Com tots sabem, el dipòsit d'oli és una part molt important del cotxe, que proporciona energia al cotxe. El cotxe caminarà amb l'oli. És per això que es pot imaginar la importància del dipòsit d'oli. Com tots sabem, segons la diferent estructura del dipòsit d'oli d'automòbil, el dipòsit d'oli es pot dividir en dipòsit d'oli de tipus mossegada, dipòsit d'oli d'aliatge d'alumini, dipòsit d'oli de tipus soldadura de CO2, dipòsit d'oli de tipus culata superior i inferior, dipòsit d'oli de tipus soldadura de dos extrems.
Tap del dipòsit de gasolina
Les tapes dels dipòsits de gasolina solen estar dissenyades per ser subjectades amb un tipus d'urpa i la junta de goma pressada per la molla de la làmina ondulada es subjecta al voltant de la vora de la boca del dipòsit de gasolina per garantir el segellat. Algunes de les tapes també estan dissenyades amb un dispositiu de bloqueig per evitar que caiguin o es perdin. Per tal de garantir l'equilibri de pressió al dipòsit, la vàlvula d'aire i la vàlvula de vapor estan dissenyades a la tapa del dipòsit. Com que les dues vàlvules estan dissenyades com una de sola, també s'anomenen vàlvules compostes. Quan la gasolina a la caixa es redueix i la pressió es redueix per sota de 96 KPA, la vàlvula d'aire s'obre per la pressió atmosfèrica i l'aire exterior entra al dipòsit per equilibrar el buit a la caixa per garantir el subministrament normal de gasolina; Quan el vapor i la pressió de vapor a la caixa és superior a 107. A 8 KPA, la vàlvula de vapor s'obre i el vapor es descarrega a l'atmosfera (o al dipòsit de carbó per a vehicles amb dispositius de control d'evaporació de combustible). Per mantenir la pressió al dipòsit normal, assegurant així una pressió estable des de l'oli fins al carburador.
