Principi i aplicació del sensor abs d'automòbil
El principi de funcionament dels abs d'automòbil és:
En la frenada d'emergència, basant-se en el sensor de velocitat de la roda altament sensible instal·lat a cada roda, es troba el bloqueig de la roda i l'ordinador controla immediatament el regulador de pressió per alleujar la pressió de la bomba de fre de la roda per evitar el bloqueig de la roda. El sistema abs consta d'una bomba d'abs, un sensor de velocitat de la roda i un interruptor de fre.
El paper del sistema abdominal és:
1, evitar la pèrdua de control del vehicle, augmentar la distància de frenada, millorar la seguretat del vehicle;
2, millora el rendiment de frenada del vehicle;
3, per evitar que la roda en el procés de frenada;
4. Assegureu-vos que el conductor pugui controlar la direcció en frenar i evitar que llisqui l'eix posterior.
El paper de l'ABS, com el seu nom indica, la funció principal del sistema de frenada antibloqueig és evitar que la roda es bloquegi a causa d'una força de frenada excessiva en cas de frenada d'emergència del vehicle, fent que el vehicle perdi el control de el dispositiu. Per exemple, quan trobem un obstacle davant nostre, el vehicle equipat amb sistema ABS pot dirigir fàcilment per evitar frenades d'emergència alhora.
Quan el vehicle no està equipat amb el sistema ABS en frenada d'emergència, perquè la força de frenada de les quatre rodes és la mateixa, la fricció del pneumàtic a terra és bàsicament la mateixa, en aquest moment el vehicle serà extremadament difícil de girar. , i és fàcil provocar el perill que el vehicle perdi el control. N'hi ha prou amb veure com d'important és el sistema ABS per a la nostra seguretat de conducció. No ens hem de preocupar per això, ara l'estàndard nacional ha obligat les empreses d'automòbils en el procés de producció de vehicles han de ser un sistema antibloqueig ABS estàndard.
Llavors, com funciona el sistema de frens antibloqueig ABS? Abans d'entendre el seu principi de funcionament, primer hem d'entendre els components del sistema antibloqueig ABS, l'ABS es compon principalment de sensor de velocitat de la roda, unitat de control electrònic, regulador hidràulic de fre, cilindre mestre de fre i altres peces. Quan el vehicle hagi de frenar, el sensor de velocitat de la roda de la roda detectarà el senyal de velocitat de la roda de les quatre rodes en aquest moment i, a continuació, l'enviarà a la VCU (controlador del vehicle), la unitat de control de la VCU analitzarà aquests senyals per determinar l'estat del vehicle en aquest moment i, a continuació, la VCU envia l'ordre de control de pressió de fre al regulador de pressió ABS (bomba ABS).
Quan el regulador de pressió ABS rep la instrucció de control de pressió de fre, controla directament o indirectament la pressió de fre de cada canal controlant la vàlvula solenoide interna del regulador de pressió ABS, per tal d'ajustar el parell de frenada de les quatre rodes, per tal de adaptar-lo a l'adherència al terra, i evitar que una roda es bloquegi per una força de frenada excessiva.
Molts conductors antics veuen aquí poden pensar que normalment conduïm el "fre de punt" pot tenir un efecte antibloqueig. Cal subratllar aquí que aquest concepte està desfasat, i fins i tot es pot dir que la forma de frenada intermitent "spot brake" ha afectat la seguretat de la conducció.
Per què dius això? Es tracta de començar des de l'origen del "fre de punt", l'anomenat "fre de punt", no està equipat amb sistema antibloqueig ABS al vehicle trepitjant artificialment l'operació discontínua del fre del pedal, de manera que el La força de frenada de les rodes de vegades és no, per evitar l'efecte del bloqueig de les rodes. Cal assenyalar aquí que ara el vehicle té tot el sistema antibloqueig ABS estàndard, diferents marques de sistema antibloqueig tindran algunes diferències, però bàsicament pot fer el senyal de detecció 10 ~ 30 vegades/segon, el nombre de frenades 70 Freqüència d'execució ~ 150 vegades/segon, aquesta freqüència de percepció i execució és impossible d'assolir.
El sistema de frenada antibloqueig ABS ha d'estar en frenada contínua per poder exercir la seva funció amb eficàcia. Quan frenem artificialment de manera intermitent, el sistema de frenada antibloqueig ABS rep el senyal de detecció de tant en tant i l'ABS no podrà funcionar de manera eficaç, la qual cosa comportarà una reducció de l'eficiència de frenada i fins i tot una distància de frenada massa llarga. .
