Com tots sabem, el dipòsit de petroli és una part molt important del cotxe, que proporciona energia per al cotxe. El cotxe caminarà amb l’oli. És per això que es pot imaginar la importància del dipòsit de petroli. Com tots sabem, segons la diferent estructura del dipòsit d’oli d’automòbils, el dipòsit d’oli es pot dividir en dipòsit d’oli de tipus de picada, dipòsit d’oli d’alumini d’alumini, dipòsit d’oli de soldadura de CO2, dipòsit d’oli de tipus superior i inferior, dipòsit de soldadura de costura de dos extrems.
Tapa de dipòsit de gas
Les cobertes del dipòsit de gas es dissenyen generalment per ser subjectades amb tipus de urpes i la junta de goma pressionada per la molla de la làmina d’ona es subjecta al voltant de la vora de la boca del dipòsit de gasolina per assegurar el segellat. Algunes de les portades també estan dissenyades amb un dispositiu de punt mort per evitar caure o perdre. Per tal d’assegurar l’equilibri de pressió al dipòsit, la vàlvula d’aire i la vàlvula de vapor estan dissenyades a la coberta del dipòsit. Com que les dues vàlvules estan dissenyades com una, també s’anomenen vàlvules compostes. Quan la gasolina de la caixa es redueix i la pressió es redueix a menys de 96kPa, la vàlvula d’aire s’obre per pressió atmosfèrica i l’aire exterior entra al dipòsit per equilibrar el buit a la caixa per assegurar el subministrament normal de gasolina; Quan la pressió de vapor i vapor a la caixa és superior a 107. A 8kPa, la vàlvula de vapor s’obre i es descarrega el vapor a l’atmosfera (o al dipòsit de carboni per a vehicles amb dispositius de control d’evaporació de combustible). Per mantenir la pressió al dipòsit normal, garantint així la pressió estable des del petroli fins al carburador.
