Quina és la composició del fre de disc del cotxe?
El gruix del disc de fre influeix en la qualitat del disc de fre i en l'augment de temperatura durant el funcionament. Per tal de reduir la massa, el gruix del disc de fre no ha de ser gran; Per reduir la temperatura, el gruix del disc de fre no és fàcil de fer massa petit. El disc de fre pot ser de sòlid, o per escalfar les necessitats de ventilació al mig dels forats d'aire fos del disc de fre.
El revestiment de fricció es refereix al material de fricció empès pel pistó de la pinça del disc de fre. El revestiment de fricció es divideix en un material de fricció i una placa base, que estan directament incrustades junts. La relació entre el radi exterior del revestiment de fricció i el radi interior i el radi exterior recomanat amb el radi interior del revestiment de fricció no ha de ser superior a 1,5. Si la relació és massa gran, el parell de frenada eventualment canviarà molt.
Principi de funcionament del fre de disc
Durant la frenada, l'oli es pressiona als cilindres interior i exterior, i el pistó pressiona els dos blocs de fre al disc de fre sota l'acció de la pressió hidràulica, donant lloc a un parell de fricció i frenada. En aquest moment, la vora de l'anell de segellat de goma rectangular a la ranura del cilindre de la roda produeix una petita quantitat de deformació elàstica sota l'acció de la fricció del pistó. Quan la frenada està relaxada, el pistó i el bloc de fre depenen de l'elasticitat de l'anell de segellat i de l'elasticitat de la molla.
Com que la deformació de la vora de l'anell de segellat rectangular és molt petita, en absència de frenada, l'espai entre la placa de fricció i el disc només és d'uns 0,1 mm a cada costat, cosa que és suficient per assegurar l'alliberament del fre. Quan el disc de fre s'escalfa i s'expandeix, el seu gruix només canvia lleugerament, de manera que no es produeix el fenomen de "mantenció".
Com ajustar el fre d'estacionament de disc?
Afluixeu el cargol d'ajust i la femella de bloqueig de la vareta de tracció, premeu el cargol d'ajust i la femella de bola de la vareta de tracció i feu que la sabata estigui en contacte amb el disc de fre.
② Traieu la palanca de transmissió del fre d'estacionament (s'han retirat la palanca de transmissió i el braç de tracció).
③ Afluixeu la femella de bola, de manera que la sabata surti del disc de fre i, a continuació, ajusteu el cargol d'ajust, de manera que la sabata i el disc de fre mantinguin un espai mínim uniforme, en el cas de mantenir l'espai per estrènyer la femella de bloqueig.
(4) Relaxeu la palanca de funcionament del fre d'estacionament a la posició de límit davanter, ajusteu la longitud de la palanca de transmissió, connecteu la palanca de transmissió al braç de control de la sabata i premeu la femella de bloqueig mantenint l'espai lliure anterior.
⑤ Comproveu acuradament la instal·lació de passadors i femelles.
Quan el trinquet del joystick mou 3-5 dents a la placa d'engranatge de muntanya, hauria de poder frenar completament.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. es compromet a vendre MGRecanvis d'automòbils & MAUXS benvinguts a comprar.
