• Head_banner
  • Head_banner

SAIC MG350/MG5 AUTO PARTS AUTO Recanvi Reducció superior de cola Front -10046416 SISTEMA DE POWER SISTEMA AUTO Proveïdor de peces a l'engròs MG Cataloga

Descripció curta:

Aplicació de productes: Saic Mg 350

Org of Place: Fet a la Xina

Marca: CSSOT / RMOEM / ORG / COPIA

Temps de conducció: estoc, si menys 20 ordinadors, normal un mes

Pagament: dipòsit TT

Marca de l'empresa: CSSOT


Detall del producte

Etiquetes de producte

Informació dels productes

 

Nom dels productes Front de reducció de cola superior       
Aplicació de productes Saic Mg 350
Productes OEM núm 10046416
Org of Place Fet a la Xina
Marcar Cssot / rmoem / org / còpia
Temps de conducció Estoc, si és menys de 20 ordinadors, normal un mes
Remuneració Dipòsit
Marca de la companyia Cssot
Sistema d'aplicació Sistema d’alimentació

Pantalla del producte

Front de reducció de cola superior -10046416
Front de reducció de cola superior -10046416

Coneixement del producte

Posició de cola superior de l'absorció de xoc frontal.
1, independentment de la direcció, la nova i la posició antiga poden estar enceses. La substitució de la cola superior esmorteïda requereix un posicionament de les quatre rodes. És necessari eliminar l’absorbidor de xocs per substituir la cola superior i pot haver-hi una diferència de nivell després que l’absorbidor de xocs es reinstal·li i sigui necessari ajustar la roda mitjançant la detecció de posicionament de les quatre rodes.
2, la goma superior que absorbeix el xoc que es trenca de la cabina del motor es pot veure a la posició superior de la roda. El dany de la goma superior de l’absorbidor de xoc, l’absorbidor de xocs emetrà un so anormal quan es treballa i la direcció del cotxe també pot semblar una lleugera desviació, és difícil tornar a la dreta, de nou al fenomen feble.
3. La cola superior de l’absordor de xoc davanter es trenca, que es pot veure des de l’interior del compartiment del motor, la posició específica es troba per sobre de la roda i alguns models estaran coberts per una placa de plàstic.
4. El mètode de substitució de la cola superior de l’absorbidor de xoc frontal és el següent: Retireu l’absorbidor de xoc després d’eliminar la coberta de pols fixa a l’absorbidor de xoc; Utilitzeu una clau de final oberta per arreglar la vareta blanca. Utilitzeu una clau d'extrem obert o una clau de caixa o una petita clau regulable per eliminar la femella fixa. Traieu la cola superior amb un ganivet; Finalment, instal·leu un nou adhesiu superior.
5. Tireu el botó de coberta del motor des de dins de la cabina, obriu primer la coberta del motor i traieu la coberta de la pols de l’absorció de xoc davanter. Retireu els cargols i el bol de retenció del xoc davanter amb l'eina absorbent de xoc davanter. A continuació, traieu el segon cargol. Cargoleu els cargols de dent M12*5 preparats per passar pel forat de la cola superior davantera i traieu la cola superior davantera.
1, el motor s’inicia normalment quan el cotxe fred, el motiu més comú de la dificultat d’iniciar el cotxe calent és que la barreja és massa forta, però no descarta que la barreja sigui massa fina per alguna raó. (1) El degoteig de l’injector fa que el cotxe calent comenci difícil. El degoteig de l’injector és un subministrament addicional de petroli, de manera que més greu sigui el goteig de l’injector, més forta és la barreja.
2, el cotxe calent no pot incendiar -se després que la flama s’apagui, però pot incendiar -se després de refredar -se per les raons següents: l’injector degote: el treball d’injecció de petroli de l’injector és normal, però l’aparició de goteig és un subministrament addicional de petroli, de manera que més greu l’injector degote, més forta és la barreja, donant lloc a que el cotxe calent no sigui bo.
3. Problema de qualitat del combustible: la temperatura de la sala del motor continua sent molt alta després que el cotxe calent estigui apagat. Si la massa de combustible és volàtil, és fàcil formar una alta pressió d’evaporació al carril de combustible. Quan aquesta pressió és superior a la pressió del sistema de subministrament de combustible, es formarà un bloqueig d’aire, provocant que el vapor d’oli emès per l’injector sigui massa prim, cosa que dificulta l’inici.
4, la causa de la bugia no funciona bé; Fuites de tubs de buit; Fuites de línia d’alta tensió; La vàlvula PCV està bloquejada; Fallida del sensor de posició de l’acceleració; Fallada del motor pas a pas; Fallada de la vàlvula de control en ralentí; L’obertura de l’acceleració no és normal; El sistema d’entrada s’està filtrant.
5, el cotxe calent no pot incendiar -se després de disminuir, però pot incendiar -se després de refredar els motius específics són els següents: el dribbling de l’injector: el treball d’injecció de petroli de l’injector és normal, però l’aparició de dribbling és un subministrament d’oli addicional, de manera que més greu l’injector s’injecti, més concentrada la barreja, resultant en el cotxe calent no és bo començar.

 

 Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. es compromet a vendre MG& Mauxs Auto Parts Benvingut a comprar.

 

Poseu -vos en contacte amb nosaltres

Tot el que podem resoldre per a vosaltres, CSSOT us pot ajudar per a aquests usuaris, més detallat, poseu -vos en contacte

certificat

certificat
certificat 1
certificat2
certificat2

exhibició


  • Anterior:
  • A continuació:

  • Escriviu el vostre missatge aquí i ens ho envieu

    Productes relacionats