Quina és la composició del fre del disc?
El gruix del disc de fre té influència en la qualitat del disc de fre i l’augment de la temperatura durant el funcionament. Per tal de fer més petita la massa, el gruix del disc de fre no ha de ser gran; Per tal de reduir la temperatura, el gruix del disc de fre no és fàcil de fer -se massa petit. El disc de fre es pot fer sòlid o per tal de escalfar les necessitats de ventilació al mig dels forats de l’aire de disc de fre.
El revestiment de fricció es refereix al material de fricció empès pel pistó de la pinça del disc de fre. El revestiment de fricció es divideix en un material de fricció i una placa base, que s’incorporen directament entre si. La relació del radi exterior del revestiment de fricció amb el radi interior i el radi exterior recomanat al radi interior del revestiment de fricció no ha de ser superior a 1,5. Si la proporció és massa gran, el parell de frenada canviarà molt.
Principi de treball del fre de disc
Durant la frenada, l’oli es pressiona als cilindres interiors i exteriors i el pistó prem els dos blocs de fre al disc de fre sota l’acció de la pressió hidràulica, donant lloc a un parell de fricció i frenada. En aquest moment, la vora de l’anell de segell de goma rectangular a la ranura del cilindre de les rodes produeix una petita quantitat de deformació elàstica sota l’acció de la fricció del pistó. Quan la frenada es relaxa, el pistó i el bloc de fre es basen en l’elasticitat de l’anell del segell i l’elasticitat de la molla.
Com que la deformació de la vora de l’anell de segellat rectangular és molt petita, en absència de frenada, la bretxa entre la placa de fricció i el disc només és d’uns 0,1 mm a cada costat, cosa que és suficient per assegurar l’alliberament del fre. Quan el disc de fre s’escalfa i s’amplia, el seu gruix només canvia lleugerament, de manera que no es produeix un fenomen “sostenint”.
Com ajustar el fre d’aparcament del disc?
Afegiu el cargol d’ajust i la femella de bloqueig a la barra de tirada, estreneu el cargol d’ajust i la femella de la bola a la barra de tirada i feu que la sabata es posi en contacte amb el disc de fre.
② Retireu la palanca de transmissió del fre de pàrquing (la palanca de transmissió i el braç de tracció s’eliminen).
③ Afegiu la femella de la bola, de manera que la sabata surt del disc de fre i, a continuació, ajusteu el cargol d’ajust, de manera que la sabata i el disc de fre mantinguin un buit mínim uniforme, en el cas de mantenir el buit per estrènyer la femella.
(4) Relaxeu la palanca de funcionament del fre de pàrquing a la posició del límit davanter, ajusteu la longitud de la palanca de transmissió, connecteu la palanca de transmissió al braç de control de control de les sabates i estreneu la femella de bloqueig mantenint la depuració anterior.
⑤ Comproveu detingudament la instal·lació de pins i fruits secs.
Quan el clell del joystick mou 3-5 dents a la placa de muntanya, hauria de ser capaç de frenar completament.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. es compromet a vendre MG& Mauxs Auto Parts Benvingut a comprar.
