Com tots sabem, el dipòsit d'oli és una part molt important del cotxe, que proporciona energia al cotxe. El cotxe caminarà amb l'oli. És per això que es pot imaginar la importància del dipòsit d'oli. Com tots sabem, segons la diferent estructura del dipòsit d'oli d'automòbil, el dipòsit d'oli es pot dividir en dipòsit d'oli de tipus mossegada, dipòsit d'oli de tipus d'aliatge d'alumini, dipòsit d'oli de soldadura de CO2, dipòsit d'oli de tipus culata superior i inferior, soldadura de dos extrems. tipus dipòsit d'oli.
Tap del dipòsit de gasolina
Les cobertes del dipòsit de gasolina solen estar dissenyades per subjectar-se amb un tipus d'urpa i la junta de goma pressionada per la molla de la làmina d'ona es subjecta al voltant de la vora de la boca del dipòsit de gasolina per garantir el segellat. Algunes de les cobertes també estan dissenyades amb un dispositiu de bloqueig per evitar que es caigui o es perdi. Per tal d'assegurar l'equilibri de pressió al dipòsit, la vàlvula d'aire i la vàlvula de vapor estan dissenyades a la coberta del dipòsit. Com que les dues vàlvules estan dissenyades com una, també s'anomenen vàlvules compostes. Quan la gasolina de la caixa es redueix i la pressió es redueix per sota de 96KPA, la vàlvula d'aire s'obre per la pressió atmosfèrica i l'aire exterior entra al dipòsit per equilibrar el buit de la caixa per garantir el subministrament normal de gasolina; Quan la pressió del vapor i el vapor a la caixa és superior a 107. A 8KPA, la vàlvula de vapor s'obre i el vapor es descarrega a l'atmosfera (o al dipòsit de carboni per als vehicles amb dispositius de control d'evaporació de combustible). Per mantenir la pressió al dipòsit normal, assegurant així una pressió estable de l'oli al carburador.
