L'explicació de l'eix posterior i com reparar-lo i treballar-lo.
L'eix posterior fa referència al component de l'eix de transmissió posterior de la transmissió de potència del vehicle. Està compost per dos semiponts i pot implementar el moviment diferencial del semipont. Al mateix temps, també s'utilitza per suportar la roda i connectar el dispositiu de la roda posterior. Si es tracta d'un vehicle amb tracció per eix davanter, l'eix posterior només és un pont de seguiment, que només juga un paper de coixinet. Si l'eix davanter no és l'eix motriu, l'eix posterior és l'eix motriu, aquesta vegada a més del paper de coixinet també juga el paper de transmissió i desacceleració i diferencial, si és de tracció a les quatre rodes, generalment davant de l'eix posterior també està equipat amb una caixa de transferència. L'eix posterior es divideix en eix integral i mig eix. El pont integral està equipat amb suspensió no independent, com ara la suspensió de molles de plaques, i el semipont està equipat amb suspensió independent, com ara la suspensió McPherson.
Principi de funcionament
El motor envia la potència a la caixa de canvis, que es desplaça al disc dentat de l'eix posterior. El diferencial és un tot, a l'interior hi ha: Hi ha petites plaques dentades al mig de la columna transversal a sobre amb dos engranatges d'asteroides [que tenen un paper en la regulació de la velocitat de gir]. El diferencial es col·loca dret, hi ha dos petits forats rodons a banda i banda, hi ha claus corredisses a sobre, sovint diem que la mitja columna s'insereix en això, va recte quan la columna transversal no es mou, quan la columna transversal es mou per ajustar la velocitat dels pneumàtics a banda i banda, per millorar la maniobrabilitat del cotxe a les corbes!
L'eix posterior del camió Jiefang és l'eix motriu, i la seva funció principal és:
(1). El motor s'envia, la potència de l'embragatge, la caixa de canvis i l'eix de transmissió es transmet a través del reductor, de manera que la seva velocitat disminueix, el parell augmenta i el parell es transmet a la roda motriu a través del semieix;
(2). Suportar la càrrega de l'eix posterior del cotxe;
(3). La força de reacció i el parell de tracció de la superfície de la carretera es transmeten al xassís a través de la molla de ballesta;
(4). Quan el cotxe està en marxa, el fre de la roda posterior juga el paper principal de frenada, i quan el cotxe està aparcat, el fre de la roda posterior produeix el fre d'estacionament.
manteniment
En l'ús de vehicles, la brutícia i la pols del tap de ventilació de la carcassa de l'eix posterior s'han d'eliminar sovint, i la neteja i el dragatge s'han d'eliminar cada 3000 km durant el manteniment per garantir que la via aèria sigui suau, per tal d'evitar l'augment de pressió a la carcassa de la via aèria causat per l'obstrucció de la via aèria i la fuita d'oli a la superfície de la junta i el segell d'oli. I comproveu el nivell d'oli lubricant i la qualitat de l'oli, afegiu-ne o substituïu-lo si cal. L'oli de l'engranatge s'ha de substituir quan la locomotora nova es manté a 12000 km, i la qualitat de l'oli s'ha de comprovar cada 24000 km durant el manteniment, com ara la decoloració i l'aprimament, i s'ha de substituir l'oli nou. Quan s'utilitza en zones fredes, l'oli lubricant d'hivern s'ha de canviar a l'hivern. Quan es condueix uns 80.000 km per manteniment, s'ha de descompondre el conjunt del reductor principal i el diferencial, netejar la cavitat interior de la carcassa de l'eix i apretar les femelles de cada peça segons el parell especificat, i ajustar la folgança d'engranatge de cada peça de l'engranatge i la impressió de contacte de la superfície de la dent.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. es compromet a vendre MGRecanvis d'automòbils i MAUXS benvinguts a comprar.
