Què és un airbag de cotxe
L'airbag del passatger davanter d'un cotxe és un dispositiu de seguretat passiva instal·lat davant del seient del passatger davanter, que s'utilitza per protegir la seguretat dels ocupants en cas de col·lisió del vehicle. El seu principi de funcionament és el següent:
Principi de funcionament
Quan un vehicle pateix una col·lisió greu, el sensor detecta l'impacte i activa el generador de gas, que omple ràpidament la bossa de gas amb nitrogen per expandir-la, formant una capa amortidora entre els ocupants i els components interiors, reduint les lesions per impacte al cap i al pit.
Ubicació i identificació
El logotip "SRS" normalment es troba a sobre de la guantera del tauler de control, davant del seient del passatger. L'airbag del conductor es troba al centre del volant.
Precaucions
Ús conjunt dels cinturons de seguretat: Els airbags han de funcionar en coordinació amb els cinturons de seguretat. No portar el cinturó de seguretat pot augmentar el risc de col·lisió.
Youdaoplaceholder0 No s'admeten nens: Els nens no han de seure a la primera fila, ja que podrien resultar ferits per la força de l'impacte quan es desplegui el coixí de seguretat.
Youdaoplaceholder0 Inspecció regular: Mantingueu neta la zona de l'airbag per evitar bloquejar el sensor o dificultar el desplegament normal.
L'airbag del passatger davanter (airbag secundari) d'un cotxe proporciona principalment les funcions de protecció següents en cas de col·lisió del vehicle:
Protegir les peces clau
El coixí de seguretat del passatger davanter s'instal·la al quadre de comandament o a sobre de la guantera, just davant del seient del passatger. En cas de col·lisió, es pot inflar ràpidament en 50 mil·lisegons per formar un coixí d'aire, esmorteint l'impacte al cap i al pit causat per la inèrcia sobre els ocupants i reduint el risc de lesions. [1 Els sistemes de coixins de seguretat (SRS) s'utilitzen normalment juntament amb els cinturons de seguretat per formar una protecció secundària. .
Utilitzar juntament amb els cinturons de seguretat
Els airbags s'han d'activar simultàniament amb els cinturons de seguretat per aconseguir la seva màxima eficàcia. El seu ús sol pot augmentar el risc de lesions a causa de la força d'impacte quan es desactiva l'airbag. Per exemple, quan no es porta el cinturó de seguretat, pot fer que l'ocupant surti projectat fora del vehicle o colpegi els components interiors.
Aplicació en situacions especials
Quan s'instal·la un seient infantil al seient del passatger davanter, el coixí de seguretat es pot desactivar manualment per evitar que s'activi accidentalment. Cal mantenir la zona del coixí de seguretat neta diàriament per evitar bloquejar els senyals o dificultar la trajectòria de desplegament.
Precaucions
Eviteu col·locar objectes pesats a la consola central per evitar interferències amb el desplegament normal dels airbags.
Es recomana comprovar l'envelliment dels components del sistema cada 8 o 10 anys.
Les fundes dels seients s'han de mantenir allunyades de la zona marcada amb "AIRBAG SIDE" per evitar que el funcionament dels airbags laterals estigui afectat.
Els errors de funcionament dels airbags secundaris solen ser causats per un contacte deficient del circuit, danys als sensors o fallades de la unitat de control. Cal un manteniment oportú per garantir la seguretat. El sistema d'airbags implica diversos components, com ara sensors, unitats de control i arnesos de cables, que treballen coordinadament. Qualsevol anomalia en qualsevol enllaç pot fer que s'encengui el llum d'avaria. Youdaoplaceholder0.
Causes comunes
Mal contacte del cablejat
El moviment del seient o l'acumulació de pols poden fer que el connector del cablejat s'afluixi o s'oxidi, cosa que representa el 45% de les causes de les avaries. Per exemple, el moviment freqüent del seient del passatger davanter pot provocar una connexió fluixa del cablejat. El problema es pot resoldre netejant els contactes i tornant-los a connectar i desconnectar.
Danys al sensor
Els errors del sensor de col·lisió del passatger davanter o del sensor de pretensió del cinturó de seguretat poden activar avisos, que representen el 20% de les causes dels errors. Les col·lisions posteriors lleus o la humitat del sensor poden activar codis d'error.
Fallada de la unitat de control
Si les soldadures internes de l'ordinador de l'airbag (ACU) es desprenen o el voltatge és inestable, pot provocar que el sistema es bloquegi, cosa que representa el 15% de les causes de fallada.
Influència de l'envelliment o la modificació del mòdul
La vida útil del mòdul de l'airbag secundari és d'aproximadament de 8 a 10 anys. Després de l'envelliment, és possible que no es pugui desplegar normalment. La modificació de les decoracions o els coixins metàl·lics pot interferir amb la transmissió del senyal.
Judici d'urgència
Youdaoplaceholder0 alt risc: Error de la unitat de control o del mòdul (com ara mostrar "SRSAIRBAGFAIL"), cal una reparació immediata.
Risc: els problemes amb el sensor o el cablejat (com ara "CAL SERVEI DE L'AIRBAG") poden endarrerir el desplegament.
Youdaoplaceholder0 Risc baix: Les interferències ocasionals del senyal (com ara l'activació accidental en passar per sobre de ressalts) desapareixen després de reiniciar.
Es recomana comprovar primer l'estat del cablejat i l'endoll sota el seient. Si el problema no es pot resoldre, cal anar a un punt de reparació professional per inspeccionar el sensor i la unitat de control.
Si voleu saber-ne més, continueu llegint els altres articles d'aquest lloc web!
Si us plau, truqueu-nos si necessiteu aquests productes.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. es compromet a vendre MG&MÀXUSpeces d'automòbil benvingudes comprar.
