Són útils els enduridors del xassís (barres de corbata, barres superiors, etc.)?
En el procés de gir, el cos del cotxe té tres etapes de deformació: la primera és la deformació del blat frontal, que afecta la sensibilitat de la resposta de la direcció; Després d’això, tot el vehicle té una deformació de torsió, que té un impacte en la linealitat de la direcció; Finalment, la deformació de la placa de l’aparcament afecta l’estabilitat del control. Es pot millorar la rigidesa local de la part frontal i posterior del cos i la rigidesa general de la torsió del cos mitjançant la instal·lació de claudàtors. Alguns cotxes també estan dissenyats d'aquesta manera.
Tot i això, és important tenir en compte que el cos és majoritàriament de parts de xapa, per la qual cosa el millor és instal·lar una cosa així com aquesta canya i compartir directament els cargols amb el punt de muntatge del xassís, de manera que l'efecte de la rigidesa sigui més evident. De vegades, els brackets de soldadura o els forats de puny a la xapa no milloraran gaire la rigidesa. A més, si el disseny original té una rigidesa elevada, afegir alguns claudàtors no millorarà el rendiment, però afegirà molt de pes
