És necessari substituir la matpinada de l’eix posterior i amb quina freqüència?
Cal substituir la bosc de l'eix posterior. Tot i que la boscosa de l’eix posterior no té cicle de substitució fixa, s’ha de substituir quan estigui danyat o envellit, i la brossa de l’eix posterior es trenca, cosa que provocarà que la boca que no tingui el paper d’absorció de xoc, cosa que farà que el xassís vibri i anormal. Si la vibració és seriosa, estarà relacionada amb l’estabilitat del cotxe quan es condueix i afectarà la comoditat del cotxe. El matís de l’eix posterior és el tampó de connexió suau entre l’eix i la màniga, i la matolls de l’eix posterior també pot provocar una col·lisió entre el matoll de l’eix i pot conduir a la roda posterior i l’asimetria de la cella de la roda, desgast anormal dels pneumàtics.
El mètode de reemplaçament de la matoll de l’eix posterior: traieu els dos cargols d’eix posterior i el tub després del cotxe aixecat i, a continuació, utilitzeu l’eina especial de la màniga de goma de l’eix posterior per treure la màniga de goma antiga i, finalment, aplicar el greix a la nova màniga de goma i instal·lar -la. L’eix posterior fa referència al component de l’eix de la unitat posterior de la transmissió de potència del vehicle, que es compon de dos ponts mig, que poden implementar el moviment diferencial del mig pont, i l’eix posterior també s’utilitza per suportar la roda i connectar el dispositiu de la roda posterior. Si es tracta d’un vehicle impulsat per l’eix davanter, l’eix posterior és un pont de seguiment, que només té un paper de suport. Si l’eix davanter no és l’eix d’accionament i l’eix posterior és l’eix d’accionament, aquesta vegada a més del paper de rodament, també té el paper de conduir i desaccelerar i la velocitat diferencial.
El cicle de reemplaçament de la màniga de goma de l’eix posterior no té un temps fixat, però es determina segons el grau d’ús i desgast. La màniga de goma de l’eix posterior és una part important de l’eix posterior de l’automòbil, que juga principalment el paper d’absorció de xoc. Quan hi hagi un problema amb la màniga de goma de l’eix posterior, afectarà directament l’estabilitat de conducció i la comoditat de muntar el vehicle, perquè la màniga de goma danyada no pot absorbir eficaçment i alentir la vibració des de la carretera, que passarà pel xassís directament al carro, produint un so anormal desagradable. A més, si la vibració és massa greu, també pot tenir un efecte negatiu sobre l’estabilitat de manipulació del vehicle.
Com a part important de la transmissió de potència del vehicle, l’eix posterior es compon principalment de dos ponts mig i pot adonar -se del moviment diferencial de les mitges ponts. No només és un dispositiu utilitzat per suportar la roda i connectar la roda posterior, per al vehicle impulsat per l’eix davanter, l’eix posterior té el paper d’un pont de seguiment, que porta principalment el pes del cos. Per als vehicles amb un eix davanter que no és un eix d’accionament, l’eix posterior actua com a eix d’accionament, a més del paper de suport, també és responsable de la conducció, la desacceleració i les funcions diferencials.
En el manteniment diari, tot i que la màniga de goma de l’eix posterior no té un cicle de substitució fixa, el propietari ha de comprovar regularment la seva condició i, un cop que trobi signes de dany o envelliment, s’hauria de substituir a temps per assegurar la seguretat de la conducció. Al mateix temps, els bons hàbits de conducció i el manteniment regular del vehicle també ajuden a estendre la vida útil de la màniga de goma de l’eix posterior.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. es compromet a vendre MG& Mauxs Auto Parts Benvingut a comprar.
