Què passarà si la bomba de la roda del darrere té fuites d'oli.
Es poden produir les conseqüències següents si la bomba de fre té fuites d'oli:
1, si la bomba de fre apareix un fenomen de fuites d'oli, es recomana deixar de conduir en aquest moment. La fuita de la subbomba de fre reduirà la força de frenada i allargarà la distància de frenada.
2, la bomba de fre és el que normalment anomenem pinça de fre, i la pinça de fre es pot veure a través de la llanda de la roda. La pinça de fre manté la pell del fre al seu lloc. Després de prémer el pedal de fre, el líquid de fre empeny el pistó dins de la pinça de fre, de manera que la pell del fre pot fregar contra el disc de fre i reduir la velocitat.
3, algunes pinces de fre tenen un pistó, algunes en tenen dos i algunes tenen quatre pistons. A continuació, el sistema de fre es divideix en bomba principal i subbomba. Després d'obrir la coberta del motor, podeu veure que una cosa rodona negra es fixa a la paret de foc, que s'anomena bomba de reforç de buit, i hi ha una petita llauna d'oli a la bomba, de manera que aquest és el lloc on es troba l'oli de fre. instal·lat. L'oli de fre no es pot utilitzar tot el temps i cal substituir-lo després d'un període d'ús.
4, després de trepitjar el pedal de fre, la bomba de reforç de buit amplificarà la força que el conductor actua sobre el pedal de fre. Si la bomba de fre té fuites d'oli, s'ha de reparar a temps.
Com netejar la bomba de fre
Abans de netejar, els propietaris han de comprovar les pastilles de fre (disc) o pastilles de fre (tambor) i l'oli de fre. Com que són una part central important de tot el sistema de fre, si el gruix de les pastilles de fre (discs) o pastilles de fre (tambors) es troba a prop o inferior al gruix mínim especificat pel fabricant, substituïu-los immediatament. Comproveu les pastilles de fre al mateix temps, també comproveu el desgast del disc de fre o del tambor de fre. Per exemple, quan es deprimeix la superfície de contacte, cal posar-se en contacte immediatament amb el disc o el tambor per assegurar l'àrea de contacte amb la pastilla de fre i millorar la força de frenada. Per als cotxes que frenen pel circuit d'oli, comproveu el nivell de líquid de l'oli de fre abans de sortir del cotxe. Si el nivell d'oli baixa, comproveu immediatament si hi ha fuites a la línia d'oli de fre. El líquid de fre absorbeix la humitat de l'aire, de manera que falla al cap d'un temps. També podeu desmuntar i netejar el pistó de la bomba de fre per substituir l'oli de fre. La bomba de fre no torna, simplement, encara que no trepitgeu el pedal del fre, encara sents que la resistència del cotxe és molt gran. Si està estrictament prohibit, pot fer un so anormal i la roda es pot bloquejar. Si l'oli de fre no es substitueix durant molt de temps, cosa que afecta l'òxid intern de la bomba de reforç del fre, es pot reparar amb paper de vidre i mantega. Si és culpa de la pròpia bomba, és probable que es substitueixi directament. No cal netejar la bomba de fre, només es neteja el cargol de retorn. La bomba de fre és un component de fre del xassís indispensable en el sistema de fre, la funció principal és empènyer les pastilles de fre cap amunt, de manera que el tambor de fre de fricció de les pastilles de fre. Redueix la velocitat i para. Després de prémer el fre, la bomba principal genera empenta per canviar la pressió de l'oli a la pressió de l'oli de la bomba auxiliar i el pistó intern de la bomba auxiliar comença a actuar sota la pressió de l'oli i empènyer la pastilla de fre. El fre hidràulic consta d'una bomba de fre principal i un dipòsit d'oli de fre. Estan connectats al pedal del fre, estan connectats al tub del fre. La bomba de fre emmagatzema l'oli de fre i té una sortida i una entrada d'aspiració.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. es compromet a vendre MGRecanvis d'automòbils & MAUXS benvinguts a comprar.
