Principi i aplicació del sensor ABS de l'automòbil
El principi de funcionament dels ABS dels automòbils és:
En la frenada d'emergència, basant-se en el sensor de velocitat de les rodes d'alta sensibilitat instal·lat a cada roda, es detecta el bloqueig de les rodes i l'ordinador controla immediatament el regulador de pressió per alleujar la pressió de la bomba de fre de la roda per evitar el bloqueig de les rodes. El sistema ABS consta de la bomba ABS, el sensor de velocitat de les rodes i l'interruptor de fre.
La funció del sistema abdominal és:
1, evitar la pèrdua de control del vehicle, augmentar la distància de frenada, millorar la seguretat del vehicle;
2, millorar el rendiment de frenada del vehicle;
3, per evitar que la roda es freni;
4. Assegureu-vos que el conductor pugui controlar la direcció en frenar i eviteu que l'eix posterior rellisqui.
La funció de l'ABS, com el seu nom indica, la funció principal del sistema de frenada antibloqueig és evitar que la roda es bloquegi a causa d'una força de frenada excessiva en cas de frenada d'emergència del vehicle, fent que aquest perdi el control del dispositiu. Per exemple, quan trobem un obstacle davant nostre, el vehicle equipat amb sistema ABS pot dirigir fàcilment per evitar la frenada d'emergència alhora.
Quan el vehicle no està equipat amb el sistema ABS en frenada d'emergència, com que la força de frenada de les quatre rodes és la mateixa, la fricció del pneumàtic amb el terra és bàsicament la mateixa, en aquest moment el vehicle serà extremadament difícil de girar i és fàcil causar el perill que el vehicle perdi el control. N'hi ha prou per veure la importància del sistema ABS per a la nostra seguretat al volant. No ens hem de preocupar per això, ara la norma nacional ha obligat a les companyies automobilístiques a tenir un sistema antibloqueig ABS estàndard en el procés de producció de vehicles.
Com funciona el sistema de frenada antibloqueig ABS? Abans d'entendre el seu principi de funcionament, primer hem d'entendre els components del sistema antibloqueig ABS. L'ABS es compon principalment d'un sensor de velocitat de les rodes, una unitat de control electrònic, un regulador hidràulic de frenada, un cilindre mestre de frenada i altres parts. Quan el vehicle necessita frenar, el sensor de velocitat de les rodes detecta el senyal de velocitat de les quatre rodes en aquest moment i l'envia a la VCU (controlador del vehicle). La unitat de control de la VCU analitza aquests senyals per determinar l'estat del vehicle en aquest moment i, a continuació, la VCU envia l'ordre de control de la pressió de frenada al regulador de pressió de l'ABS (bomba de l'ABS).
Quan el regulador de pressió de l'ABS rep la instrucció de control de la pressió de frenada, controla directament o indirectament la pressió de frenada de cada canal controlant la vàlvula solenoide interna del regulador de pressió de l'ABS, per tal d'ajustar el parell de frenada de les quatre rodes, per tal d'adaptar-lo a l'adherència al terra i evitar que una roda es bloquegi a causa d'una força de frenada excessiva.
Molts conductors veterans, com veieu aquí, poden pensar que normalment conduïm amb el "fre puntual" que pot tenir un efecte antibloqueig. Cal destacar que aquest concepte està obsolet, i fins i tot es pot dir que la frenada intermitent amb el "fre puntual" ha afectat la seguretat de la conducció.
Per què ho dius? Això és per començar des de l'origen del "fre puntual", l'anomenat "fre puntual", que no està equipat amb sistema antibloqueig ABS al vehicle, ja que trepitja artificialment el pedal de fre discontinu, de manera que la força de frenada de les rodes de vegades és nul·la, per evitar l'efecte del bloqueig de les rodes. Cal destacar aquí que ara els vehicles tenen tot el sistema antibloqueig ABS estàndard, però les diferents marques de sistemes antibloqueig tindran algunes diferències, però bàsicament poden fer el senyal de detecció 10~30 vegades/segon, el nombre de frenades 70~150 vegades/segon, aquesta percepció i freqüència d'execució és impossible d'assolir.
El sistema de frenada antibloqueig ABS ha d'estar en frenada contínua per tal que la seva funció sigui efectiva. Quan frenem de manera intermitent de manera artificial, el sistema de frenada antibloqueig ABS rep el senyal de detecció de tant en tant i l'ABS no podrà funcionar eficaçment, cosa que comportarà una reducció de l'eficiència de frenada i fins i tot una distància de frenada massa llarga.
