L'estructura principal del cinturó de seguretat del cotxe
(1) Les corretges de seguretat es teixeixen amb niló o polièster i altres fibres sintètiques d'uns 50 mm d'amplada i uns 1,2 mm de gruix, segons els diferents usos, mitjançant el mètode de teixit i tractament tèrmic per aconseguir la resistència, l'allargament i altres característiques necessàries del cinturó de seguretat. També és la part que absorbeix l'energia del conflicte. Les normatives nacionals tenen requisits diferents per al rendiment dels cinturons de seguretat.
(2) L'enrotllador és un dispositiu que ajusta la longitud del cinturó de seguretat segons la posició asseguda de l'ocupant, la forma del cos, etc., i rebobina la corretja quan no s'utilitza.
Retractor de bloqueig d'emergència (ELR) i retractor de bloqueig automàtic (ALR).
(3) Mecanisme de fixació El mecanisme de fixació inclou la sivella, la llengüeta de bloqueig, el passador de fixació i el seient de fixació, etc. La sivella i el pestell són dispositius per subjectar i desconnectar el cinturó de seguretat. La fixació d'un extrem de la corretja al cos s'anomena placa de fixació, l'extrem de fixació del cos s'anomena seient de fixació i el cargol de fixació s'anomena cargol de fixació. La posició del passador fix del cinturó de l'espatlla té un gran impacte en la comoditat de portar el cinturó de seguretat, per la qual cosa, per adaptar-se als ocupants de diverses mides, generalment s'utilitza el mecanisme de fixació ajustable, que pot ajustar la posició del cinturó de l'espatlla amunt i avall.
