Són útils els rigiditzadors del xassís (barres d'acoblament, barres superiors, etc.)?
En el procés de gir, la carrosseria del cotxe passa per tres etapes de deformació: la primera és la deformació de la guinyada de la part davantera, que afecta la sensibilitat de la resposta de la direcció; després, tot el vehicle pateix una deformació de torsió, que té un impacte en la linealitat de la direcció; finalment, la deformació de la guinyada de l'espai d'aparcament afecta l'estabilitat del control. La rigidesa local de la part davantera i posterior de la carrosseria i la rigidesa torsional general de la carrosseria es poden millorar instal·lant suports. Alguns cotxes també estan dissenyats d'aquesta manera.
Tanmateix, és important tenir en compte que la carrosseria està formada majoritàriament per peces de xapa, per la qual cosa és millor instal·lar alguna cosa com aquesta barra d'acoblament i compartir directament els cargols amb el punt de muntatge del xassís, de manera que l'efecte de la rigidesa sigui més evident. De vegades, soldar suports o perforar forats a la xapa no millorarà gaire la rigidesa. A més, si el disseny original té una rigidesa elevada, afegir uns quants suports més no millorarà el rendiment, però afegirà molt de pes.
