Què és el sensor ABS posterior? Quins tipus hi ha i com s’instal·len?
El sensor ABS s’utilitza en el vehicle de motor ABS (sistema de frenada anti-bloqueig). Al sistema ABS, la velocitat és controlada per un sensor inductiu. El sensor ABS produeix un conjunt de senyals elèctrics quasi-sinusoïdals AC a través de l’acció de l’anell d’engranatge que gira de manera sincrònica amb la roda i la seva freqüència i amplitud estan relacionades amb la velocitat de la roda. El senyal de sortida es transmet a la unitat de control electrònic ABS (ECU) per realitzar un control en temps real de la velocitat de la roda.
1, sensor de velocitat de rodes lineals
El sensor de velocitat lineal de la roda es compon principalment d’imant permanent, eix de pol, bobina d’inducció i anell dental. Quan l’anell de l’engranatge gira, la punta de l’engranatge i la reacció alternen l’eix polar oposat. Durant la rotació de l’anell de l’engranatge, el flux magnètic dins de la bobina d’inducció canvia alternativament per generar la força electromotriu d’inducció, i aquest senyal s’entrena a la unitat de control electrònic de l’ABS a través del cable al final de la bobina d’inducció. Quan la velocitat de l’anell de l’engranatge canvia, la freqüència de la força electromotriu induïda també canvia.
2, sensor de velocitat de la roda de l'anell
El sensor de velocitat de la roda anular es compon principalment d’imant permanent, bobina d’inducció i anell dental. L’imant permanent està compost per diversos parells de pols magnètics. Durant la rotació de l’anell de l’engranatge, el flux magnètic dins de la bobina d’inducció canvia alternativament per generar la força electromotriu d’inducció. Aquest senyal s’entrena a la unitat de control electrònic de l’ABS a través del cable al final de la bobina d’inducció. Quan la velocitat de l’anell de l’engranatge canvia, la freqüència de la força electromotriu induïda també canvia.
3, Sensor de velocitat de la roda del tipus Hall
Quan l’engranatge es troba a la posició que es mostra a (a), es dispersen les línies de camp magnètic que passen per l’element de la sala i el camp magnètic és relativament feble; Quan l’engranatge es troba a la posició que es mostra a (b), les línies de camp magnètic que passen per l’element de la sala es concentren i el camp magnètic és relativament fort. Quan l’engranatge gira, la densitat de la línia magnètica de força que passa per l’element de la sala canvia, cosa que fa que la tensió de la sala canviï, i l’element de la sala obtindrà un nivell de tensió d’ona quasi de quasi-sine. Aquest senyal també ha de ser convertit pel circuit electrònic en un voltatge de pols estàndard.
Instal·lar
(1) Anell d'engranatge d'estampació
L’anell de dents i l’anell interior o el mandrí de la unitat de nucli adopten l’ajust d’interferències. En el procés de muntatge de la unitat de nucli, l’anell de les dents i l’anell interior o el mandrí es combinen per una premsa d’oli.
(2) Instal·leu el sensor
L’ajust entre el sensor i l’anell exterior de la unitat del nucli és l’ajust d’interferències i el bloqueig de la femella. El sensor de velocitat de la roda lineal és principalment la forma de bloqueig de fruits secs i el sensor de velocitat de la roda de l’anell adopta un ajustament d’interferències.
La distància entre la superfície interior de l’imant permanent i la superfície de la dent de l’anell: 0,5 ± 0,15 mm (principalment a través del control del diàmetre exterior de l’anell, el diàmetre interior del sensor i la concentricitat)
(3) La tensió de prova utilitza la tensió de sortida professional i la forma d'ona professional a una certa velocitat, i el sensor lineal també ha de provar si el curtcircuit;
Velocitat: 900rpm
Requisits de tensió: 5,3 ~ 7,9 V
Requisits de forma d'ona: ona sinusual estable
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. es compromet a vendre MG& Mauxs Auto Parts Benvingut a comprar.
