, però l'angle de detecció en la direcció horitzontal i vertical és més petit, per la qual cosa generalment s'utilitza una sonda de 40 kHz.
El radar de marxa enrere adopta el principi de mesura de distància per ultrasons. Quan el vehicle es posa en marxa enrere, el radar de marxa enrere entra automàticament en estat de funcionament. Sota el control del controlador, la sonda instal·lada al para-xocs posterior envia ones ultrasòniques i genera senyals d'eco quan es troba amb obstacles. Després de rebre els senyals d'eco del sensor, el controlador realitza el processament de dades, calculant així la distància entre la carrosseria del vehicle i els obstacles i jutjant la posició dels obstacles.
Diagrama de blocs de la composició del circuit del radar de marxa enrere, tal com es mostra a la figura 3. L'MCU (MicroprocessorControlUint) a través del disseny del programa programat, controla el circuit de transmissió d'accionament del commutador analògic electrònic corresponent, els sensors ultrasònics funcionen. Els senyals d'eco ultrasònics són processats per circuits especials de recepció, filtratge i amplificació, i després detectats pels 10 ports de l'MCU. Quan rep el senyal de la part completa del sensor, el sistema obté la distància més propera mitjançant un algoritme específic i acciona el brunzidor o el circuit de visualització per recordar al conductor la distància i l'azimut de l'obstacle més proper.
La funció principal del sistema de radar de marxa enrere és ajudar a aparcar, sortir de la marxa enrere o aturar el funcionament quan la velocitat relativa de moviment supera una determinada velocitat (normalment 5 km/h).
[Consell] L'ona ultrasònica fa referència a l'ona sonora que supera el rang de l'oïda humana (per sobre de 20 kHz). Té les característiques d'alta freqüència, propagació en línia recta, bona directivitat, petita difracció, forta penetració, velocitat de propagació lenta (uns 340 m/s), etc. Les ones ultrasòniques viatgen a través de sòlids opacs i poden penetrar fins a una profunditat de desenes de metres. Quan els ultrasons es troben amb impureses o interfícies, produeixen ones reflectides, que es poden utilitzar per formar detecció o mesura de profunditat, i per tant es poden convertir en un sistema de mesura.
