Què passarà si la bomba de la roda posterior perd oli?
Si la bomba de fre perd oli, es poden produir les següents conseqüències:
1, si apareix un fenomen de fuita d'oli a la bomba de fre, es recomana aturar la conducció en aquest moment. La fuita de la subbomba de fre reduirà la força de frenada i allargarà la distància de frenada.
2, la bomba de fre és el que normalment anomenem pinça de fre, i la pinça de fre es pot veure a través de la llanta de la roda. La pinça de fre manté la pell del fre al seu lloc. Després de prémer el pedal del fre, el líquid de fre empeny el pistó dins de la pinça de fre, de manera que la pell del fre pot fregar contra el disc de fre i reduir la velocitat.
3, algunes pinces de fre tenen un pistó, d'altres dos i d'altres quatre pistons. Aleshores, el sistema de frens es divideix en bomba principal i subbomba. Després d'obrir la coberta del motor, podeu veure que hi ha una cosa rodona negra fixada a la paret del foc, que s'anomena bomba de buit, i hi ha un petit recipient d'oli a la bomba, de manera que aquest és el lloc on s'instal·la l'oli de fre. L'oli de fre no es pot utilitzar tot el temps i s'ha de substituir després d'un període d'ús.
4, després de prémer el pedal del fre, la bomba de buit reforçarà la força que el conductor fa sobre el pedal del fre. Si la bomba de fre perd oli, cal reparar-la a temps.
Com netejar la bomba de fre
Abans de netejar-los, els propietaris han de comprovar les pastilles de fre (disc) o les pastilles de fre (tambor) i l'oli de fre. Com que són una part central important de tot el sistema de frens, si es constata que el gruix de les pastilles de fre (discs) o les pastilles de fre (tambors) és proper o inferior al gruix mínim especificat pel fabricant, cal substituir-les immediatament. Al mateix temps, comproveu les pastilles de fre i també el desgast del disc o del tambor de fre. Per exemple, quan es prem la superfície de contacte, cal contactar immediatament amb el disc o el tambor per assegurar la zona de contacte amb la pastilla de fre i millorar la força de frenada. Per als cotxes que frenen a través del circuit d'oli, comproveu el nivell de líquid de l'oli de fre abans de sortir del cotxe. Si el nivell d'oli baixa, comproveu immediatament si hi ha fuites a la línia d'oli de fre. El líquid de fre absorbeix la humitat de l'aire, de manera que falla al cap d'un temps. També podeu desmuntar i netejar el pistó de la bomba de fre per substituir l'oli de fre. La bomba de fre no torna, simplement, fins i tot si no trepitgeu el pedal del fre, encara sentireu que la resistència del cotxe és molt gran. Si està estrictament prohibit, pot fer un so anormal i la roda es pot bloquejar. Si l'oli de fre no es canvia durant molt de temps, cosa que afecta l'òxid intern de la bomba de reforç del fre, es pot reparar amb paper de vidre i mantega. Si és culpa de la bomba en si, és probable que s'hagi de substituir directament. No cal netejar la bomba de fre, només cal netejar el cargol de retorn. La bomba de fre és un component indispensable del fre del xassís en el sistema de frens, la funció principal és empènyer les pastilles de fre cap amunt, de manera que les pastilles de fre friccion el tambor de fre. Redueix la velocitat i atura't. Després de prémer el fre, la bomba principal genera una empenta per canviar la pressió de l'oli a la pressió d'oli de la bomba auxiliar, i el pistó intern de la bomba auxiliar comença a actuar sota la pressió de l'oli i empènyer la pastilla de fre. El fre hidràulic consta d'una bomba de fre principal i un dipòsit d'oli de fre. Estan connectats al pedal del fre, estan connectats al tub de fre. La bomba de fre emmagatzema oli de fre i té una sortida i una entrada d'aspiració.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. es compromet a vendre MGRecanvis d'automòbils i MAUXS benvinguts a comprar.
