Quina és la funció de la carcassa de la roda davantera d'un cotxe?
Material de cautxú, antiratllades Aquesta peça és un deflector aerodinàmic, que s'utilitza per reduir la resistència aerodinàmica del cotxe. La seva forma i mida estan dissenyades acuradament, i validades i optimitzades mitjançant experiments aerodinàmics d'automoció. Sabem que una gran part de la resistència al vent del cotxe és el pneumàtic en moviment, i la resistència al vent de la roda representa aproximadament 1/3 de la resistència al vent del vehicle, principalment perquè el costat de sobrevent de la roda està directament afectat pel flux d'aire inferior i la pressió és més alta. Per a la roda davantera, cal reduir l'impacte directe del flux d'aire d'alta velocitat sobre la roda, l'interior de la roda i la cavitat de la coberta de la roda, de manera que el flux d'aire s'acosti el màxim possible a l'exterior de l'espatlla del pneumàtic. Si no hi ha ajuda del deflector de la roda davantera, l'aire que entra en sentit contrari entrarà directament al vehicle i a la cavitat de la coberta de la roda, i després, a través de la pertorbació del moviment de la roda, a la part inferior i els costats del vehicle, formant un corrent de Foucault relativament gran.
Quan es canviarà la carcassa de la roda davantera?
Els cotxes civils generals són bàsicament de tracció davantera, i la roda davantera és el volant, de manera que la roda davantera generalment és més residual que la roda posterior. Suggereixo que s'aboqui una vegada abans i després de 20.000 quilòmetres, aboqui-ho unes tres vegades, i seran 60.000 o 70.000 quilòmetres, i el desgast gairebé es substituirà. L'avantatge d'aquest mètode d'inversió és que les rodes davanteres i posteriors del pneumàtic es desgasten uniformement, i es pot aprofitar al màxim. El dolent és que els pneumàtics bàsicament es desgasten fins al límit alhora, i cal canviar-ne quatre alhora. També hi ha una manera de no invertir el pneumàtic, sempre córrer, uns seixanta o setanta mil, el desgast de la roda davantera s'ha de canviar, però la roda del darrere, com que és la roda auxiliar, el grau de desgast no ha arribat al grau de canvi, així que sempre que les dues rodes davanteres estiguin en línia, i després córrer uns vint o trenta mil (en aquest moment la roda del darrere s'ha utilitzat entre 8 i 100 mil quilòmetres), les dues rodes davanteres a la roda del darrere i després instal·lar dues noves a la roda del darrere.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. es compromet a vendre MGRecanvis d'automòbils i MAUXS benvinguts a comprar.
