Cal substituir el coixinet de l'eix posterior i amb quina freqüència?
Cal substituir el casquet de l'eix posterior. Tot i que el casquet de l'eix posterior no té un cicle de substitució fix, cal substituir-lo quan està danyat o envellit, i el casquet de l'eix posterior està trencat, cosa que farà que el casquet deixi de fer la funció d'absorció d'impactes, cosa que farà que el xassís vibri i faci un so anormal. Si la vibració és greu, estarà relacionada amb l'estabilitat del cotxe durant la conducció i afectarà la comoditat del cotxe. El casquet de l'eix posterior és el tampó de connexió suau entre l'eix i el màniga, i el casquet de l'eix posterior també pot causar una col·lisió entre el casquet de l'eix i pot provocar asimetria de la roda posterior i la cella de la roda, un desgast anormal dels pneumàtics.
El mètode de substitució del casquillo de l'eix posterior: traieu els dos cargols i el tub de l'eix posterior després d'aixecar el cotxe i, a continuació, utilitzeu l'eina especial del màniga de goma de l'eix posterior per extreure la màniga de goma antiga i, finalment, apliqueu el greix a la nova màniga de goma i instal·leu-la. L'eix posterior es refereix al component de l'eix de transmissió posterior de la transmissió de potència del vehicle, que està compost per dos mig ponts, que poden implementar el moviment diferencial del mig pont, i l'eix posterior també s'utilitza per suportar la roda i connectar el dispositiu de la roda posterior. Si es tracta d'un vehicle accionat per l'eix davanter, l'eix posterior és un pont de seguiment, que només juga un paper de coixinet. Si l'eix davanter no és l'eix motriu i l'eix posterior és l'eix motriu, aquesta vegada a més del paper de coixinet, també juga el paper de conduir i desaccelerar i velocitat diferencial.
El cicle de substitució de la màniga de goma de l'eix posterior no té un temps fix, sinó que es determina segons el grau d'ús i desgast. La màniga de goma de l'eix posterior és una part important de l'eix posterior de l'automòbil, que juga principalment el paper d'absorció d'impactes. Quan hi ha un problema amb la màniga de goma de l'eix posterior, afectarà directament l'estabilitat de conducció i la comoditat de conducció del vehicle, ja que la màniga de goma danyada no pot absorbir ni alentir eficaçment la vibració de la carretera, que passarà directament pel xassís al carro, produint un so anormal desagradable. A més, si la vibració és massa greu, també pot tenir un efecte advers sobre l'estabilitat de maneig del vehicle.
Com a part important de la transmissió de potència del vehicle, l'eix posterior està compost principalment per dos semiponts, i pot realitzar el moviment diferencial dels semiponts. No és només un dispositiu que s'utilitza per suportar la roda i connectar la roda posterior, per al vehicle accionat per l'eix davanter, l'eix posterior juga el paper d'un pont de seguiment, principalment suportant el pes de la carrosseria. Per als vehicles amb un eix davanter que no és un eix motriu, l'eix posterior actua com a eix motriu, a més de la funció de coixinet, també és responsable de les funcions de conducció, desacceleració i diferencial.
En el manteniment diari, tot i que la màniga de goma de l'eix posterior no té un cicle de substitució fix, el propietari ha de comprovar-ne l'estat regularment i, un cop trobi signes de danys o envelliment, s'ha de substituir a temps per garantir la seguretat de la conducció. Al mateix temps, els bons hàbits de conducció i el manteniment regular del vehicle també ajuden a allargar la vida útil de la màniga de goma de l'eix posterior.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. es compromet a vendre MGRecanvis d'automòbils i MAUXS benvinguts a comprar.
